【正文】 的特點 ， 由于采用最低和最高限速的規(guī)定 ， 通常為穩(wěn)定的交通流 。 73 ? 要加大行車安全距離 ? 上坡道行駛加大安全距離可防止前車溜車導致撞車 ， 下坡道行駛 ， 因制動非安全距離增大或一時操作不當會出現溜車 ， 為防止追尾事故 ， 也應加大安全距離 。 ? 2） 克服錯覺 ? 為避免錯覺 ， 可在公路附近布置直立高大物體 ， 如建筑物 、樹木 、 煙囪等 ， 如果沒有這樣的物體 ， 駕駛員就要多加小心 ，避免視覺的錯誤 。 70 五、山區(qū)道路駕駛 ? ： ? 彎多坡長、道路狹窄、氣候多變、險情較多、交管設施 不全 ? ： 1）基礎動作扎實、操作熟練；準備充分； 2）上坡：量力而行，保持動力 3）下坡：低擋位、巧剎車 (發(fā)動機參與制動 ) 4）傍山險路：注意標志；禮讓會車；減速、鳴號、靠右行；急彎、懸崖禁用急剎車，以防止側滑 ! 5）危險地段：了解情況、迅速通過 71 、丘陵地帶的安全行車要領 ? 山區(qū)丘陵地帶一般公路坡度大，發(fā)生交通事故比水平公路多。 ? 2)在有坡道的冰雪路面上行車要特別謹慎 ? 用低速勻速行駛 ， 不要換檔 ， 下坡時要用發(fā)動機制動 。 在冰雪路面上行車 ，制動距離要大大延長 ， 往往是一般干燥瀝青路面制動距離的 34倍 ， 擴大了制動非安全區(qū) ， 容易發(fā)生事故 。如果用好的輪胎，在雨勢不大路面積水不多，時速低于90千米不會發(fā)生水滑。 所以雨天行車應注意操作動作輕緩 。城市中夜運量日益增加 ， 為保持晝夜交通通暢 ，提高道路服務水平 ， 為駕駛員和行人創(chuàng)造能及時準確地發(fā)現障礙物的道路交通條件 ， 以減少和防止交通事故的發(fā)生 ， 62 ? 道路照明必須滿足交通的要求，即亮度、色澤、及照明的穩(wěn)定性等都要滿足要求，道路照明應在人的視覺要求條件下確定相應的技術標準。 ? 前車司機發(fā)覺后面有車輛要超車時，應打開右轉向燈向右讓車。 故障車要停放在不妨礙交通的地點 ， 除應在車身后設故障車警告標志牌或開危險報警信號燈外 ， 夜間還須開尾燈 。 在暗適應過程中 ， 駕駛員很難發(fā)現道路上的行人 、 障礙物及交通標志 ， 很容易發(fā)生事故 。 ? B、 夜間會車駕駛員眼睛發(fā)生眩目 ， 使駕駛員眼睛發(fā)生短暫的視覺障礙 ， 容易發(fā)生事故 。 護柱一般用木 、 石或鋼筋混凝土制成 ，間距為 23米 ， 高出地面 80厘米左右 ， 外表涂上紅白相間的顏色 。 一般在人行道的側面 ， 安裝高出地面 90厘米左右的欄桿 ， 可控制行人任意橫穿道路 ， 也可防止行人走上車道或車輛失靈而闖入人行道 。 （ 2） 欄桿 橋上安全設施 ， 要求堅固 ， 適當注意美觀 。 54 （ 3） 護攔 ? （ 1） 路中護攔 ? 在行車道部分作分隔車流 、 引導車輛行駛 ， 保證行車安全之用 。 53 （ 2） 道路安全凈空 ? 安全凈空以規(guī)定的汽車裝載高度為標準 。 ? （ 4） 支路 ? 是區(qū)域次干路 ， 是城市分區(qū)內主要道路的聯絡線 ， 解決地區(qū)的局部交通 ， 以服務功能為主 。 沿線兩側不宜修建過多的行人和車輛出入口 。如環(huán)城路 。 ? （ 1） 快速路 ? 用中央隔離帶將上下行車輛分開 ， 供長距離行駛的車輛快速行駛 。 ? (7)當需左右轉彎時，要開轉向燈，要特別觀察后視鏡，緩慢轉向，安全行駛。 ? (3)要看清路口有無特殊標志和標線 ， 如禁止左轉彎 、 單行道等 。 ? （ 3） 交叉路口視距受限 車輛駛近交叉路口時 ， 有時會因樹木或其他建筑物擋住視線而形成視線盲區(qū) ， 容易導致交通事故 。 