柴油機缸蓋、缸體鑄造工藝設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 象發(fā)生。砂芯定位凖頭單邊間隙冷芯為 ，熱芯的稍大些；砂芯組與外型間隙約 2mm。 砂芯分類原則 氣缸蓋、缸體砂芯主要按部位來區(qū)分，每個部位由一個砂芯形成，按組芯順序給每個砂芯定編號。 造型起模后鑄型變形引起分型面凹凸不平，合型時就增加了型腔的高度，鑄件尺寸增大。但是，當鑄件上的孔、槽尺寸太小，金屬壓力較大時，反而會使鑄件產(chǎn)生粘砂、斷芯。；外型芯頭座拔斜度 3～ 5176。 鑄件收縮率 鑄件收縮率是指鑄件從收縮開始溫度（液相中析出枝晶搭成的骨架開始有固態(tài)性質(zhì)時的溫度）冷卻到室溫時相對體積收縮量，通常以模樣與鑄件長度差值比表示。 分型面選定 缸蓋類大部分是用砂芯包圍而成，其分型面基本選在內(nèi)腔水道悶頭孔中心線位置；缸體類分型面選在缸孔中心線平面上。 砂箱中鑄件數(shù)量及排列 砂箱中鑄件數(shù)量一般是根據(jù)工藝要求和生產(chǎn)條件來決定，根據(jù)單件鑄件尺寸和砂箱內(nèi)框尺寸（長寬高）大小來定，同時要考慮合理的吃砂量、砂鐵比。 一、鑄造工藝方案確定 鑄造工藝方案確定主要包含三方面內(nèi)容：砂箱中鑄件數(shù)量及排列、澆注位置、分型面選定。 澆注位置確定 澆注位置是根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)特點、尺寸、重量、技術(shù)要求、鑄造合金特性、鑄造方法以及生產(chǎn)車間條件決定的。鑄件的加工余量一般是在工藝圖或技術(shù)要求中用文字描述；采用非標準加工余量時，應(yīng)在工藝圖上所需部位直接標出。一般芯盒起模斜度為 1～ 176。這樣可以節(jié)約金屬，減少機加工工作量、降低成本，又可以使鑄件壁厚比較均勻，減少形成縮孔、縮松等鑄造缺陷的傾向。 工藝補正量 分型（盒）負數(shù) 工藝補正量是用以防止鑄件局部尺寸由于各種工藝因素（例如鑄件收縮率選用值和實際值不符、鑄件變形、有規(guī)律的操作偏差等）的影響而超差，在鑄件上相應(yīng)部位增加金屬層厚度。 三、砂芯設(shè)計 氣缸蓋和缸體內(nèi)腔、孔、槽因不能直接出砂，這些部位需要由砂芯形成。 各柴油機廠家砂芯分類對比 氣缸體砂芯 芯頭間隙 為了組芯和下芯的方便，芯頭應(yīng)有一定的斜度，芯頭與芯頭座之間有一定的間隙。
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