【正文】 A、 B和 C、 D讀數(shù)分別相等。活塞轉(zhuǎn)動(dòng)一周百分表數(shù)值變化量不超過(guò) 。 2 活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn) 同軸度、平行度、垂直度 活塞與活塞桿同軸度檢驗(yàn) 大型柴油機(jī)的活塞頭和活塞分別制造時(shí)，應(yīng)將其組裝成一體，然后再與活塞桿組裝。 （ 四 ） 活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn) 活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺(tái)對(duì)其相對(duì)位置精度進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，以保證與固定件的對(duì)中性和縮短船舶建造周期。 10 導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行度Δ： Δ＝（ a－ b）／ L mm／ m 式中： L—— 上、下導(dǎo)板輔助線之間的距離， m。松開(kāi)氣缸中心線，盤(pán)車使曲軸轉(zhuǎn)至下止點(diǎn)前 150，并將氣缸中心線復(fù)位，重復(fù)測(cè)量得 b2 、 a2。則氣缸中心線與曲軸中心線垂直度Δ為： Δ＝ [(a1 － b1 )－ (a2－ b2)]／ 2L mm／ m 式中： L—— 測(cè)微尺 3之間的距離， m。 測(cè)量時(shí)，將水平尺 6水平置于主軸承下瓦上，用螺釘 7將十字線板支承于水平尺上。上、下鋼絲線分別在首、尾氣缸導(dǎo)板上、下端邊緣 50mm處拉出，在上、下兩條鋼絲線 中間拉出中間輔助線 。拉線時(shí)，在氣缸上、下端用專用拉線工具系好鋼絲，用內(nèi)徑千分尺將鋼絲線調(diào)整到氣缸中心位置上。其中 拉線法應(yīng)用較廣，具有簡(jiǎn)單、方便、易于實(shí)施及具有一定精度的特點(diǎn)。 1 相互位置的技術(shù)要求 氣缸中心線與曲軸中心線垂直相交 ： ★垂直度誤差不大于 ； ★ 位置度誤差不大于 導(dǎo)板工作面應(yīng)分別與曲軸中心線、氣缸中心線平行： 平行度誤差不大于 ，衡量導(dǎo)板相對(duì)于氣缸中心線有無(wú)上、下傾斜，否則，會(huì)導(dǎo)致 橫向失中 。一般是成對(duì)上緊，并從柴油機(jī)中央開(kāi)始，依次交替向兩端進(jìn)行。測(cè)量貫穿螺栓的外露部分長(zhǎng)度 L，再用液壓拉伸器分兩次上緊。氣缸體之間結(jié)合面亦應(yīng)緊貼。將量具再緊貼于另一導(dǎo)板工作面和另一側(cè)端面， 測(cè)量填料函孔的尾（首）、右（左）部位，記下讀數(shù)。 2 氣缸體的安裝 氣缸體的定位 8 氣缸體單缸安裝時(shí)，利用定位銷和孔使其在機(jī)架上平面準(zhǔn)確定位。測(cè)量機(jī)座上平面上的機(jī)架左、右兩側(cè)面距鋼絲線的距離，并使之相等，即 a＝ b，則機(jī)架橫向準(zhǔn)確定位。除此種安裝方法外 ，目前船廠還采用臺(tái)架安裝時(shí)的定位方法對(duì)機(jī)架、氣缸體的定位進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，以確保定位的準(zhǔn)確性。 機(jī)座變形 ： 原因有 —— ★船體變形，是主要原因；★安裝基礎(chǔ)不良或機(jī)座墊塊接觸不良；★機(jī)座自身剛度差。對(duì)緊配螺栓孔可用手鉸刀或機(jī)鉸刀鉸孔。 注意問(wèn)題： ★ 活動(dòng)墊塊尺寸的測(cè)定 ：主機(jī)機(jī)座校中定位后仍落座在可調(diào) 臨時(shí)支承上，此時(shí)機(jī)座底面與固定墊塊之間的距離即是墊塊的實(shí)際厚度。 4 機(jī)座的固定 主機(jī)機(jī)座在船上校中定位后應(yīng)將機(jī)座、活動(dòng)墊塊、固定墊塊、底座用螺栓牢固的連接在一起。移動(dòng)光靶至上平面上的各測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量各點(diǎn)與基準(zhǔn)平面的偏差，即測(cè)得機(jī)座上平面的平面度。準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡 1裝于直角儀的可調(diào)三角架 2中。 經(jīng)修正后的機(jī)座上平面的平面度誤差如不符合要求，可調(diào)節(jié)臨時(shí)支承予以調(diào)整。依下式計(jì)算鋼絲上第 i測(cè)量點(diǎn)的下垂量 Yi： Yi＝ ρ 用內(nèi)徑千分尺測(cè)量機(jī)座上平面選定的各測(cè)量點(diǎn)至鋼絲之距離，以檢驗(yàn)機(jī)座上平面左右的平直度。 機(jī)座上平面的平面度檢驗(yàn) 要求 ：橫向直線度≤ ，縱向直線度≤ ， 機(jī)座全平面內(nèi)平面度≤ 。 （ 2） 單投射儀校中法 ：在曲軸尾端法蘭支架上安裝投射儀。然后以軸系理論中心線為基 準(zhǔn)調(diào)定機(jī)座在高低、左右的位置。 小型柴油機(jī)多采用調(diào)節(jié)螺釘作為調(diào)位工具，大、中型柴油機(jī)的重量和尺寸均很大，多采用專用楔形調(diào)位工具，如圖 105 b）。機(jī)座校中工藝是在底座準(zhǔn)備就緒和在底座上安裝好臨時(shí)支承后進(jìn)行。 采用風(fēng)砂輪和平板研磨等手工加工，亦可采用專用銑削設(shè)備加工。為此可采用機(jī)座樣板直接在底座支承面上劃線，精度高，效率也高。 