為安全通過交叉路口 ， 除了加強交通管理外 ， 駕駛操作也起著重要作用 。多種沖坡方法等 43 ２ .節(jié)約輪胎駕駛： ? 合理使用 （合理選用，按規(guī)定換位，高速高速 胎原則，輪圈規(guī)則，避免高溫與腐 蝕） ? 合理裝載 ? 氣壓正常 ? 合理駕駛操作 （平穩(wěn)起步，避免緊急剎車，車 速合理，不同路況的科學應對，經常 檢查定期換位）（以油門“代”剎車） 44 167。 4. 公路掉頭 (公路行進中無合適條件、前進與倒退結合） 33 汽車掉頭之注意事項 ： 1. 遵守交規(guī)，動作規(guī)范 2. 低速行駛，定位準確 3. 注意觀察，下車判斷 （必要時） 4. 合理選擇參照物 5. 操作中及時回輪 （轉向盤正確操作） 6. 車尾安全原則（兩軸路三進兩退法） 34 二、汽車倒車操作 ? 倒車技巧： 1. 姿勢正確（注視后視鏡倒車、注視后窗倒車、注視側方倒車） 2. 選好倒車目標（合理參照） 3. 要領正確（車速平穩(wěn)、制動及時） 4. 穩(wěn)握方向（ 方向一致性 ） 5. 轉彎倒車注意“余量”，防止“盲點”（車輪、車體）外出 6. 多次漸變原則（ 安全第一、勿急于求成 ） 35 167。 31 第 2章 汽車駕駛綜合運用操作 ? 基本操作 ? 汽車樣式駕駛訓練（場地） ? 一般道路駕駛 ? 特殊條件下駕駛 ? 高速公路駕駛 32 167。一般限制轉彎角度的因素有以下兩種： ? (1)最小轉彎半徑：是在汽車轉彎時，方向盤轉到極限位置時，其前外輪所滾軌跡圖的半徑。 ? (2)汽車轉彎時應盡量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側滑或意外事故的發(fā)生。運用方向盤要求配合車速，及時轉，提前回。 （ 向哪邊轉貼哪邊線 ） “轉彎法” （ 趨直加速 切線點 ） “轉彎法” 4. 26 汽車轉彎操作方法 ? 汽車的轉彎操作是汽車駕駛訓練中一項難度較高且非常重要的內容，需要學生刻苦練習。 18 167。 目前車輛中基本都有配備 。先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。但我們希望在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有一個如前所述的預收緊裝置，底下卷繞著安全帶。 ? 簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉 瞬間實現了安全帶的預收緊功能。它有一定的使用時間，有效期滿必須更換。 最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器，讓我們來看看這兩者的功能原理。在不使用安全帶的情況下，即使以每小時 20千米的速度發(fā)生正面撞擊事故，也能引起駕駛員死亡。 緊急鎖止式是安全帶可自由地拉出或縮回 ， 但當拉出帶子的速度超過某一數值時 ， 便立刻鎖住 ， 不能繼續(xù)拉出 ， 這是目前使用廣泛的一種 。 ? （ 3） 卷收器的作用是在平時將安全帶卷起來 ， 在使用時 ，調節(jié)安全帶的長度 ， 在發(fā)生碰撞事故時承受拉力并約束駕駛員的身體 。 8 安全帶的組成 ? 安全帶的組成部分一般由織帶 、 帶扣 、 卷收器和調節(jié)件組成 。具備駕駛資格 ! 第 1章 汽車駕駛基本操作技術 1 167。PART3汽車駕駛基本操作與綜合運用 ? 汽車駕駛技術：汽車駕駛員操縱汽車的 方法和技藝。身體狀 況良好 。在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約 45％的生命。 ? （ 2） 帶扣用來結合和解開安全帶 ， 要求結合牢靠 ， 使用方便