純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器項(xiàng)目可行性報(bào)告(參考版)
2024-12-09 19:46本頁面
【正文】 那么，從這些大的污染源入手可能收效會(huì)更好。我國(guó)是一個(gè)能源緊缺、資源短缺、人口眾多的國(guó)家，因此，節(jié)能、環(huán)保和節(jié)約資源是今后各產(chǎn)業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的重要內(nèi)容和前提條件。 環(huán)境綠化 為使職工有一個(gè)良好的環(huán)境，在道路兩側(cè)和周邊地帶均進(jìn)行綠化，各建筑之間均隔有一定間距進(jìn)行綠化，綠地率 30％以上。 3 、廢氣 生產(chǎn)中無廢氣產(chǎn)生，車間內(nèi)設(shè)軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)制排風(fēng)，改善勞動(dòng)環(huán)境，食堂含油廢氣經(jīng)過過濾后高空排放。 噪聲 噪聲主要為工藝設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲和空壓機(jī)噪聲，工藝設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲經(jīng)廠房墻體隔斷和距離衰減，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成影響。生活污水經(jīng)化糞池處理后與生活廢水一起排入市政廢水管網(wǎng)，食堂廢水經(jīng)隔油池處理后排入廢水管網(wǎng)。 經(jīng)費(fèi)使用明細(xì)： 項(xiàng)目資金主要用于市場(chǎng)調(diào)研、技術(shù)研發(fā)、新產(chǎn)品的試制、生產(chǎn)線的建立等。制定相關(guān)安全制度，并擬出異常問題的補(bǔ)救措施。 勞動(dòng)安全：為確保安全生產(chǎn)，首先要對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。 設(shè) 施：該項(xiàng)目在公用設(shè)施配備上，不僅有良好的供電系統(tǒng)，還有足夠的配套設(shè)施，項(xiàng)目在本公司進(jìn)行實(shí)施，因此有足夠的條件保障項(xiàng)目擴(kuò)大生產(chǎn)。 因此，元器件的采購(gòu)來源有充足的保證。 目前公司研制該產(chǎn)品的硬件和軟件條件都已經(jīng)成熟。企業(yè) 所開發(fā)的新產(chǎn)品技術(shù)含量高，已經(jīng)產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)專業(yè)開發(fā) 8 位、 16 位、 32 位單片機(jī)， PLC 可編程控制器、電腦人機(jī)界面一體化控制、工業(yè)控制、數(shù)控產(chǎn)品及嵌入式系統(tǒng)，根據(jù)客戶需求，開發(fā)生產(chǎn)各類工控和民 用的機(jī)電一體化產(chǎn)品。 七、現(xiàn)有工作基礎(chǔ)和條件 公司研發(fā)技術(shù)力量雄厚， 是一家集電子產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修、銷售和系統(tǒng)集成為一體的高科技技術(shù)企業(yè)。 課題分解 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器的研發(fā)與應(yīng)用 項(xiàng)目課題分解一覽表： 序號(hào) 項(xiàng)目?jī)?nèi)容 責(zé)任單位 完成時(shí)間 備注 1 項(xiàng)目研發(fā)及前期設(shè)計(jì)方 案確定 研發(fā) 部 2 軟件、硬件開發(fā) 研發(fā) 部 3 上機(jī)調(diào)試、小批量生產(chǎn) 車 間 4 提供樣品給客戶確認(rèn) 市 場(chǎng) 5 組織驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的有序生產(chǎn) 車 間 六、計(jì)劃進(jìn)度安排 任務(wù)一： 2021 年 05月至 2021 年 10月 進(jìn)行國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)行可行性分析，確定項(xiàng)目的可行性 ； 任務(wù)二： 2021年 11月至 2021年 03月 組織技術(shù)人員進(jìn)行研發(fā)試驗(yàn)報(bào)告。 小批量生產(chǎn) 由研發(fā)中心的人員和車間生產(chǎn)人員進(jìn)行合作配合， 根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行工藝調(diào)整，進(jìn)一步完善控制系統(tǒng)軟件編程及調(diào)試，共同完成產(chǎn)品初試。 采用速度傳感器進(jìn)行閉環(huán)型 SPWM 矢量控制方式結(jié)合智能化的 V/F 曲線調(diào)節(jié)，應(yīng)用于 電動(dòng)汽 車控制系統(tǒng)解決方案，并取得了很好的效果。