【正文】 允許撓度為： l/400=400/400=1 鋼管的 小頭直徑為 60mm，間距 ，在 高度的中間縱模各設(shè)一道水平支撐，所以： lv=I= ，λ =lo/2=2250/= ①?gòu)?qiáng)度驗(yàn)算 已知： N=*= N/An=4320/30*=4320/2826=178。） =178。 化為線荷載 q=*=**=178。 取 F=3535KN/mm178。 N/mm178。=**=按下列公式驗(yàn)算： Mmax/wh=Kfm Mmax/wh=*104/（ 400/6*50178。 (3)．嚴(yán)格控制模板和立柱拆除時(shí)間，頂模板待混凝土強(qiáng)度達(dá) 75％以上方可拆除。當(dāng)樓板板面上留設(shè)較大孔洞時(shí)，留孔處留出模板空位，用斜撐 將孔模支于孔邊上 (如下圖所示 )。先支設(shè)平臺(tái)模板，再支設(shè)樓梯底模板，然后支設(shè)樓梯外幫側(cè)模，外幫側(cè)模應(yīng)先在其內(nèi)側(cè)彈出樓梯 底板厚度線，側(cè)板位置線，釘好固定踏步側(cè)模的檔板，在現(xiàn)場(chǎng)裝釘側(cè)板。 (5)、 安裝主次梁交接處模板 a 在主梁和次梁梁底交接處，先支設(shè)柱頭梁豁模板，再支設(shè)主次梁的底模和側(cè)模。 d 調(diào)節(jié)支柱高度，將主龍骨找平 ,當(dāng)梁底板跨度等于及大于 4m 時(shí)，梁 底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求起拱，起拱高度為梁跨的 2‰。 a 在柱子混凝土上彈出梁軸線、梁位置線及梁板水平線，并復(fù)核。支撐一般距墻面 300。 梁模采用梁底模包側(cè)模，板模上表面與梁側(cè)模上口在板底標(biāo)高水平拼縫，上貼 45cm 寬膠帶防止漏漿。上部與混凝土接觸面貼 4cm5cm 寬膠帶蓋縫，以防漏漿。 以上柱砼強(qiáng)度達(dá)到 1Mpa 時(shí)即可拆除柱模板。 某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 22 框架柱模板采用 18mm 厚覆膜膠合板拼裝 。 （ 1） 后澆帶模板配置 序號(hào) 項(xiàng) 目 內(nèi) 容 備 注 1 模板面板 15mm 厚膠合板 2 模板背肋 50 100 木方 3 支撐 50 100 木方和或調(diào)鋼管支撐 配合使用 （ 2） 后澆帶兩側(cè)梁板支撐 在后澆帶砼澆筑之前施工期間，該跨梁板的底模及支撐均不得拆除。模板配置時(shí)應(yīng)遵循以下原則： （ 1） 、 根據(jù)結(jié)構(gòu)基本對(duì)稱的特點(diǎn)，采用定型模板，節(jié)省模板用量，提高勞動(dòng)效率； （ 2） 、 充分利用平面面積較大的特點(diǎn)實(shí)行多部流水同時(shí)協(xié)同進(jìn)行； （ 3） 、 通過(guò)組織流水可避免相鄰流水段的工期相互影響，大大提高施工速度； （ 4） 、 最大可能的加速模板的周轉(zhuǎn)和重復(fù)使用，降低成本 模板施工 本工程各區(qū)域主要模板體系如下表所 位 置 結(jié) 構(gòu) 外墻模板 18mm 厚膠合板 框架柱模板 18mm 厚膠合板 底板集水坑 15mm 厚膠合板 后澆帶模板 15mm 厚膠合板 樓梯模板 15mm 厚膠合板 1） 支模順序：支模前檢查→彈線→綁扎鋼筋→支兩側(cè)模板→校正模板位置→緊固對(duì)拉螺栓→支撐固定→檢查驗(yàn)收。 模板支撐體系及選型 1） 模板必須尺寸準(zhǔn)確，板面平整；具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 19 定性，能可靠地承載新澆砼的自重和側(cè)壓力，以及在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的荷載；構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的澆搗、養(yǎng)護(hù)等要求。 （ 3） 、 柱子鋼筋保護(hù)層控制：采用定位卡在澆筑砼前將定位卡套在柱筋頂端，用綁扣將柱筋緊靠在定位卡上，控制鋼筋間距位置，下部用塑料墊塊控制保護(hù)層厚度。 保證拉結(jié)筋埋設(shè)數(shù)量及位置準(zhǔn)確，以滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防要求。 柱豎向鋼筋的彎鉤應(yīng)朝向柱心，角部鋼筋的彎鉤平面與模板面夾角，矩形柱應(yīng)為 45186。 7） 、控制要點(diǎn) 作為電氣接地引線的豎向鋼筋必須標(biāo)識(shí)清楚，焊接不但要滿足導(dǎo)電要求，更要符合鋼筋焊接質(zhì)量要求。板鋼筋為雙層雙向筋，為確保上部鋼筋的位置，在兩層鋼筋間加設(shè)馬凳鐵，馬凳鐵用φ 10 鋼筋加工成 “幾”字形，見(jiàn)下圖： 某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 17 “ 幾”字形馬凳 （ 6） 為了保證樓板鋼筋保護(hù)層厚度，采用塑料卡橫縱每間隔1000mm 設(shè)置一個(gè)固定在樓板最下部鋼筋上。