國際商法六章國際貨物運輸與保險法-全文預(yù)覽
【正文】 損兩項合計損失 。 ? 裝運港和目的港的確定，關(guān)系到賣方履行交貨義務(wù)的地點和貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間，關(guān)系到運費、保險費以至貨物成本和銷售價格等問題，必須在合同中具體規(guī)定 . ? 例如天津某制衣廠和船方約定向國外運送一批服裝 :啟運港天津新港，目的港匈牙利布達(dá)佩斯 . ? (三 )分批裝運和轉(zhuǎn)運 ? 分批裝運（ partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運。它是買賣雙方就貨物的交貨時間、裝運地和目的地、能否分批裝運和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運等問題達(dá)成的協(xié)議。 ? 承運人簽發(fā)不清潔提單，表明承運人在接收貨物時，貨物外表狀況不良。簽發(fā)清潔提單即證明貨物在裝船時外表狀況良好。 ? 記名提單 ：提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。 ? 提單是承運人據(jù)以交付貨物的憑證。 ? 托運人的基本義務(wù) ：支付運費 、依約提供貨物 、協(xié)助義務(wù)等（如及時辦理貨物運輸相關(guān)手續(xù)的義務(wù)等） 實例 2：海上貨物運輸合同當(dāng)事人 ? 我國天津某制衣公司委托丹麥馬士基航運有限公司出運一個 40英尺集裝箱服裝，貨物價值 71748美元 ,啟運港天津新港，目的港匈牙利布達(dá)佩斯 .該運輸合同成立后 ,由丹麥公司的貨代馬士基（中國）航運有限公司在提單承運人欄蓋章 ,之后貨物到達(dá)布達(dá)佩斯后未交付前被盜走 . ? 托運人 —— 天津某制衣公司（賣方） ? 承運人 —— 丹麥馬士基航運有限公司 ? 實際承運人 —— 代馬士基（中國）航運有限公司 三、海運提單（班輪提單） ? 提單（ BillofLading）：承運人在接管貨物或把貨物裝船之后，由其本人或代理人簽發(fā)給托運人的，用以證明雙方之間存在海上運輸合同關(guān)系，并保證在目的港按提單載明的條件交付貨物的書面憑證。（ 2）恪職盡責(zé)的管貨義務(wù)。承運人與實際承運人對海上貨物運輸?shù)陌踩猿袚?dān)連帶責(zé)任。 ? 托運人。 ? 在海運實踐中，托運人和承運人的訂艙行為多是通過口頭或訂艙函電完成的。 ? 提單是海上貨物運輸合同成立的證明，雙方的權(quán)利義務(wù)以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 ? 班輪運輸合同。 ? 海上貨物運輸?shù)娜秉c：運輸速度慢和運輸風(fēng)險性大。第六章 國際貨物運輸與保險法 主要知識目標(biāo) ? 國際海上貨物運輸方式 ? 海上貨物運輸合同的當(dāng)事人 ? 海上貨物運輸保險合同的內(nèi)容 ? 海上貨物運輸保險的承保范圍 主要技能訓(xùn)練目標(biāo) ? 海運提單 ? 合同中的裝運條款 ? 海上貨物運輸保險的險別 ? 海上貨物運輸保險的投保 一、國際海上貨物運輸方式 ? 在國際貿(mào)易中，應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口貨物的特性和貿(mào)易要求選擇最經(jīng)濟(jì)適合的運輸方式，實現(xiàn)合理運輸。 ? 海上貨物運輸?shù)膬?yōu)點為：貨物運輸量大、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng) 、運費低廉 、靈活性強(qiáng) 等等。分為以下兩大類。 （一）、班輪運輸合同 ? 指承運人接受多個托運人的貨物，將屬于不同托運人的多批貨物裝載于同一船舶，按固定的船期，在固定的航線上，以固定的港口順序運輸。根據(jù)合同成立的法理 ,有要約和承諾兩個步驟。 ? 通常稱為船方，他負(fù)責(zé)將托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港。 “實際承運人”，是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜恕? ? 承運人的基本義務(wù)為 : ? (1)船舶的適航義務(wù)。 ? 托運人的基本權(quán)利：貨物的安全送達(dá)、提單要求權(quán)、損害賠償權(quán)。 ? 提單是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。 ? （ 2）承運人名稱和主營業(yè)所 （ Name and principal place of business of the carrier）；
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