環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)課件-全文預(yù)覽
【正文】 制功能。 ? 火災(zāi)事故運(yùn)行：當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，首先盡可能將列車駛進(jìn)相鄰車站。 ? 正常運(yùn)行：列車正常運(yùn)行時，車站暖通空調(diào)系統(tǒng)投入運(yùn)行，而區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)停止運(yùn)行，利用列車活塞風(fēng)作用攜帶車站的冷氣流冷卻區(qū)間隧道。即：中心級控制方式、車站級控制方式和就地級控制方式，并且就地級控制方式享有最高優(yōu)先權(quán)。車站級具有完整的控制管理功能。 ? 車站級操作員工作站具有設(shè)備動態(tài)圖形顯示功能、故障報警功能、數(shù)據(jù)查詢和報表打印等功能。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水位超高時， BAS報警，此時可以手動遠(yuǎn)程控制水泵運(yùn)行。 ? 車站級控制系統(tǒng)對于所有的監(jiān)控設(shè)備，均可以實現(xiàn)單獨(dú)控制、聯(lián)鎖控制和各種模式控制。在運(yùn)行方案制定、模式制定、運(yùn)行參數(shù)更改等管理功能上，以及單機(jī)操作和一般模式運(yùn)行上，車站級與中心級需通過授權(quán)等方式進(jìn)行協(xié)調(diào)，以免出現(xiàn)矛盾。 7）報表打印管理 8）數(shù)據(jù)查詢管理 9）權(quán)限管理 10）設(shè)備維護(hù)管理 11）時鐘系統(tǒng)為 BAS提供標(biāo)準(zhǔn)時間信息 車站控制系統(tǒng)基本功能 車站級 BAS是本車站設(shè)備的控制及管理中心，其主要功能包括： ? 管理、監(jiān)控本站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況； ? 確定本站 BAS的運(yùn)行參數(shù)； ? 確定本站 BAS的運(yùn)行模式，管理本站模式庫和模式動作表；本站運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集、存儲及處理，并上傳中央級； ? 利用接收和存儲的數(shù)據(jù)提供高級應(yīng)用（進(jìn)行車站優(yōu)化控制等）； ? 在阻塞事故情況下，能在中央級協(xié)調(diào)下，按照預(yù)定模式，控制本站設(shè)備的運(yùn)行，保障乘客和設(shè)備的安全。 5）系統(tǒng)聯(lián)動控制：系統(tǒng)內(nèi)部或子系統(tǒng)之間的自動或半自動的觸發(fā)控制 管理功能 ? 主要是對地鐵機(jī)電設(shè)備（空調(diào)、通風(fēng)、給排水及消防系統(tǒng)、自動扶梯照明等）實現(xiàn)自動化管理，進(jìn)行程序自動、實時、定時監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，控制開啟和關(guān)停，檢測環(huán)境參數(shù)，調(diào)控環(huán)境舒適度及進(jìn)行節(jié)能管理。順序操作一旦被啟動執(zhí)行，將自動地按照順序控制序列一步一步的執(zhí)行。 1）單點控制：從被控對象所在圖形畫面，選擇一個對象進(jìn)行遙控操作，此對象可以是內(nèi)部變量或外部物理設(shè)備。 控制功能 ? 控制中心管理人員通過對全線設(shè)備和環(huán)境參數(shù)的自動監(jiān)視，制定全線運(yùn)行模式，調(diào)度、組織、協(xié)調(diào)全線車站設(shè)備按指定模式運(yùn)行。增加、修改環(huán)控運(yùn)行模式將受權(quán)限的限制。 5）控制方式顯示：顯示中央級和各車站級的控制方式。 2）工藝圖顯示：主要是顯示環(huán)控系統(tǒng)圖，可直觀地了解環(huán)控系統(tǒng)工作狀態(tài)，并可以進(jìn)行環(huán)控系統(tǒng)的控制。 ? 定時方式：根據(jù)預(yù)設(shè)的時間表，在預(yù)定的時間實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送。 中央級控制中心基本功能 數(shù)據(jù)采集功能 ? 應(yīng)答方式：先由中央級下達(dá)數(shù)據(jù)調(diào)用指令及車站節(jié)點地址和數(shù)據(jù)類型，與車站節(jié)點地址吻合的車站系統(tǒng)予以響應(yīng)，將本站數(shù)據(jù)信息選擇性上傳。全線車站通過骨干網(wǎng)絡(luò)將車站信息傳輸?shù)娇刂浦行摹? ? 地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)控制中心和車站兩級管理，控制中心為主控級， 車站為分控級。 ? 地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是為給乘客創(chuàng)造安全、舒適、可靠的乘車環(huán)境設(shè)施，對地鐵車站、區(qū)間的空調(diào)、通風(fēng)、給排水、照明、車站動力、自動扶梯等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自動化管理，使設(shè)備按預(yù)設(shè)狀態(tài)自動運(yùn)行，節(jié)省能源，方便管理，使設(shè)備發(fā)揮最佳效益。 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成 ? 中心級系統(tǒng)工作站一般設(shè)置在控制中心，后備工作站和維修工作站一般設(shè)置在車輛段。 ? 后備中心工作站作為控制中心工作站的遠(yuǎn)程備用終端，當(dāng)控制中心工作站“失效”時，可維持對全線各車站最基本的操作功能。實時數(shù)據(jù)具有高的數(shù)據(jù)傳送優(yōu)先級，是必須保證傳送的數(shù)據(jù)。在概貌圖上，用顏色變化及聲光區(qū)分車站環(huán)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，用顏色交替閃爍方式、聲光報警顯示車站級環(huán)
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