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝。 見(jiàn)下圖 某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 16 LB柱筋保護(hù)層塑料卡8＠1 000 處柱筋保護(hù)層塑料卡安放示意圖 5） 、 頂 板鋼筋 綁 扎 清理模板→模板上畫(huà)線→綁板下層鋼筋→綁上層鋼筋 （ 1） 清掃模板上刨花、碎木、電線管頭等雜物。 （ 4） 柱箍筋端頭彎成 135度 ，平直長(zhǎng)度不小于 10d(d為箍筋直徑 )，且不小于 。柱筋上口設(shè)置一鋼筋定位卡，保 證柱筋位置準(zhǔn)確。 3） 、 梁鋼筋綁扎 支設(shè)梁底模板→布設(shè)主梁下、上部鋼筋、架立筋和彎起筋→穿主梁箍筋并與主梁上下筋固定→穿次梁下、上部縱筋→穿次梁箍筋并與次梁上下筋固定→布設(shè)吊筋 （ 1） 在主次梁或次梁間相交處，兩側(cè)按圖紙要求設(shè)附加箍筋和吊筋。墻?？煞侄沃гO(shè)，以利鋼筋綁扎。綁扎鋼筋時(shí)，靠近外圍兩行不發(fā)生位移。若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時(shí)消除。以每一樓層或同一施工段同級(jí)別鋼筋接頭作為一批，不足 300 個(gè)接頭仍作為一批。四周焊包應(yīng)均勻，凸出鋼筋表面的高度應(yīng)大于或等于 4MM。試件合格后焊接方可大面積展開(kāi)。 ③ 安裝引弧用的鋼絲球（可根據(jù)實(shí)際情況決定是否放置）。不同直徑鋼筋焊接時(shí)，按較小直徑鋼筋選擇參數(shù)，焊接通電時(shí)間延長(zhǎng)約 10%。 ⑥ 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，確定好鋼筋接頭位置。焊劑罐的直徑與所焊鋼筋相適應(yīng)，不致在焊接過(guò)程中燒壞 電壓表、時(shí)間顯示器應(yīng)配備齊全，以便操作者準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)焊接參數(shù)。 ② 主要機(jī)具 A 手工電渣壓力焊設(shè)備包括：手把及操作電壓表、電渣焊機(jī)、焊接機(jī)頭、焊劑罐等。 C 焊劑存放在干燥的庫(kù)房?jī)?nèi)，防止受潮。鋼筋過(guò)密時(shí) ,先進(jìn)行放樣 ,提前采取措施。對(duì)于結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜的部位，應(yīng)先研究透逐根鋼筋的擺放層次和穿插順序，減少綁扎困難，避免返工，加快進(jìn)度，保證質(zhì)量。 鋼筋彎折時(shí)，需根據(jù)不同的彎折角度、直徑，使用不同的彎心模具詳見(jiàn)下表： 彎折角度 鋼筋彎折直徑 D φ 6φ 16 Φ 12Φ 22 Φ 25Φ 40 備注 900 4d 4d 彎起鋼筋中間部位彎折處為 5d 1350 4d 4d 1800 4） 、 鋼 筋在現(xiàn)場(chǎng)加工后，成品直接堆放于指定范圍內(nèi)，需用時(shí)由人工運(yùn) 至使用部位。 鋼筋加工及運(yùn)輸 鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工成型，鋼筋加工與運(yùn)輸鋼筋加工前由技術(shù)人員做出鋼筋配料單，配料單要經(jīng)過(guò)反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后，由項(xiàng)目總工程師審批進(jìn)行下料加工。原材復(fù)試應(yīng) 符合有關(guān)規(guī)范要求，且見(jiàn)證取樣數(shù)必須≥總試驗(yàn)數(shù)的 30%。 某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 8 鋼筋原材及檢驗(yàn) 本工程的鋼筋采用 HPB23 HRB3 HRB400，鋼筋的抗拉強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值不應(yīng)小于 ，且鋼筋的屈服強(qiáng)度實(shí)測(cè)值的比值不得大于 。土方回填時(shí)應(yīng)從最低處開(kāi)始，在最優(yōu)含水狀態(tài)下由下向上分層回填，回填厚度每層 200mm～ 300mm，夯實(shí)后的干容重達(dá)到 90％，分層回填完畢用環(huán)刀取樣，測(cè)定其密實(shí)度，回填結(jié)果必須符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求 ≧ 。深淺處相連時(shí)，應(yīng)先填深處，相平后與淺處全面分層夯填，必須分段填筑，交接處填成階梯形。 e、 對(duì)參加填土人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。 土方 回填 1） 、施工準(zhǔn)備 a、 土方回填待基礎(chǔ)外墻防水施工及試水試驗(yàn)完畢后再進(jìn)行土方回填。 