環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件-全文預(yù)覽
【正文】 制功能。 ? 火災(zāi)事故運(yùn)行：當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，首先盡可能將列車駛進(jìn)相鄰車站。 ? 正常運(yùn)行：列車正常運(yùn)行時(shí)，車站暖通空調(diào)系統(tǒng)投入運(yùn)行，而區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行，利用列車活塞風(fēng)作用攜帶車站的冷氣流冷卻區(qū)間隧道。即：中心級(jí)控制方式、車站級(jí)控制方式和就地級(jí)控制方式，并且就地級(jí)控制方式享有最高優(yōu)先權(quán)。車站級(jí)具有完整的控制管理功能。 ? 車站級(jí)操作員工作站具有設(shè)備動(dòng)態(tài)圖形顯示功能、故障報(bào)警功能、數(shù)據(jù)查詢和報(bào)表打印等功能。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水位超高時(shí)， BAS報(bào)警，此時(shí)可以手動(dòng)遠(yuǎn)程控制水泵運(yùn)行。 ? 車站級(jí)控制系統(tǒng)對(duì)于所有的監(jiān)控設(shè)備，均可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制、聯(lián)鎖控制和各種模式控制。在運(yùn)行方案制定、模式制定、運(yùn)行參數(shù)更改等管理功能上，以及單機(jī)操作和一般模式運(yùn)行上，車站級(jí)與中心級(jí)需通過授權(quán)等方式進(jìn)行協(xié)調(diào)，以免出現(xiàn)矛盾。 7）報(bào)表打印管理 8）數(shù)據(jù)查詢管理 9）權(quán)限管理 10）設(shè)備維護(hù)管理 11）時(shí)鐘系統(tǒng)為 BAS提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息 車站控制系統(tǒng)基本功能 車站級(jí) BAS是本車站設(shè)備的控制及管理中心，其主要功能包括： ? 管理、監(jiān)控本站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況； ? 確定本站 BAS的運(yùn)行參數(shù)； ? 確定本站 BAS的運(yùn)行模式，管理本站模式庫(kù)和模式動(dòng)作表；本站運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)及處理，并上傳中央級(jí)； ? 利用接收和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)提供高級(jí)應(yīng)用（進(jìn)行車站優(yōu)化控制等）； ? 在阻塞事故情況下，能在中央級(jí)協(xié)調(diào)下，按照預(yù)定模式，控制本站設(shè)備的運(yùn)行，保障乘客和設(shè)備的安全。 5）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制：系統(tǒng)內(nèi)部或子系統(tǒng)之間的自動(dòng)或半自動(dòng)的觸發(fā)控制 管理功能 ? 主要是對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備（空調(diào)、通風(fēng)、給排水及消防系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯照明等）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，進(jìn)行程序自動(dòng)、實(shí)時(shí)、定時(shí)監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，控制開啟和關(guān)停，檢測(cè)環(huán)境參數(shù)，調(diào)控環(huán)境舒適度及進(jìn)行節(jié)能管理。順序操作一旦被啟動(dòng)執(zhí)行，將自動(dòng)地按照順序控制序列一步一步的執(zhí)行。 1）單點(diǎn)控制：從被控對(duì)象所在圖形畫面，選擇一個(gè)對(duì)象進(jìn)行遙控操作，此對(duì)象可以是內(nèi)部變量或外部物理設(shè)備。 控制功能 ? 控制中心管理人員通過對(duì)全線設(shè)備和環(huán)境參數(shù)的自動(dòng)監(jiān)視，制定全線運(yùn)行模式，調(diào)度、組織、協(xié)調(diào)全線車站設(shè)備按指定模式運(yùn)行。增加、修改環(huán)控運(yùn)行模式將受權(quán)限的限制。 5）控制方式顯示：顯示中央級(jí)和各車站級(jí)的控制方式。 2）工藝圖顯示：主要是顯示環(huán)控系統(tǒng)圖，可直觀地了解環(huán)控系統(tǒng)工作狀態(tài)，并可以進(jìn)行環(huán)控系統(tǒng)的控制。 ? 定時(shí)方式：根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間表，在預(yù)定的時(shí)間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送。 中央級(jí)控制中心基本功能 數(shù)據(jù)采集功能 ? 應(yīng)答方式：先由中央級(jí)下達(dá)數(shù)據(jù)調(diào)用指令及車站節(jié)點(diǎn)地址和數(shù)據(jù)類型，與車站節(jié)點(diǎn)地址吻合的車站系統(tǒng)予以響應(yīng)，將本站數(shù)據(jù)信息選擇性上傳。全線車站通過骨干網(wǎng)絡(luò)將車站信息傳輸?shù)娇刂浦行摹? ? 地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)控制中心和車站兩級(jí)管理，控制中心為主控級(jí)， 車站為分控級(jí)。 ? 地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是為給乘客創(chuàng)造安全、舒適、可靠的乘車環(huán)境設(shè)施，對(duì)地鐵車站、區(qū)間的空調(diào)、通風(fēng)、給排水、照明、車站動(dòng)力、自動(dòng)扶梯等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)化管理，使設(shè)備按預(yù)設(shè)狀態(tài)自動(dòng)運(yùn)行，節(jié)省能源，方便管理，使設(shè)備發(fā)揮最佳效益。 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成 ? 中心級(jí)系統(tǒng)工作站一般設(shè)置在控制中心，后備工作站和維修工作站一般設(shè)置在車輛段。 ? 后備中心工作站作為控制中心工作站的遠(yuǎn)程備用終端，當(dāng)控制中心工作站“失效”時(shí)，可維持對(duì)全線各車站最基本的操作功能。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)具有高的數(shù)據(jù)傳送優(yōu)先級(jí)，是必須保證傳送的數(shù)據(jù)。在概貌圖上，用顏色變化及聲光區(qū)分車站環(huán)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，用顏色交替閃爍方式、聲光報(bào)警顯示車站級(jí)環(huán)
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