純電動(dòng)汽車(chē)計(jì)算技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 耗，所以電池組的總電壓要大于電動(dòng)機(jī)的額定電壓。 動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車(chē)最主要的能量源，其性能直接影響整車(chē)動(dòng)力性，是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的參數(shù)匹配主要包括電池類(lèi)型的選擇、電池組電壓和能量的選擇 動(dòng)力電池的匹配原則 電動(dòng)汽車(chē)要求動(dòng)力電池系統(tǒng)具有較高的比能量和比功率，以滿(mǎn)足汽車(chē)的續(xù)駛里程和動(dòng)力性的要求，同時(shí)也希望動(dòng)力電池系統(tǒng)具有與汽車(chē)使用壽命相當(dāng)?shù)某浞烹娧h(huán)壽命，擁有高效率、良好的性?xún)r(jià)比以及免維護(hù)特性。 隨著電動(dòng)機(jī)及其控制器技術(shù)的發(fā)展，高轉(zhuǎn)速、寬調(diào)速范圍技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)。在電動(dòng)機(jī)輸出特性一定時(shí)，傳動(dòng)系傳動(dòng)比的選擇主要取決于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求，即最大傳動(dòng)比取決于整車(chē)的最大爬坡度，最小速比取決于整車(chē)的最高車(chē)速 ?？紤]上述結(jié)果確定電動(dòng)機(jī)的額定電壓范圍為 300～ 350V。若能選擇轉(zhuǎn)速愈高的電動(dòng)機(jī)，則經(jīng)濟(jì)性愈好，但若由此而引起電動(dòng)機(jī)與被拖動(dòng)機(jī)械間的轉(zhuǎn)速相差過(guò)大時(shí)，所需裝設(shè)減速裝置的傳動(dòng)級(jí)數(shù)就越多，這就會(huì)加大設(shè)備成本及傳動(dòng)的能量損耗。因此 β 值一般取 2～ 4，計(jì)算出電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速應(yīng)該在 1500～ 3000r/min 之間選取。前者成本高、制造工藝復(fù)雜而且對(duì)配套使用的軸承、齒輪等有特殊要求，一般適用于電動(dòng)轎車(chē)或 100kw 以上大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，很少在純電動(dòng)客車(chē)上使用。 考慮一定的電動(dòng)機(jī)后備功率（約 20%），計(jì)算得 Pmax3 。再根據(jù)性能指標(biāo)最高車(chē)速，進(jìn)而得到 Pmax1。 2)(mm ttvv ?12 13 假設(shè)車(chē)輛在平直路面上加速，根據(jù)車(chē)輛加速過(guò)程的動(dòng)力學(xué)方程，其瞬態(tài)過(guò)程總功率為： = 1 4 其中 Pall為加速過(guò)程總功率（ kw）由加速功率 Pj、滾動(dòng)阻尼功率 Pf與空氣阻力功率 Pw組成； dt為設(shè)計(jì)過(guò)程的迭代步長(zhǎng)，單位秒，為滿(mǎn)足計(jì)算精度要求，步長(zhǎng)通常取為。 電動(dòng)機(jī)峰值功率及額定功率的匹配 電動(dòng)機(jī)的功率直接影響整車(chē)的動(dòng)力性。在目前所用的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，直流電機(jī)雖然具有良好的控制特性，但由于其自身固有的缺陷，在電動(dòng)汽車(chē)中用的越來(lái)越少。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)類(lèi)型的選擇 適用于電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)可分為兩大類(lèi)，即有換向器電動(dòng)機(jī)和無(wú)換向器電動(dòng)機(jī)。 —— 純電動(dòng) 汽車(chē)仿真 純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)動(dòng)力系參數(shù)匹配 電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、傳動(dòng)系和控制系統(tǒng)四部分。為了高性能地驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在性能上須達(dá)到一定的要求，通常要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠頻繁起動(dòng)／停車(chē)、加速／減速，轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要求高；在低速或爬坡時(shí)，轉(zhuǎn)矩要高，而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)矩要低；其次，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的的調(diào)速范圍要寬，既要工作在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，又要運(yùn)行在恒功率區(qū)，同時(shí)在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)還得保持較高的運(yùn)行效率。 純電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)應(yīng)有較高的轉(zhuǎn)矩／慣量比，盡可能寬的高效率區(qū)和良好的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速特性。 永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)具有最高的效率、轉(zhuǎn)矩慣量比，在電動(dòng)汽車(chē)中得到了較廣泛的應(yīng)用。 首先，根據(jù)最高車(chē)速 vmax (km/h)確定的最大功率為； 式中為 傳動(dòng)系總效率， f為滾動(dòng)阻力系數(shù)， 為空氣阻力系數(shù)， A為迎風(fēng)面積（ ） 2mT?2m a x D m a xm a x 1tv C A vP m g f +3600 ???? ? ?? （ ） (11)t? DC2m）(36002m a xm a xi2m a xiDtVACfgmfgmvp ???????????? ???100arct an m a
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