某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 6 5） 、 當(dāng)挖至接近基底標(biāo)高時(shí)，龍門樁上軸線控制點(diǎn)經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，放出 反梁 基 槽 開(kāi)挖線。 3） 、 由于 本工程地下室具有深且大的特點(diǎn)，因此 基坑寬，且基坑深 均 在 以下，宜用反鏟挖掘機(jī)在停機(jī)面 二 次性開(kāi)挖到底，挖掘機(jī)從一端開(kāi)挖，后退挖土，往二側(cè)卸土，自卸汽車可在挖掘機(jī)兩側(cè)裝土，其最大一次挖掘?qū)挾葹榉寸P有效挖掘半徑的兩倍。 土方開(kāi)挖 1） 、 本工程土方 開(kāi)挖主要采取機(jī)械挖運(yùn)為主，人工清基 底 的方法施工。 某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 5 第四節(jié) 、 施工方法及措施 一 、 土方工 程 開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作 1） 、 查勘現(xiàn)場(chǎng)，清除或搬遷施工區(qū)域地面上及地下的所有障礙物。 工程外側(cè)迎水面涂涮水泥基防水涂料，該地下室的施工縫、后澆帶、穿墻管、予埋件等細(xì)部按要求施工 ， 本工程設(shè)置后澆帶，后澆帶的設(shè)置應(yīng)在主體完工后兩個(gè)月后且沉降穩(wěn)定后 澆灌。某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 1 專 項(xiàng) 施 工 方 案 合肥大圩建筑安裝工程有限責(zé)任公司 2020 年 10 月 10 日 某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 2 會(huì) 簽 欄 單位名稱 簽 字 施工單位（章）： 編制： 審核： 監(jiān)理單位（章）： 審批： 某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 3 第一節(jié) 、 編 制 說(shuō) 明 一 、 編制依據(jù) 1． 合肥怡緣小區(qū)二標(biāo)段地下車庫(kù) 工程 設(shè)計(jì)圖紙 ； 2.《建筑法》《工程建設(shè)質(zhì)量管理?xiàng)l例》《工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文》； 3．國(guó)家、安徽省及合肥市頒發(fā)的有關(guān)建設(shè)工程的法律、法規(guī)、施工規(guī)程、規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)； 4．質(zhì)保體系、程序文件及其它相關(guān)管理文件。砼強(qiáng)度等級(jí)：地下室頂板及以下墻、柱、梁、板均為 C35，地下室頂板及以上均為 C25，樓梯為 C25， 墊層為 C15； 砼抗?jié)B等級(jí)為 S8。 二 、 地下室施工順序：定位放線→ 土方開(kāi)挖 →地下室墻、板、柱鋼筋綁扎→地下室模板安裝→澆砼→地下室墻板外防水→回填土。 4） 、 事先選定好堆土棄土場(chǎng)地以及運(yùn)土路線等。 2） 、土方開(kāi)挖前，清除障礙物，建筑物的定位樁、控制樁、標(biāo)準(zhǔn)水平標(biāo)高，須經(jīng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位將定位軸線復(fù)核通過(guò)后，根據(jù)土質(zhì)、工作面寬度等，確定開(kāi)挖放坡系數(shù)，放開(kāi)挖灰線。挖出的土方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，除留足回填需用好土外，多余的土方及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)，避免第二次倒運(yùn)。 7） 、 夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排工序，防止錯(cuò)挖或超挖，施工場(chǎng)地應(yīng) 根據(jù)需要安裝照明設(shè)施，在危險(xiǎn)地段設(shè)置明顯標(biāo)志。 d、 手推車、打夯機(jī)、鐵鍬、耙、鋤等要準(zhǔn)備齊全，勞動(dòng)力準(zhǔn)備到位。 c、 回填由一端向另一端自下而上分層鋪填，分層厚度控制在 30cm某某工程 地下車庫(kù)工程 專項(xiàng)施工方案 7 以內(nèi)。 質(zhì)量控制與檢驗(yàn) 1)、 土方回填前，試驗(yàn)室應(yīng)協(xié)助物資部做好回填土的土方選定工作，并派專人負(fù)責(zé)土 方質(zhì)量的檢驗(yàn)，不合格的土方不能用于回填；試驗(yàn)室做好土樣試驗(yàn)，求得最佳含水量。 二 、 鋼筋工程 為了保證本工程鋼筋原材料的質(zhì)量， 選擇的 供應(yīng)廠家 是 與我公司