李德毅院士--大數(shù)據(jù)時代的移動位置服務-全文預覽
【正文】 、行人與車流混雜，遮擋多，干擾大，車輛擁擠，鬧區(qū)和城鄉(xiāng)結合部差別明顯。 天氣情況： 剛下過中雨，仍有零星小雨，轉多云，地面有少量積水，環(huán)境溫度 32度，能見度大于 200米 路面情況： 車流量相對較小 2023年 7月 25日 第 14次試驗 10:18從天津津薊高速與京津高速交叉處出發(fā) 11:45到達北京臺湖收費站 跟車行駛場景 3號智能車在天津至臺湖段高速道路上，僅使用 單個攝像頭、前后向各一個雷達、以及速度傳感器 ，無人駕駛，檢測到周邊移動障礙物 17497次，自動控制轉向 18020次，自主超車 7次，被超車140次。 ? 加速道路環(huán)境的信息化，依靠車路協(xié)同實現(xiàn)智能駕駛，是一件長遠的事情。 服務地理國情監(jiān)測員、災情報告員、森林調查員、地質勘測隊員、土地調查員、城管員、公安交警人員和廣大手機用戶。靜止的位置感知是落后的服務！ 地理信息系統(tǒng)能否做到 13 ? 移動中的人和物對地理信息的需求是建立在人和物的移動速度之上的需求，尤其是輪子上的服務！ 我國地理信息服務中心的戰(zhàn)略布局 ? 我國“天地圖”等地理平臺在服務社會和民生方面已經發(fā)揮著重要作用 ? 正逐步形成若干 公共的、國家級、包含精細粒度在內的可變尺度的、可信的 地理空間大數(shù)據(jù)中心 ? 大數(shù)據(jù)中心可以各有側重，相互補充和備份 ? 中心的位置布局和行政區(qū)域并不強相關 ? 競爭激烈，先下手為強 我國地理信息服務中心的戰(zhàn)略布局 在電力相對豐富、低溫、低地價的地區(qū)，建設國家級地理信息空間大數(shù)據(jù)中心，利用寬帶通信網(wǎng)絡向華東、華南傳輸數(shù)據(jù)，以替代大量煤炭和電力向華東、華南的輸送，變 以電力網(wǎng)輸送電能 為 以電信網(wǎng)輸送數(shù)據(jù) ，用帶寬換土地，用帶寬換電能，減少二氧化碳排放，改善生態(tài)環(huán)境。由形形色色的網(wǎng)絡中心組成的云計算，支持社會化、集約化和專業(yè)化的信息服務； ? 一個個孤立的地理信息系統(tǒng)走上了飛天之路，實現(xiàn)從行業(yè)解決方案向云計算的轉型。李 德 毅 2023年 12月 10日 大數(shù)據(jù)時代的移動位置服務 Mobile LBS in the Petabyte Era 云計算與定位導航相結合，催生移動位置服務 無所不在，無人不用，無時不需！ 為什么只聽雷聲響，不見雨下來？ 一、云計算使得地理信息系統(tǒng)走上飛天之路 地理信息：不安分的地圖 ? 地圖不僅僅在墻上和紙上 —— 地圖的顛覆式創(chuàng)造：電子地圖 ? 結構化和半結構化的地圖數(shù)據(jù) —— 數(shù)字地圖：地圖數(shù)據(jù)庫和地圖數(shù)據(jù)倉庫 ? 全球人人物物都可以定位 —— RTK— 北斗 /GPS的迅速普及 ? 地理空間信息的三維重構 —— 虛擬現(xiàn)實：手機上的街景 ? 無窮無盡的位置服務和位置衍生服務 —— 位置信息的碎片化！搖一搖？ 云計算促進地理信息產業(yè)的改組和兼并 ? 我國存在眾多小而散的地理信息產業(yè)孤島，只能滿足簡單的地理要素查詢，滿足行業(yè)解決方案，跨行業(yè)之間坐標和格式不能互換，數(shù)據(jù)不兼容，語義不統(tǒng)一，分享、共享難，互操作難。網(wǎng)絡變得豐富，邊緣變得簡單，交互更加智能。 云計算在中國 云計算帶來價值鏈的變化 ? 購買地理信息系統(tǒng) ? 付購置費和運營費 ? 固定規(guī)格使用 9 用戶方： 提供方： ? 地理信息系統(tǒng)按峰值 負載配置軟硬件資源 ? 千人一面的搜索查詢 ? 購買位置服務 ? 付服務費 ? 按需靈活使用 ? 彈性配置，動態(tài)重組， 多租戶管理 ? 細分市場，融合資源，深度服務 被服務方： 服務方： 導航服務中心 旅游服務中心 電子地圖 數(shù)據(jù)中心 電子地圖數(shù)據(jù)中心 電子地圖 數(shù)據(jù)中心 在線地圖顯示 云導航云旅游 車聯(lián)網(wǎng)飛行器聯(lián)網(wǎng) 位置校正云計算中心 ? 無需關心 地理服務中心所在的物理位置 ? 無需關心 地理信息系統(tǒng)軟件的支撐操作系統(tǒng)以及軟件環(huán)境等底層資源的物理配置與管理 ? 無需關心 地理信息系統(tǒng)軟件是否被他人同時租用，地理數(shù)據(jù)是否及時更新 地理信息系統(tǒng)能否做到 IaaS PaaS SaaS 11 ? 不同數(shù)據(jù)格式 ? 不同時態(tài) ? 不同坐標系 12 ? 不同語義 地理空間數(shù)據(jù)之間 實現(xiàn)互操作？ 地理信息系統(tǒng)能否在 ? 滿足移動中的人和物的需要，滿足泛在、實時、連續(xù)、無縫的導航服務需求，不應該只是靜態(tài)位置的后計算。 移動互聯(lián)網(wǎng)的位置服務更為迫切 智能手機 WLAN 無線覆蓋 蜂窩網(wǎng)絡 無線數(shù)字電視信號 藍牙 RFID/ NFC 加速度計 陀螺儀 手機攝像頭 電子羅盤 衛(wèi)星定位系統(tǒng) ?基于衛(wèi)星定位 ?基于地理信息系統(tǒng) ?基于無線信號定位 ?基于傳感器定位 ?組合定位 傳感器 地理信息系統(tǒng) 21 手機接收到的 GPS位置信息，發(fā)到定位精度校正中心，中心利用云計算結合地理信息系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，實時計算，將結果返回給用戶，可以實現(xiàn) 米級 甚至 分米 級精度的定位信息。 ? 交通規(guī)則是人類交通行為的長期積淀，體現(xiàn)社會文化，交通規(guī)則的修改是一個漸進的長期過程。 ? 目前已進行 試驗 18次 ，累計智能駕駛 1萬多公里 。 第 14次城際智能駕駛試驗結論 3號智能車在臺湖至東麗段高速道路上，使用3個攝像頭、 5部雷達、以及速度傳感器 ，全程自動，無人干預，累計轉向
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