環(huán)氧墊塊在安裝和使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （ 1）環(huán)氧塊墊可承受的持續(xù)溫度不超過(guò) 75℃； 5 （ 2）環(huán)氧墊塊的厚度在 15～ 50mm之間，較適宜厚度為 25～ 35mm； （ 3）環(huán)氧墊塊的重量載荷（主機(jī)重量）應(yīng)小于 ，較適宜的重量載荷為 ～ 。船用副機(jī)或輔機(jī)除上述兩種墊塊外還采用彈性支承 。底座面板（或支承平面）至軸系理論中心線之距 H與主機(jī)中心高 h（即曲軸中心線至機(jī)座底面之距離）之差等于機(jī)座墊塊厚度。底座焊裝后應(yīng)對(duì)其位置進(jìn)行檢驗(yàn)：通過(guò)機(jī)艙前、后隔艙壁上的軸系理論中心線的基準(zhǔn)點(diǎn)拉鋼絲線，鋼絲線在底座平面上垂直投影線為檢驗(yàn)底座位置的基準(zhǔn)。大型柴油機(jī)機(jī)座底部為平面時(shí)不需另制底座，船體雙層底為加厚鋼板，機(jī)座直接定位安裝其上，如圖 101b）所示。機(jī)座在定位前應(yīng)完成底座的準(zhǔn)備工作。大型機(jī)整機(jī)吊運(yùn)安裝是一項(xiàng)重大的操作工藝，必須作好充分準(zhǔn)備、慎重實(shí)施，不得有絲毫失誤，否則將會(huì)造成重大事故。 機(jī)座上平面的平面度應(yīng)符合要求 機(jī)座定位安裝必須保證機(jī)座上平面的平直，以保證機(jī)架、氣缸體安裝的正確。 ／ m或開(kāi)口值 S不大于104D（ D為法蘭外徑， mm）。軸系按 直線校中 安裝時(shí)，機(jī)座定位依兩端軸安裝順序不同有兩種方法：先裝尾軸后裝主機(jī)時(shí)，以曲軸和軸系連接法蘭上的偏中值定位；先裝主機(jī)后裝尾軸時(shí)，以軸系理論中心線定位。所以，機(jī)座的定位與安裝是柴油 機(jī)在船上安裝的關(guān)鍵。 mechanical thermal stress and high。 thermal efficiency is good, the economy high。熱效率好，經(jīng)濟(jì)性高；功率、轉(zhuǎn)速范圍廣；結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕；操作方便，可逆轉(zhuǎn)，加速快等優(yōu)點(diǎn)。 piston moving parts of the platform test。 本章主要介紹作為船舶主機(jī)的大型低速柴油機(jī)主要零部件在船上的安裝與校中，主要包括：機(jī)座的定位與安裝；機(jī)架、氣缸體和貫穿螺栓的安裝；固定件相互位置的校中；活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn)；運(yùn)動(dòng)件 與固定件相互位置的校中等；這部分內(nèi)容對(duì)輪機(jī)員日常檢修、故障分析和駐廠的監(jiān)修與監(jiān)造均很重要，是必不可少的安裝工藝知識(shí)。因而，柴油機(jī)在工程界應(yīng)用十分廣泛。船舶柴油機(jī) — 柴油機(jī)的安裝、拆裝、 故障與維修 引言： 柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。這種工作特點(diǎn)使柴油機(jī)在熱機(jī)領(lǐng)域內(nèi)具有最高的熱效率（已達(dá)到 55％左右），而且允許作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)使用。 cylinder bustion by pression (pressed air cylinder formed by selfignition temperature). This work characteristics of the engine in the field of heat has the highest thermal efficiency (about 55% has been reached), and allows use as a marine engine. Thus, the diesel engine was widely used in engineering. Especially in marine engines, diesel engines have achieved an absolute leader. 內(nèi)容摘要 ： 柴油機(jī)的質(zhì)量除取決于設(shè)計(jì)、材料和制造工藝外，更重要的是取決于裝配或安裝與校中質(zhì)量，并直接影響柴油機(jī)的可靠性與經(jīng)濟(jì)性。 fixed pieces of the school in each location。柴油機(jī)的安全性比汽油機(jī)要高 。 order to make continuous power, you have to be replaced on the working fluid of the body, each work cycle is divided into five processes: progress gas, pression, fuel injection, bustion, expansion, exhaust. Diesel fuel confidential secure 1 than high。 easy to operate and can be reversed, and quick acceleration. Diesel also has a plex structure, however。 is more violent and other shortings. 