岳陽(yáng)汽車站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 獨(dú)特的功能特點(diǎn)，它的平面設(shè)計(jì)要滿足如下要求： （ 1）空間安排要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，滿足日益復(fù)合型的空間功能需要； （ 2）分區(qū)宜明確、合理，流線簡(jiǎn)潔、便利，避免站內(nèi)主要功能流線的混雜交叉；汽 車 站案例分析（ 3）由于客運(yùn)站建筑空間構(gòu)成的復(fù)雜性、開(kāi)放性及部分功能分區(qū)限定的模糊性，要超音樂(lè)平面性思維，復(fù)合、立體的利用可挖掘的有效建筑空間流線圖：汽 車 站案例分析下面對(duì)功能與空間均占主體地位的旅客使用空間布局來(lái)作一分析： （ 1）門廳或過(guò)廳 門廳或過(guò)廳一般位于候車廳入口處，用來(lái)緩解進(jìn)入候車廳的人流壓力。汽 車 站案例分析站前廣場(chǎng)周圍城市干道的位置、性質(zhì)、流向和流量對(duì)廣場(chǎng)的流線組織有一定影響，故應(yīng)根據(jù)站前廣場(chǎng)的地形特點(diǎn)與站房的具體情況，處理好站前廣圽中各種流線與城市交通流線的銜接問(wèn)題。總平面功能布局一般為前站后場(chǎng)的模式，即站房前設(shè)置一定面積的站前廣場(chǎng)，站房后部為面積較大的停車場(chǎng)區(qū)。汽車站實(shí)例分析售票 廳 和候 車廳 功能 滿 足要求，和一般汽 車 站 區(qū) 別 不大汽車站實(shí)例分析候 車廳 中 間設(shè) 樓 梯上二 樓 服 務(wù) 用房， 樓 梯下 設(shè) 寄存 處 ，充分利用了空 間 ，也方便旅客使用二 樓 候 車廳 由于不利于使用， 當(dāng) 成 儲(chǔ)藏室，空 間 浪 費(fèi)汽車站實(shí)例分析候 車處 右 側(cè)設(shè) 有無(wú)障礙 設(shè)計(jì) ，但 寬度 僅夠 使用，不舒適車 站后方有汽 車 修理 處案例二 楚都客運(yùn)站案例分析汽 車 站案例分析。不能很好的 為 殘 疾旅客使用。售票 廳設(shè) 有 總 服 務(wù)臺(tái)，方便旅客咨 詢汽車站實(shí)例分析候 車廳約 10m高， 與 其超大的占地面 積相適宜，候 車 座位成 條狀 排列， 既 方便旅客休息，有 讓 旅客能有秩序的上 車 。主體 為剛結(jié) 構(gòu)，候 車廳為 兩 層 的高大空 間 ，服務(wù) 用房 設(shè) 于一 側(cè) ，分 為 兩 層 。候 車 室出口 處設(shè) 有安 檢 機(jī)，但南 門 人流路 線 管理不 嚴(yán) ，安 檢機(jī)作用下降。旅客一般都是經(jīng)過(guò)廣場(chǎng)、售票廳、（托運(yùn)廳）候車廳、檢票口、站臺(tái)等，這條流線應(yīng)力求短捷，避免各區(qū)旅客相互干擾。汽 車 站 調(diào) 研 報(bào) 告?車 站內(nèi)部 簡(jiǎn) 介? 停 車 位? 候 車廳 小 賣 部汽 車 站 調(diào) 研 報(bào) 告? 優(yōu) 缺點(diǎn) 對(duì) 比? 岳陽(yáng)汽 車 站整體比 較簡(jiǎn)潔 ， 車 流人流路 線 明確，幾乎沒(méi)有交叉路 線 ，內(nèi)部功能比較齊 全，使 顧 客得到比 較 周全的服 務(wù) 。汽 車 站 調(diào) 研 報(bào) 告?岳陽(yáng)汽 車 站地 處 岳陽(yáng)市五里牌，位于火 車站附近，交通便利， 車 站周 邊 有 賓館 和大中型超市，能 為 旅客提供各方面的服 務(wù) 。此外，城市公共汽 車 乘客上下 車 在行 車 路線 上 設(shè) 置的停 車 點(diǎn)，通常也稱汽 車 站。 根據(jù) 經(jīng)營(yíng) 的 業(yè)務(wù) 可分 為 客運(yùn)站、 貨 運(yùn)站和客 貨 兼營(yíng) 站。一 級(jí)車 站：日 發(fā) 量在 7000——10000 人次的 車 站二 級(jí)車 站：日 發(fā) 量在 3000——6999 人次的車 站三 級(jí)車 站：日 發(fā) 量在 500——2999 之 間 的車 站四 級(jí)車 站：日 發(fā) 量在 500以下汽 車 站 調(diào) 研 報(bào) 告調(diào) 研形式和 調(diào) 研提要 地點(diǎn)：岳陽(yáng)汽 車 站 調(diào) 研形式：以小 組為單 位 調(diào) 研 時(shí)間 ： 202
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1