探究加速度與物體的質(zhì)量、物體受力的關(guān)系-全文預(yù)覽
【正文】 【解析】 (1)若 a與 F成正比，則圖象是一條過原點(diǎn)的直線 .同時(shí)，因?qū)嶒?yàn)中不可避免地出現(xiàn)誤差，研究誤差產(chǎn)生的原因，從而減小誤差，增大實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性，則在誤差允許范圍內(nèi)圖象是一條過原點(diǎn)的直線即可 .連線時(shí)應(yīng)使直線過盡可能多的點(diǎn)，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)大致對稱地分布在直線兩側(cè)，離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)視為錯誤數(shù)據(jù)，不予考慮 .描點(diǎn)畫圖如圖所示 . (2)由圖可知 a與 F的關(guān)系是正比例關(guān)系 . (3)圖中甲在縱軸上有截距，說明繩對小車?yán)榱銜r(shí)小車就有加速度 a0，可能是平衡摩擦力過度所致 .乙在橫軸上有截距，可能是實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠 . 答案： (1)見解析 (2)正比例關(guān)系 (3)平衡摩擦力時(shí)木板抬得過高 沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠 5.(2023實(shí)驗(yàn)時(shí)利用沙桶及沙的重力作為小車所受的合外力，而小車會受到長木板的摩擦力作用，故應(yīng)該將小車的摩擦力平衡，實(shí)驗(yàn)中沒有平衡小車的摩擦力 。求得 本實(shí)驗(yàn)用小盤和砝碼的總重力 mg代替小車的拉力，而實(shí)際上小車所受的拉力要小于小盤和砝碼的總重力 .小盤和砝碼的總質(zhì)量越小于小車的質(zhì)量，由此引起的誤差就越小 .因此，滿足小盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量的目的就是減小因?qū)嶒?yàn)原理不完善而引起的誤差 M1F m g m g m gmMm 1M????＜，在平衡摩擦力時(shí)，除了不掛小盤外，其他的均與正式實(shí)驗(yàn)一樣 (比如要掛好紙帶、接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 )，勻速運(yùn)動的標(biāo)志是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上各相鄰兩點(diǎn)間的距離相等 、紙帶上打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)間隔距離的測量誤差、細(xì)繩或紙帶不與木板平行等都會引起誤差 ，不要把懸掛小盤的細(xì)繩系在小車上，即不要給小車加任何牽引力，并要讓小車拖著紙帶勻速運(yùn)動 ，不管以后是改變小盤和砝碼的總質(zhì)量還是改變小車和砝碼的總質(zhì)量，都不需要重新平衡摩擦力 量的條件下打出 .只有如此，小盤和砝碼的總重力才可視為小車受到的拉力 ，每次開始時(shí)小車應(yīng)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，并應(yīng)先接通電源，再放開小車，且應(yīng)在小車到達(dá)定滑輪前按住小車 ，要使盡可能多的點(diǎn)在所作直線上，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)盡可能對稱地分布在所作直線兩側(cè) ，各量須采用國際單位 .這樣作圖線時(shí)，坐標(biāo)點(diǎn)間距不至于過密，誤差會小些 (1)應(yīng)舍掉紙帶上開頭比較密集的點(diǎn)，在后邊便于測量的地方找一個起點(diǎn) . (2)可以把每打五次點(diǎn)的時(shí)間作為時(shí)間單位，即從開始點(diǎn)起，每五個點(diǎn)標(biāo)出一個計(jì)數(shù)點(diǎn)，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為 T= s. 本實(shí)驗(yàn)中可以用氣墊導(dǎo)軌來代替長木板 ,這樣就省去了平衡小車摩擦力的麻煩 ,小車的加速度也可以利用傳感器 ,借助于計(jì)算機(jī)來處理 實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)器材的分析 【例證 1】 (2023實(shí)驗(yàn)三 探究加速度與物體的質(zhì)量、物體受力的關(guān)系 探究加速度 a與力 F及質(zhì)量 M的關(guān)系時(shí)，應(yīng)用的基本方法是控制變量法，即先控制一個參量 —— 小車的質(zhì)量 M不變，探究加速度 a與力 F的關(guān)系；再控制小盤和砝碼的質(zhì)量不變，即力 F不變，探究加速度 a與小車質(zhì)量 M的關(guān)系 . 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、復(fù)寫紙、小車、一端附有定滑輪的長木板、小盤、夾子、細(xì)繩、低壓交流電源、導(dǎo)線、天平、刻度尺、
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1