典型行業(yè)的物流戰(zhàn)略網絡規(guī)劃分析-全文預覽
【正文】 ? (2)公司實行精益生產，積極探索“零庫存”管理 ? (3)銷售公司合資重組，專業(yè)分工提高效率 ? (4)物流職能逐步從工廠分離，進行市場化運作 ? (5)公司大范圍采用網絡技術，不斷探索信息化建設 2． 5 醫(yī)藥企業(yè)的物流戰(zhàn)略網絡規(guī)劃 ? 2． 5． 1 醫(yī)藥企業(yè)物流網絡的特點 ? 醫(yī)藥物流最大的特點就是品種繁多、分類復雜。 圖 2— 7 汽車企業(yè)物流網絡的結構 圖 28 汽車工業(yè)的供應鏈示意圖 圖 2— 9 汽車工業(yè)各企業(yè)間的供應鏈關系 圖 210 汽車工業(yè)各企業(yè)間的精益供應鏈關系 ? 2． 4． 3 汽車企業(yè)的物流運營方式 ? 一汽集團、上海汽車工業(yè)集團和東風汽車工業(yè)集團是中國公認的三大汽車集團公司。 ? 》 促銷策略與物流活動的一體化。 ? 許多國際知名服裝企業(yè)將物流作為新的利潤源，不僅利用信息技術，實施行業(yè)物流解決方案，提高物流服務水平，而且還通過現代化倉儲配送中心集中管理庫存，縮短產品上線周期，在滿足消費者個性化需求的同時降低了物流成本，整合供應鏈系統(tǒng)。在貨物裝車的同時，系統(tǒng)能夠自動算出包裝物 (籠車、周轉箱 )的各門店使用清單，裝貨人員也據此來核對差異。在生產計劃中考慮產品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產自動化設備。 ? 6．加工型物流運作 ? 生鮮的加工按原料和成品的對應關系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在原料清單表和原料計算以及成本核算方面都存在很大的差異。 ? (2)定量的大件商品 ? 設定門店配貨的總件數，匯總打印一張標簽，貼于其中一件商品上。 ? 中轉商品以發(fā)定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調劑。如果商品的數量不足或其他原因造成門店的實配量小于應配量，配貨人員通過手持終端調整實發(fā)數量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認配貨數據。 ?在商品進貨數量上，定量商品的進貨數量不允許大于訂單的數量，不定量商品則提供一個超值范圍。其新加工食品物流系統(tǒng)對“窗口批發(fā)商制度”進行了進一步精簡，將 6所在庫型批發(fā)中心集中為 4所，全部為在庫型的“一攬子物流”，大大減少了作業(yè)量。當食品從制造商到達倉庫，立即進行最后幾道工序 (比如包裝、分類等 )，然后轉移到服務于零售商的車輛上進行運輸。 ? 對于食品行業(yè)來說，由于一般食品的保鮮期和保質期比較短，再加上食品消費中生鮮食品占有很大比重，更應該考慮縮短時間的問題，尤其是設法縮短前置期。這種方式一般是高頻率、小批量的配送，其優(yōu)勢在于：食品零售商避免了經營配送中心的費用，縮短了產品交貨期。 ? 2． 2． 2 食品零售業(yè)物流網絡的結構 ? 2． 2． 3 食品零售業(yè)的物流運營方式 ? 1．店鋪直接進貨 ? 店鋪直接進貨是指生產廠家不經過倉庫和配送中心直接將所生產的食品運輸給零售商。 ? 日本零售商 7— 11集團是采用食品共同配送的典型事例 ? 7— 11集團按照不同的地區(qū)和商品群來劃分，組成共同配送體系，即在首都圈附近 35km，其他地方市場方圓 60km，各地區(qū)設立一個共同配送中心，真正實現了高頻度、多品種、小單位配送。 ? 利用食品配送中心，可采取直接轉運的方式進行。 ? 一體化配送 ? 日本伊藤洋華堂公司很早以前就引入了“窗口批發(fā)商制度”，將若干個批發(fā)商的業(yè)務集中于作為窗口的批發(fā)商，以簡化向店鋪的配貨體制。 表 2— 1 店鋪作業(yè)情況 作業(yè)類型 接受貨物次數 檢驗貨物 貨架陳列 店鋪直接進貨 批發(fā)商的數目 必要 l箱多貨架 共同配送 1次 必要 1箱多貨架 一體化配送
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