船舶系固設(shè)備操作規(guī)程-全文預覽
【正文】 桿 (綁扎棒 )(turnbuckle lashing bar)? 作用： 用于組合后系固集裝箱。即 首先將 20英尺集裝箱一端的半自動扭鎖 由人工將鎖銷拉出，使之轉(zhuǎn)為非鎖緊狀 態(tài)，橋吊緩慢起吊，此時 自動定位錐將 會在橋吊的拉力作用下，鎖緊裝置動作 并解鎖，從而完成卸箱工作。? 另一種底座堆錐為單頭，但上下均為錐頭 ， 這種堆錐與板式底座配套使用。? (stacking cone)? 按堆錐使用位置及功能的不同， 主要有以下同種 ：? 1)中間堆錐 (inter bridge stacking cone)? 中間堆錐上下錐頭固定，垂向方向無鎖緊功能 ， 僅用于艙內(nèi)箱與箱之間的連接 。? 使用方法：? 裝箱時： 在碼頭上當橋吊將集 裝箱吊起至人手臂舉起的高度 時，從下向上將其插入集裝箱 角件孔內(nèi)，待吊上船并對準突 出式底座或另一集裝箱角件孔 時放下，該 鎖的自動裝置即起 作用 并轉(zhuǎn)動鎖錐將箱與底座或 箱與箱連接鎖緊。 卸箱時應首先用扭鎖操作桿將操作手柄轉(zhuǎn)至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱 。1/14/2023 11第六章第六章 船舶系固設(shè)備船舶系固設(shè)備? 二、便攜式系固設(shè)備? (twistlock)? 主要 用于甲板上上下層集裝箱之間的連結(jié)鎖緊或底層集裝箱與突出式底座之間的連結(jié)鎖緊，以防集裝箱的傾覆及滑移 。其中 導箱構(gòu)件 又是引導集裝箱進 入導軌系統(tǒng)的重要 構(gòu)件，一般安裝在 導軌的頂部。1/14/2023 8第六章第六章 船舶系固設(shè)備船舶系固設(shè)備? (cellguide system)： 設(shè)置于艙內(nèi)，也有在甲板上無艙口的位置處設(shè)置該 系統(tǒng)的 。1/14/2023 7第六章第六章 船舶系固設(shè)備船舶系固設(shè)備? (lashing eye ,Dring)： 又稱 D形環(huán) ， 主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上，多用途船也將其用于艙底 。? 4)燕尾底座 (dovetail foundation)： 又稱燕尾槽 ， 主要用于艙蓋及甲板支柱上，并專用于固定底座扭鎖 ， 有單式與橫向雙式兩種。? 2)突出式滑移底座 (sliding foundation)： 焊接位置同突出式底座，有單滑移式、橫向雙連單滑移式、縱向雙滑移式三種形式 。 為經(jīng)批準的專用設(shè)備 。? 七、固定式系固設(shè)備 (fixed securing device)? 系 指焊接在船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部 (主要指貨艙 )及外部甲板、艙蓋與支柱上的貨物系固點及其支撐結(jié)構(gòu) 。? 四、非標準貨 (nonstandardized cargo)? 系指 需要專門積載和系固安排的貨物 ，如普通件雜貨等。第六章 船舶系固設(shè)備 第一節(jié) 定 義 第二節(jié) 標準貨系固設(shè)備 第三節(jié) 非標準與半標準貨物系固設(shè)備 第四節(jié) 系固設(shè)備的檢查、維護保養(yǎng)、使用注意事項與檢驗 1/14/2023 1第六章第六章 船舶系固設(shè)備船舶系固設(shè)備第一節(jié) 定 義? 一、貨物單元 (cargo units)? 系指車輛 (如公路車輛、滾裝拖車 )、鐵路車輛、集裝箱、板材、托盤、便攜式容器、可拆集裝箱構(gòu)件、包裝單元、成組貨，其他貨物運輸單元如船運箱盒，件雜貨如線材卷，重貨如火車頭和變壓器。? 三、半標準貨 (semistandardized cargo)? 系指在船上設(shè)置的系固系統(tǒng) 僅適應貨物單元的有限部分，如車輛 (包括車輛，滾裝拖車 )及鐵路車輛等。 當能提供等同或較高的強度時，安全工作負荷 (safe working load， SWL)可代替最大系固負荷 MSL。1/14/2023 3第六章第六章 船舶系固設(shè)備船舶系固設(shè)備第二節(jié) 標準貨系固設(shè)備? 標準貨系固設(shè)備： 用于 固定專用集裝箱船 及 多用途船 (適用時 )在裝載集裝箱時所用的設(shè)備。 有單式、橫向雙式及縱向雙式三種形式 。 有單式、橫向雙式、縱向雙式及四連式四種。? (welding cone)： 通過一覆板直接焊接在艙底前后端導軌底腳處 ， 用于固定艙內(nèi)最底層集裝箱 (固定錐插入集裝箱的角件孔 內(nèi) )。 有單眼、雙眼、三眼及四眼等幾種。? 作用： 控制集裝箱 的歪斜、傾覆與滑 移 。1/14/20
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