保險(xiǎn)學(xué)中的風(fēng)險(xiǎn)管理-全文預(yù)覽
【正文】 估測(cè)是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，通過對(duì)收集大量的詳細(xì)損失資料加以分析，運(yùn)用概率和數(shù)理統(tǒng)計(jì)，估測(cè)和預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度。 第四步 選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù) ：是風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵 ， 其技術(shù)有控制型和財(cái)務(wù)型 第五步 效果評(píng)價(jià)： 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)適用性及其收益的分析 、 修正 。 45 按風(fēng)險(xiǎn)危及的范圍（損害的對(duì)象）分類 人 身 風(fēng) 險(xiǎn) 財(cái) 產(chǎn) 風(fēng) 險(xiǎn) 責(zé) 任 風(fēng) 險(xiǎn) 信 用 風(fēng) 險(xiǎn) Personal Risk Property Risk Liability Risk Credit Risk 46 風(fēng)險(xiǎn)管理 一、風(fēng)險(xiǎn)管理的起源 自古以來風(fēng)險(xiǎn)管理就在發(fā)揮作用 ， 只是形式不正規(guī) 1955－ 1964年間誕生了現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理－ 1953年美國(guó)通用變速箱廠火災(zāi)損失 5000萬(wàn)美元 47 二、概念 (risk management) 經(jīng)濟(jì)單位通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別 、 估測(cè) 、 評(píng)價(jià) ， 并選擇適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)處理技術(shù) ， 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效的控制和妥善處理風(fēng)險(xiǎn)所引起的損失 ， 期望達(dá)到以最小的成本獲得最大的安全保障的管理活動(dòng) 。 直接損失 （ Direct Loss) 間接損失 （ Indirect Loss) 37 損失的兩種形態(tài) （ 1)直接損失 （ Physical Loss) — 風(fēng)險(xiǎn)事故直接造成的有形損失 ， 所保風(fēng)險(xiǎn)的第一結(jié)果 （ 2)間接損失 （ Consequential Loss) — 由直接損失引發(fā)的無形損失 ， 所保風(fēng)險(xiǎn)的第二結(jié)果 包括： 額外費(fèi)用損失 （ Extra Expense Loss) 收入損失 (Ine Loss) 責(zé)任損失 (Liability Loss) 38 思考？ 智力下降 、 企業(yè)捐贈(zèng) 、機(jī)器設(shè)備的磨損 、 時(shí)間的耗費(fèi) 、 火災(zāi)而引起的廠房毀損 、 企業(yè)利潤(rùn)的減少是否為保險(xiǎn)損失 ？ 39 (四 ) 風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故與損失之間的關(guān)系 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn)事故 損失的可能（風(fēng)險(xiǎn)） 引起 導(dǎo)致 損失的間接原因 損失的直接原因 剎車失靈 車禍 車毀人亡 40 風(fēng)險(xiǎn)的劃分 41 按風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的形態(tài)分類 靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn) (Static Risk) 動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn) (Dynamic Risk) 靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)是指在社會(huì)經(jīng)濟(jì) 正常情況下存在的風(fēng)險(xiǎn)， 是由于自然力的不規(guī)則運(yùn) 動(dòng)或人們的過失或錯(cuò)誤判 斷等導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 2023年８月１６日內(nèi)蒙古東南部遭遇７００年不遇地震 臺(tái)風(fēng) “ 杜鵑 ” 數(shù)次登陸廣東，中心風(fēng)力達(dá)１２級(jí)以上 21 地震 22 臺(tái)風(fēng) 23 巴黎協(xié)和客機(jī)失事 24 廣州車禍 —— 泥頭車翻車擠壓小車 25 哈爾濱寶馬撞人現(xiàn)場(chǎng) 26 瑞士森林大火 27 煙花廠爆炸 28 暴雨后的排不出去的積水造成大量設(shè)備損壞 29 后果可能是災(zāi)難性的 …... 風(fēng)險(xiǎn)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀存在 30 結(jié)論 ? 正是風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在，才決定了保險(xiǎn)的必要性 ? 正是風(fēng)險(xiǎn)這種在總體上的必然性和個(gè)體上的偶然性的統(tǒng)一，才形成了經(jīng)濟(jì)單位和個(gè)人對(duì)保險(xiǎn)的需求 31 風(fēng)險(xiǎn)的特征 風(fēng) 險(xiǎn) 的 特 征 風(fēng)險(xiǎn)存在的普遍性 風(fēng)險(xiǎn)的損害性 某一風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生 的不確定性 風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展性 風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性 總體風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生 的可測(cè)性 32 風(fēng)險(xiǎn)的三要素 風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成要素 風(fēng)險(xiǎn) 事故 風(fēng)險(xiǎn) 因素 損失 33 風(fēng)險(xiǎn)因素 (Hazard) ? 風(fēng)險(xiǎn)因素是指引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的機(jī)會(huì)或擴(kuò)大損失幅度的條件，是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內(nèi)在或間接原因。用公式表示為 ： 0P(A)1 17 風(fēng)險(xiǎn)頻率和損失程度 ? 風(fēng)險(xiǎn)頻率，又稱損失機(jī)會(huì)，也稱
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