純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器項(xiàng)目可行性報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器，取得了十分滿(mǎn)意的使用效果。 永磁電機(jī)（ PMSM）因具有顯著的節(jié)能、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。 本公司現(xiàn)綜合各種控制方式，采用速度位置傳感器進(jìn)行閉環(huán)型SPWM 矢量控制方式結(jié)合智能化的 V/F 曲線(xiàn)調(diào)節(jié)，使驅(qū)動(dòng)器控制系統(tǒng)達(dá)到最大的力矩輸出，并且實(shí)現(xiàn)良好、平穩(wěn)、高效的驅(qū)動(dòng)性能。該處理器集成了 SPWM 矢量控制模塊、速度傳感器模塊、汽車(chē) CAN標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議模塊及各種擴(kuò)展模塊，如 USB 模塊、DMA數(shù)據(jù)傳輸模塊和網(wǎng)絡(luò)控制模塊等，可作為后期的產(chǎn)品升級(jí)開(kāi)發(fā)應(yīng)用。在傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上 ,我國(guó)落后發(fā)達(dá)國(guó)家 20 多年 , 但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域我國(guó)與國(guó)外的差距相差較小 , 有 些領(lǐng)域還走在了世界前沿。 2021 年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到 10 億輛。 永磁電機(jī)由于其體積小、高效率、功率密度高、慣性低、響應(yīng)快以及調(diào)速范圍寬等優(yōu)點(diǎn)，一經(jīng)問(wèn)世就受 到國(guó)內(nèi)外汽車(chē)公司的青睞，使其成為電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，發(fā)展前景最為廣泛。能量利用率高，通常感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)能量利用率為 82%以上，永磁式電動(dòng)機(jī)在 89％以上。直流電機(jī)大多數(shù)有電刷，如電刷磨損汽車(chē)就不能行駛。歐美國(guó)家面對(duì)原油價(jià)格的猛漲使新能源的開(kāi)發(fā) 利用日漸升溫 , 大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)已成為各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。 二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)及企業(yè) 都在加大電動(dòng)車(chē)輛的研制與開(kāi)發(fā)力度 , 電動(dòng)汽車(chē)正迅速?gòu)难兄圃囼?yàn)階段走向商品生產(chǎn)及應(yīng)用階段。我國(guó)能源匱乏 , 加上出產(chǎn)石油國(guó)家地區(qū)政局動(dòng)蕩和戰(zhàn)火不斷 , 減少對(duì)石化燃料的依賴(lài)是我國(guó)的當(dāng)務(wù)之急 ,夜間電力資源的過(guò)剩與浪費(fèi)是我國(guó)乃至全世界大中城市的共同 問(wèn)題 ,電動(dòng)汽車(chē)可以利用夜間充電 , 是平衡夜間低谷用電的有效途徑 , 對(duì)有效利用電力具有重要意義。從能源方面考慮，電動(dòng)汽車(chē)?yán)玫氖且环N可靠的、來(lái)源廣泛和均衡、對(duì)環(huán)境友好的能源，例 如各種可再生能源，這樣就能緩解能源短缺的危機(jī)。 到 2030 年 , 電動(dòng)汽車(chē)保有量占汽車(chē)保有量的 50%以上 , 年生產(chǎn)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到1000 萬(wàn)～ 1950 萬(wàn)輛 。我國(guó)雖然在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域落后于發(fā)達(dá)國(guó)家近二、三十年 , 失去了追趕的機(jī)會(huì) , 但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域 , 與國(guó)外的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度差距相對(duì)較小 , 有機(jī)會(huì)在該領(lǐng)域獲得重要席位。交通能源消耗已經(jīng)成為局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。 排放的廢熱少 , 可有效減輕城市“熱島 效應(yīng)” 。許多 大城市都在探索未來(lái)的交通模式，電動(dòng)汽 車(chē)作為一種新的載體，不管是在節(jié)能減排還是交通疏導(dǎo)方面都給我們帶來(lái)了新的抉擇， 電動(dòng)汽車(chē)以其優(yōu)越的使用性能和相對(duì)低廉的銷(xiāo)售價(jià)格，得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和普遍歡迎，日益成為全球汽車(chē)工業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景 。純 電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器項(xiàng)目可行性報(bào)告 一、立項(xiàng)的背景和意義 立項(xiàng)的背景 在全球氣候變暖、能源枯竭、生態(tài)環(huán)境惡化的背景下， 節(jié)能、環(huán)保、低碳 的理念逐漸深入百姓心中 。 那么，從這些大的污染源入手可能收效會(huì)更好 。 熱效率高 , 比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)高出近50%以上 。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 , 使用維護(hù)方便等。 20 世紀(jì)70 年代的石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染使電動(dòng)汽車(chē)重新獲得了生機(jī) , 世界上許多國(guó)家都開(kāi)始投入大 量資金開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。 目前，“低排放”、“零排放”汽車(chē)已進(jìn)入了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是 : 2021年電動(dòng)汽車(chē)保有量占汽車(chē)保有量的 2%～ 8%， 年生產(chǎn)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē) 達(dá)到 150萬(wàn)輛以上 。電動(dòng)汽車(chē)采用高效率充電電池或燃料電池為動(dòng)力源，無(wú)需使用內(nèi)燃機(jī)。 隨著技術(shù)和實(shí)際使用中關(guān)鍵問(wèn)題的解決 ,電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化將成為必然。高密度、高效率、寬調(diào)速的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)器及其控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的心臟又是電動(dòng)汽車(chē)研究的關(guān)鍵技術(shù)之一，驅(qū)動(dòng)器一旦發(fā)生故障，輕則使汽車(chē)性能?chē)?yán)重下降或不能啟動(dòng)，重則導(dǎo)致重大安全事故，因此對(duì)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行深入研究具有重要的意義。我國(guó)在燃料電池汽車(chē)、 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、 純電動(dòng)汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域的自主研發(fā)中不斷取得突破 , 在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域初步構(gòu)建起自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)體系 , 有望為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。由于直流電機(jī)質(zhì)量重，價(jià)格貴，維修費(fèi)用高，檢測(cè)不便，能量效率較低，僅為 75% 左右。而交流電機(jī)可以克服直流電機(jī)所存在的技術(shù)問(wèn)題，交流電機(jī)在同等功率時(shí)質(zhì)量比直流電機(jī)輕 ，價(jià)格低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小。 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，使其達(dá)到高效率、高平穩(wěn)性及大力矩輸出控制，一直是國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)廠(chǎng)家的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。 根據(jù)各種調(diào)查顯示，目前世界汽車(chē)保有量約為 8 億輛 , 并以每年 3000 萬(wàn)輛的速度遞增。電動(dòng)汽車(chē)是我們民族汽車(chē)工業(yè)振興的希望所在。 本 公司 設(shè)計(jì)的 汽車(chē) 驅(qū)動(dòng)器 控制 系統(tǒng)， 采用 (TI)公司 ARM CortexTMM3 的控制器，型號(hào)為 LM3S9B92 嵌入式 32位 ARM集成化高性能微控制器應(yīng)用方案帶來(lái)高性能的 32 位運(yùn)算能力，工業(yè)級(jí)溫度范圍（ 40℃ 85℃ )?，F(xiàn)驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)廠(chǎng)家一般都是采用 V/F 曲線(xiàn)控制、矢量控制方式或閉環(huán)型矢量控制方式，雖然都可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)，但是效率、平穩(wěn)性和力矩輸出都有所不足。選用正弦波的永磁電動(dòng)機(jī)可以減小
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