國(guó)際貨運(yùn)中的主要運(yùn)輸單據(jù)-全文預(yù)覽
【正文】 口報(bào)關(guān)； 貨物裝箱及交接； 訂艙 及安排貨物運(yùn)輸； 辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)； 簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)，組織完成貨物的全程運(yùn)輸； 貨物運(yùn)輸過(guò)程中的海關(guān)業(yè)務(wù)； 貨物到達(dá)交付。 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （ International multimodal transport）簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在 集裝箱 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的 運(yùn)輸方式 ，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。 ? 作用： 承運(yùn)人收到由其照管貨物的單據(jù)； 運(yùn)輸契約的證明； 解決經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，作為貨物擔(dān)保的基礎(chǔ)。不必標(biāo)明船長(zhǎng)姓名； ? 由代理人代表船長(zhǎng)簽署。 ? 以開(kāi)證行或其指示方為抬頭人 to order of issuing bank。 ? 可流通形式提單 可流通形式提單 ? 可流通的來(lái)人抬頭提單 : 收貨人格內(nèi)填寫(xiě) “ to bearer”。 世界主要海運(yùn)航線 ? 國(guó)際大洋航線：是世界性航線，行駛的都是大噸位遠(yuǎn)程船舶。 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€ 航線是指船舶在兩個(gè)以上海港之間進(jìn)行貨 物運(yùn)輸?shù)穆肪€。約為鐵路運(yùn)費(fèi)的 1/5，公路運(yùn)費(fèi)的 1/10，航空運(yùn)費(fèi)的 1/30。不像火車(chē)、汽車(chē)受軌道和道路的限制。 主要運(yùn)輸單據(jù) ?海運(yùn)提單 ?海運(yùn)單 ?多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ?空運(yùn)單 ?公路、鐵路或內(nèi)陸水運(yùn)單 ?快遞收據(jù)、郵政收據(jù)或投郵證明 海洋運(yùn)輸 ? 海洋運(yùn)輸 是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間，通過(guò)一定航線和航區(qū)進(jìn)行貨運(yùn)的一種方式。 ? 運(yùn)輸單據(jù)是貨物運(yùn)輸中最重要的證明文件，也是結(jié)匯中最重要的單據(jù)，表明國(guó)際貿(mào)易項(xiàng)下的進(jìn)出口貨物已以某種運(yùn)輸方式從出口國(guó)運(yùn)至進(jìn)口國(guó)。 ? 通過(guò)能力大：海上航道屬自然水道，其通過(guò)能力幾乎不受限制。雜貨輪 56萬(wàn)噸以上，散貨船 20— 30萬(wàn)噸，集裝箱 5000— 6000TEU ? 運(yùn)費(fèi)低廉：海運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低。 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 海上運(yùn)輸?shù)囊? ? 海運(yùn)的四要素 船、貨、港、線 ? 船：海上運(yùn)輸工具； ? 貨：海上運(yùn)輸對(duì)象； ? 港口：陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)臉屑~； ? 航線：船舶航行的通道。 ? 不定期航線多以租船方式經(jīng)營(yíng)，可在任何航線上航行，具有個(gè)別承運(yùn)人的性質(zhì)，載運(yùn)貨物以大宗貨、液體貨為主，裝卸效率相對(duì)高，因而單位運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)低。只能由特定的收貨人提貨，不得轉(zhuǎn)讓流通。 ? 可流通的指示抬頭提單 : 經(jīng)背書(shū)可轉(zhuǎn)讓。 ? 對(duì)提單簽字人的要求：關(guān)鍵看是否有 ”Carrier”一詞 ? 由承運(yùn)人簽署，承運(yùn)人簽字時(shí)必須標(biāo)明其承運(yùn)人的身份 ； ? 由代理人代表承運(yùn)人簽署，代理人必須具名并標(biāo)明所代表的承運(yùn)人的身份； ? 由船長(zhǎng)簽署，船長(zhǎng)簽字
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