柴油機(jī)是熱能動(dòng)力機(jī)械中油耗最低、熱效率最高、功率范圍寬廣、適應(yīng)各種轉(zhuǎn)速的內(nèi)燃機(jī) ,具備起動(dòng)迅速方便、運(yùn)行安全可靠、維修方便、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn) ,在各行各業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用 .特別是船舶行業(yè) ,柴油機(jī)作為拖動(dòng)水泵的動(dòng)力機(jī)械 ,不受電源限制 ,基本建設(shè)投資少 .小型柴油機(jī)在分散的小面積和移動(dòng)性排灌情況下 ,具有很明顯的實(shí)用性和機(jī)動(dòng)靈活性 .但它們的使用成本高 ,操作技術(shù)要求較嚴(yán) ,運(yùn)轉(zhuǎn)不夠穩(wěn)定 ,維護(hù)保養(yǎng)比較復(fù)雜 ,一般需間接連接水泵 . Diesel fuel consumption is the lowest thermal power machines, the maximum thermal efficiency, power, wideranging and adapt speed internal bustion engine, with quick and easy start, safe and reliable operation, easy maintenance, the advantages of long life, in all walks of life have been widely 應(yīng)用 . in particular the ship industry, diesel powered mechanical pump as a drag, not power limits, less capital investment. small diesel engine in the decentralized and mobile nature of the small area under irrigation conditions, with obvious practical and mobile Ling Huoxing . but their use is costly and operationally more stringent technical requirements, operation is not stable enough, maintenance plex, usually takes an indirect connection pumps. 2 目錄 第一章 船舶柴油機(jī)現(xiàn)在船上的安裝 ???????????????? ?????? 5 （一） 機(jī)座（ Bedplate）的安裝 ???????????????????????? 5 （ 二 ） 機(jī)架、氣缸體和貫穿螺栓的安裝 ????????????????????? 9 （三）固定件相互位置的校中???????????????? ????????? 10 （四）活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn)???????????????? ???????? 12 （五）活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上的校中 ??????????????????????? 13 第二章 柴油機(jī)的拆裝???????????????????????????? 15 （一）氣缸蓋的拆 卸???????????????? ????????????? 15 （二）氣缸蓋的清潔與檢查?????????????????? ???????? 16 （三）進(jìn)、排氣閥的拆裝與檢查修理????????????? ???????? ? 16 第三章 船機(jī)故障與維修 ??????????????????????????? 19（一 ） 船機(jī)故障?????????????????????????????? ? 19 1 故障的分類 ????????????????????????????? 19 2 故障征兆 ??????????? ??????????????????? 20 3 故障模式 ?????????????????????????????? 20 4 故障規(guī)律?????????????????????????????? 20 5 故障的人為因素 ??????????????????????????? 20 （二） 船舶維修 ??????????????????????????????? 21 1 維修科學(xué)的建立與發(fā)展 ???????????????????????? 21 2 維修科學(xué)的內(nèi)容 ?????????????????????? ????? 21 3 現(xiàn)代船舶維修的特點(diǎn) ????????????????????????? 22 4 維修方式與維修體制 ????????????????????????? 22 5 可靠性與可維修性的概念 ??????????????????????? 22 3 一、 船舶柴油機(jī)現(xiàn)在 船 上的安裝 （一） 機(jī)座（ Bedplate）的安裝 機(jī)座是整臺(tái)柴油機(jī)的安裝基礎(chǔ)，機(jī)座的定位與安裝十分重要，其質(zhì)量不僅直接影響整臺(tái)柴油機(jī)的質(zhì)量和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，而且直接影響船舶推進(jìn)系統(tǒng)