【正文】 壞達(dá)到全部海損的情況下 ,保險(xiǎn)公司才予以賠償 . ? 平安險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中承保責(zé)任范圍最小的一種險(xiǎn)別，其保險(xiǎn)費(fèi)率也相對(duì)最低，一般適用于大宗低值、粗糙、無包裝的貨物，如木材、礦砂、廢鋼鐵等的海上運(yùn)輸。這種損失只能由遭受損失的一方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。 (一 )海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn) ? ? (1)．自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，并不是海上發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)都是海上風(fēng)險(xiǎn)，如淡水雨淋就不是 .海上保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等人力不可抗拒的災(zāi)害。 ? 例如 :我國(guó)公司向美國(guó)出口某商品 15000箱 ,和船方預(yù)定 ,“ 1月至 6月按月等量裝運(yùn) ,每月2500箱” . ? 轉(zhuǎn)運(yùn)指可以通過第二條船，第二個(gè)港口運(yùn)輸貨物 , 可以在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船”條款 . 五、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的內(nèi)容 ? 國(guó)際貿(mào)易的貨物經(jīng)過海上長(zhǎng)途運(yùn)輸，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存的過程中，由于自然災(zāi)害、意外事故和其他外來的原因，極有可能遭受各種損失 .為了保障貨物在遭到損失后能從經(jīng)濟(jì)上得到補(bǔ)償，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度由此發(fā)展起來。 ? 例如： consignee： 匈牙利布達(dá)佩斯外貿(mào)公司 ? 提單所記載的貨物只能由提單上記載的收貨人提取，如果承運(yùn)人將貨物交給提單指定的以外的人，承運(yùn)人則應(yīng)賠償貨方的損失。 承運(yùn)人的基本權(quán)利和義務(wù) ? 承運(yùn)人的基本權(quán)利為： ? （ 1）收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利（ 2）貨物留置權(quán)。又稱提單運(yùn)輸合同。 圖片一 :正在運(yùn)送大型設(shè)備的中遠(yuǎn)集團(tuán)大型輪船（圖片來源 :新華網(wǎng)） 二、海上貨物運(yùn)輸合同 ? 海上貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的，規(guī)定由承運(yùn)人將貨物從一國(guó)港口運(yùn)至另一國(guó)約定港口，并由托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)和其他有關(guān)費(fèi)用的協(xié)議。 承運(yùn)人 ? 指與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的船方或其代理人。如品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或體積等。違反合同裝運(yùn)期的規(guī)定則產(chǎn)生違約責(zé)任和損害賠償 . ? 例如 :中國(guó)某公司向美國(guó)出口大豆 ,和船公司預(yù)定 :“裝運(yùn)期不晚于 10月 30日” 。 ? 可承保的危險(xiǎn)主要是海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn) 。按其性質(zhì)可分為共同海損和單獨(dú)海損。 ? FOB術(shù)語(yǔ)下的保險(xiǎn)由進(jìn)口商辦理 , CIF術(shù)語(yǔ)下的保險(xiǎn)由出口商辦理。 ? 如：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、船舶被扣導(dǎo)致交貨不到、某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令造成的貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。 ? 投保人必須要對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益 ,例如是貨物的收貨人 .海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的投保人一般為國(guó)際貨物貿(mào)易的出口商和進(jìn)口商。 ? 承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單，表明承運(yùn)人在接收貨物時(shí)，貨物外表狀況不良。 ? 托運(yùn)人的基本義務(wù) ：支付運(yùn)費(fèi) 、依約提供貨物 、協(xié)助義務(wù)等（如及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸相關(guān)手續(xù)的義務(wù)等） 實(shí)例 2：海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人 ? 我國(guó)天津某制衣公司委托丹麥馬士基航運(yùn)有限公司出運(yùn)一個(gè) 40英尺集裝箱服裝，貨物價(jià)值 71748美元 ,啟運(yùn)港天津新港，目的港匈牙利布達(dá)佩斯 .該運(yùn)輸合同成立后 ,由丹麥公司的貨代馬士基（中國(guó)）航運(yùn)有限公司在提單承運(yùn)人欄蓋章 ,之后貨物到達(dá)布達(dá)佩斯后未交付前被盜走 . ? 托運(yùn)人 —— 天津某制衣公司（賣方） ? 承運(yùn)人 —— 丹麥馬士基航運(yùn)有限公司 ? 實(shí)際承運(yùn)人 —— 代馬士基（中國(guó)）航運(yùn)有限公司 三、海運(yùn)提單（班輪提單） ? 提單（ BillofLading）：承運(yùn)人在接管貨物或把貨物裝船之后，由其本人或代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的，用以證明雙方