汽車維修基礎(chǔ)-全文預(yù)覽
【正文】 輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪等組成，如圖101所示。它由四個(gè)行星錐齒輪、一個(gè)十字形行星錐齒輪軸（簡稱十字軸）、兩個(gè)半軸錐齒輪、差速器殼以及墊片等組成。 無論是輪間差速器還是軸間差速器按其工作特性均可分為普通差速器和防滑差速器兩大類。 驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系的最后一個(gè)總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，如圖 71所示。 萬向傳動(dòng)裝置的功用是能在汽車上任何一對(duì)軸間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。倒檔： 操縱換檔裝置使倒檔軸上的倒檔齒輪移向與處于空檔位置的一、二檔同步器接合套外殼上的直齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)倒檔主動(dòng)齒輪、倒檔齒輪、倒檔從動(dòng)齒輪、一、二檔同步器花鍵轂傳至輸出軸輸出。 一汽寶來 MQ200—02T 各檔齒輪動(dòng)力傳遞路線：36/43=，由于五檔傳動(dòng)比小于 1，所以產(chǎn)生超速效果，輸出轉(zhuǎn)速增加，轉(zhuǎn)矩減小。 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二軸式變速器 一汽寶來 MQ200—02T 各檔齒輪動(dòng)力傳遞路線： 四檔： 操縱換檔裝置使三、四檔同步器右移，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)四檔主動(dòng)齒輪、四檔從動(dòng)齒輪、同步器接合套和器花鍵轂傳至出軸輸出。34/26=。 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二軸式變速器 二檔： 操縱換檔裝置使一、二檔同步器右移，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)二檔主動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪、同步器接合套和花鍵轂傳至輸出軸輸出。 一汽寶來 MQ200—02T 各檔齒輪動(dòng)力傳遞路線： 一檔： 操縱換檔裝置使一、二檔同步器左移，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)一檔主動(dòng)齒輪傳、一檔從動(dòng)齒輪、同步器接合套和花鍵轂傳至輸出軸輸出。 圖 47所示為一汽寶來的 MQ200—02T 五檔變速器結(jié)構(gòu)圖。l 前置發(fā)動(dòng)機(jī)又有縱向布置（如奧迪 100、桑塔納）和橫向（寶來、捷達(dá)、東南菱帥、花冠、威馳）布置兩種形式，所以與其配用的兩軸式變速器也有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式。 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 二軸式變速器 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，主要有一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸，以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成。 習(xí)慣上把變速器傳動(dòng)比值較小的檔位稱為高檔，傳動(dòng)比值較大的檔位稱為低檔；變速器檔位的變換稱為換檔，由低檔向高檔變換稱為加檔（或升檔），反之稱為減檔（或降檔）。 概述 手動(dòng)變速器的工作原理 1．變速變矩原理 普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩改變的。 由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛；3．必要時(shí)中斷傳動(dòng)。若上述檢查均未發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)檢查壓盤和飛輪摩擦表面的磨損及變形情況，若有傷痕或磨出臺(tái)階，或壓盤、飛輪翹曲過大，則故障由此引起。 排除方法（由外到里） ：首先檢查離合器踏板自由行程，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，故障由此引起；否則檢查液壓及機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)是否有卡滯，若有，則故障由此引起；否則應(yīng)檢查離合器蓋與飛輪的固定螺栓是否松動(dòng)。 1．離合器打滑 （ 2）故障原因 導(dǎo)致離合器產(chǎn)生打滑的根本原因是：離合器 壓緊力下降 和 摩擦片表面技術(shù)惡化 ，使 摩擦系數(shù)降低 ，從而導(dǎo)致 摩擦力矩 變小。汽車離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響 。 在離合器接合過程中，摩擦面間存在一定的打滑，直到離合器完全接合為止。于是離合器的主動(dòng)部分處于分離狀態(tài)而中斷動(dòng)力的傳遞。分離機(jī)構(gòu) 和 操縱機(jī)構(gòu) 主要是使離合器分離的裝置。 本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．了解離合器的功用，性能要求和類型；2．掌握摩擦式離合器的基本組成和工作原理；3．掌握典型離合器的構(gòu)造；4．掌握離合器操縱機(jī)構(gòu)的類型、構(gòu)造和工作原理；5．掌握離合器故障診斷與維修的基本理論知識(shí)。主從動(dòng)部分 和 壓緊機(jī)構(gòu) 是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)。 概 述 摩擦式離合器的組成與工作原理 2．離合器的工作原理 （ 2）分離過程 踏下踏板時(shí)，離合器分泵向前移動(dòng)帶動(dòng)分離叉向前移動(dòng)，分離叉內(nèi)端則通過分離軸承推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向前移動(dòng)，分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點(diǎn)拉動(dòng)壓盤向后移動(dòng)，使其在進(jìn)一步壓縮壓緊彈簧的同時(shí)，解除
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