純電動汽車驅(qū)動器項目可行性報告-全文預覽
【正文】 汽車驅(qū)動器，取得了十分滿意的使用效果。 永磁電機（ PMSM）因具有顯著的節(jié)能、低噪聲等優(yōu)點，特別適用于電動汽車行業(yè)。 本公司現(xiàn)綜合各種控制方式，采用速度位置傳感器進行閉環(huán)型SPWM 矢量控制方式結(jié)合智能化的 V/F 曲線調(diào)節(jié)，使驅(qū)動器控制系統(tǒng)達到最大的力矩輸出，并且實現(xiàn)良好、平穩(wěn)、高效的驅(qū)動性能。該處理器集成了 SPWM 矢量控制模塊、速度傳感器模塊、汽車 CAN標準通訊協(xié)議模塊及各種擴展模塊，如 USB 模塊、DMA數(shù)據(jù)傳輸模塊和網(wǎng)絡(luò)控制模塊等，可作為后期的產(chǎn)品升級開發(fā)應(yīng)用。在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)上 ,我國落后發(fā)達國家 20 多年 , 但在電動汽車領(lǐng)域我國與國外的差距相差較小 , 有 些領(lǐng)域還走在了世界前沿。 2021 年全球汽車保有量將達到 10 億輛。 永磁電機由于其體積小、高效率、功率密度高、慣性低、響應(yīng)快以及調(diào)速范圍寬等優(yōu)點，一經(jīng)問世就受 到國內(nèi)外汽車公司的青睞，使其成為電動汽車驅(qū)動電機中強有力的競爭者，發(fā)展前景最為廣泛。能量利用率高，通常感應(yīng)式電動機能量利用率為 82%以上，永磁式電動機在 89％以上。直流電機大多數(shù)有電刷，如電刷磨損汽車就不能行駛。歐美國家面對原油價格的猛漲使新能源的開發(fā) 利用日漸升溫 , 大力發(fā)展電動汽車尤其是純電動汽車已成為各國關(guān)注的焦點。 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 世界主要汽車生產(chǎn)國及企業(yè) 都在加大電動車輛的研制與開發(fā)力度 , 電動汽車正迅速從研制試驗階段走向商品生產(chǎn)及應(yīng)用階段。我國能源匱乏 , 加上出產(chǎn)石油國家地區(qū)政局動蕩和戰(zhàn)火不斷 , 減少對石化燃料的依賴是我國的當務(wù)之急 ,夜間電力資源的過剩與浪費是我國乃至全世界大中城市的共同 問題 ,電動汽車可以利用夜間充電 , 是平衡夜間低谷用電的有效途徑 , 對有效利用電力具有重要意義。從能源方面考慮，電動汽車利用的是一種可靠的、來源廣泛和均衡、對環(huán)境友好的能源，例 如各種可再生能源，這樣就能緩解能源短缺的危機。 到 2030 年 , 電動汽車保有量占汽車保有量的 50%以上 , 年生產(chǎn)銷售電動汽車達到1000 萬～ 1950 萬輛 。我國雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域落后于發(fā)達國家近二、三十年 , 失去了追趕的機會 , 但在電動汽車領(lǐng)域 , 與國外的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度差距相對較小 , 有機會在該領(lǐng)域獲得重要席位。交通能源消耗已經(jīng)成為局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。 排放的廢熱少 , 可有效減輕城市“熱島 效應(yīng)” 。許多 大城市都在探索未來的交通模式，電動汽 車作為一種新的載體，不管是在節(jié)能減排還是交通疏導方面都給我們帶來了新的抉擇， 電動汽車以其優(yōu)越的使用性能和相對低廉的銷售價格，得到了市場的廣泛認可和普遍歡迎，日益成為全球汽車工業(yè)關(guān)注的焦點，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景 。純 電動汽車驅(qū)動器項目可行性報告 一、立項的背景和意義 立項的背景 在全球氣候變暖、能源枯竭、生態(tài)環(huán)境惡化的背景下， 節(jié)能、環(huán)保、低碳 的理念逐漸深入百姓心中 。 那么，從這些大的污染源入手可能收效會更好 。 熱效率高 , 比傳統(tǒng)燃油汽車高出近50%以上 。 結(jié)構(gòu)簡單 , 使用維護方便等。 20 世紀70 年代的石油危機和日益嚴重的環(huán)境污染使電動汽車重新獲得了生機 , 世界上許多國家都開始投入大 量資金開發(fā)電動汽車。 目前，“低排放”、“零排放”汽車已進入了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是 : 2021年電動汽車保有量占汽車保有量的 2%～ 8%， 年生產(chǎn)銷售電動汽車 達到 150萬輛以上 。電動汽車采用高效率充電電池或燃料電池為動力源，無需使用內(nèi)燃機。 隨著技術(shù)和實際使用中關(guān)鍵問題的解決 ,電動汽車的產(chǎn)業(yè)化將成為必然。高密度、高效率、寬調(diào)速的車輛驅(qū)動器及其控制系統(tǒng)是電動汽車的心臟又是電動汽車研究的關(guān)鍵技術(shù)之一，驅(qū)動器一旦發(fā)生故障，輕則使汽車性能嚴重下降或不能啟動，重則導致重大安全事故，因此對驅(qū)動器進行深入研究具有重要的意義。我國在燃料電池汽車、 混合動力電動汽車、 純電動汽車等多個領(lǐng)域的自主研發(fā)中不斷取得突破 , 在電動汽車領(lǐng)域初步構(gòu)建起自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系 , 有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點。由于直流電機質(zhì)量重，價格貴，維修費用高，檢測不便，能量效率較低，僅為 75% 左右。而交流電機可以克服直流電機所存在的技術(shù)問題，交流電機在同等功率時質(zhì)量比直流電機輕 ，價格低，結(jié)構(gòu)簡單，體積小。 汽車驅(qū)動器作為電動汽車的核心部件，使其達到高效率、高平穩(wěn)性及大力矩輸出控制，一直是國內(nèi)外驅(qū)動器生產(chǎn)廠家的重點研究內(nèi)容。 根據(jù)各種調(diào)查顯示，目前世界汽車保有量約為 8 億輛 , 并以每年 3000 萬輛的速度遞增。電動汽車是我們民族汽車工業(yè)振興的希望所在。 本 公司 設(shè)計的 汽車 驅(qū)動器 控制 系統(tǒng)， 采用 (TI)公司 ARM CortexTMM3 的控制器，型號為 LM3S9B92 嵌入式 32位 ARM集成化高性能微控制器應(yīng)用方案帶來高性能的 32 位運算能力，工業(yè)級溫度范圍（ 40℃ 85℃ )。現(xiàn)驅(qū)動器生產(chǎn)廠家一般都是采用 V/F 曲線控制、矢量控制方式或閉環(huán)型矢量控制方式，雖然都可以應(yīng)用于電動汽車，但是效率、平穩(wěn)性和力矩輸出都有所不足。選用正弦波的永磁電動機可以減小
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1