該處理器集成了 SPWM 矢量控制模塊、速度傳感器模塊、汽車 CAN 標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議模塊及各種擴(kuò)展模塊， 如 USB 模塊、 DMA 數(shù)據(jù)傳輸模塊和網(wǎng)絡(luò)控制模塊等，可作為后期的產(chǎn)品升級(jí)開發(fā)應(yīng)用。 技術(shù)路線 本公司研發(fā)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)永磁電動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于電動(dòng)汽車比普通電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器更具有整機(jī)重量輕、 效率高、平穩(wěn)性強(qiáng)及高力矩輸出 等特點(diǎn)，已經(jīng)成為目 前電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。制定相關(guān)安全制度，并擬出異常問題的補(bǔ)救措施。 其他問題解決方案 為確保安全生產(chǎn)，首先要對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。 營(yíng)銷主要由公司的市場(chǎng)銷售人員負(fù)責(zé)，通過 建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和在當(dāng)?shù)剡x擇經(jīng)銷商代理，采購(gòu)元器件和了解市場(chǎng)。工程放大問題由車間負(fù)責(zé)。 設(shè)備的選材由技術(shù)人員、采購(gòu)人員及安裝人員進(jìn)行合作配合。 經(jīng)過長(zhǎng)期的驗(yàn)證，解決了 國(guó)內(nèi)外大多數(shù)汽車驅(qū)動(dòng)器存在的總體性能和穩(wěn)定性略微不足，成本高、元器件復(fù)雜，調(diào)試及和售后維修麻煩等問題 ， 最大限度地提高系統(tǒng)工程可靠性。 五、項(xiàng)目實(shí)施方案、技術(shù)路線、組織方式與課題分解 項(xiàng)目實(shí)施方案 公司針對(duì)具體的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器的研發(fā)課題，提出理論設(shè)計(jì)方案，結(jié)合科研及實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目組成員共同分析和論證，提出最終技術(shù)方案。 該產(chǎn)品研發(fā)成功后， 可實(shí)現(xiàn)以價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)器提供給國(guó)內(nèi)外客戶使用，不僅提升了項(xiàng)目產(chǎn)品 的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 ，為公司創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也 解決了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)器的產(chǎn)業(yè)困難，不用依靠進(jìn)口，增加國(guó)際市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)我國(guó) 2021 年的汽車保有量將比目前翻一番 , 接近 6 000 萬輛 , 2020 年將超過 億輛。 應(yīng)用或產(chǎn)業(yè)化前景 我國(guó)在 2021 年的汽車產(chǎn)量和銷量均超過 570萬輛 , 位居世界第 3 位。軟件部分的總體框圖如圖 3 所示。電機(jī)內(nèi)環(huán)調(diào)節(jié)為一個(gè)快速的相位跟隨調(diào)節(jié)器。電機(jī)啟動(dòng)后，選擇電壓調(diào)節(jié)器工作，電機(jī)開始升速，當(dāng)占空比接近滿占空比時(shí)，啟動(dòng)弱磁控制器，同時(shí)關(guān)閉電壓調(diào)節(jié)器，對(duì)超前角 ? 進(jìn)行調(diào)節(jié)，弱磁增速；減速時(shí)，當(dāng) ? 調(diào)節(jié)為 0 時(shí)，即 0?di ，此時(shí)關(guān)閉弱磁調(diào)節(jié)器，啟動(dòng)電壓調(diào) 節(jié)器，使電機(jī)繼續(xù)減速。因?yàn)閺纳蠄D中可以看出，通過速度位置傳感器只能檢測(cè)到 4 個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，其他的位置仍然需要進(jìn)行位置估計(jì)。 綜上所 述硬件電路的基礎(chǔ)上，驅(qū)動(dòng)器控制程序的軟件結(jié)構(gòu)圖如
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