【正文】 引起的； ３ .保險責(zé)任開始之前，因貨物已經(jīng)存在的品質(zhì)不良或者數(shù)量短差造成的損失； ４ .自然損耗引起的損失； ５ .貨物本身缺陷或自然特性引起的損失； ６ .因航行遲延、交貨遲延引起的損失； ７ .行市變化引起的損失； ８ .屬于附加險或者其除外責(zé)任的損失 ? (二 )附加險的除外責(zé)任 １ .戰(zhàn)爭險除外責(zé)任 ２ .罷工險除外責(zé)任 第五章 第五節(jié) 國際貨物運(yùn)輸保險 ? 九、保險單的種類 ? （一）按照保險人的“責(zé)任期限”劃分 ? =船舶保單 ? =貨物運(yùn)輸保單 ? =航程 +定期 ? （二）按照是否記載“保險價值” ? =記載了保險價值 =啟運(yùn)地的發(fā)票價格 +運(yùn)費(fèi) +保險費(fèi) +雜費(fèi) +預(yù)期利潤 ? =沒有記載保險價值 =啟運(yùn)地的發(fā)票價格 +運(yùn)費(fèi) +保險費(fèi) +雜費(fèi) 第五章 第五節(jié) 國際貨物運(yùn)輸保險 ? （三）多批次交貨的保險單 ? =流動保單 +預(yù)約保單 教材 P115 ? ? （ 1）都適用于多批次交貨的情形，目的是為了方便被保險人，避免多次投保。 ： (1)戰(zhàn)爭險； (2)罷工險；(3)交貨不到險； (4)拒收險； (5)黃曲酶素險； (6)艙面貨物險。 ? ２ .保險單與保險憑證的區(qū)別 ? 保險單與保險憑證的作用相同，都可以用以證明保險合同，但兩者內(nèi)容不同。 （３）發(fā)貨人的法律地位 發(fā)貨人是指其本人或以其名義或其代表同多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，或指其本人或以其名義或其代表按照多式聯(lián)運(yùn)合同將貨物實(shí)際交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的任何人。 ? ４ .只由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)完成或組織完成多式聯(lián)運(yùn)，并對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任 ? ５ .就全程運(yùn)費(fèi)制定統(tǒng)一費(fèi)率，并以包干形式一次向貨主收取。凡時效期間已過的賠償請求和要求，不得以訴訟形式提出。 第五章 第三節(jié) 國際鐵路貨物運(yùn)輸 ? 六、索賠與訴訟 ? ? 發(fā)貨人和收貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償請求。 第五章 第三節(jié) 國際鐵路貨物運(yùn)輸 ? 2. 鐵路運(yùn)費(fèi)的支付 ? （ 1）發(fā)送路的運(yùn)送費(fèi)用，在發(fā)站由發(fā)貨人支付。 ? ? 鐵路對貨物發(fā)生全部或部分滅失、減量或毀損的免責(zé)原因共有十項。運(yùn)單副本具有下列作用： (1)證明貨物已由鐵路接收和承運(yùn)； (2)是發(fā)貨人或收貨人向鐵路申請變更運(yùn)輸合同的附帶憑證； (3)是買賣合同的賣方 (發(fā)貨人 )要求買方付款或向銀行議付的單據(jù)； (4)在貨物和運(yùn)單全部滅失時憑以向鐵路提出賠償要求。 第五章 第三節(jié) 國際鐵路貨物運(yùn)輸 ? 三、國際鐵路貨物運(yùn)輸單據(jù)制度 ? ? 運(yùn)單隨同貨物從發(fā)站至到站全程附送，在到站隨同貨物一起交給發(fā)貨人。 第五章 第三節(jié) 國際鐵路貨物運(yùn)輸 ? 二、國際鐵路貨物運(yùn)輸合同的訂立 ? 路與發(fā)貨人、收貨人之間的合同，由發(fā)貨人與發(fā)送路的發(fā)站訂立。該公約在伯爾尼設(shè)立了國際鐵路運(yùn)輸中央執(zhí)行局，其成員國除歐洲國家外，還包括部分亞洲、非洲國家。 第五章 第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸 ? 5. 第五管轄權(quán) ? 按照 《 華沙公約 》 的規(guī)定，有關(guān)賠償?shù)脑V訟，原告可以按照自己的意愿，在一個締約國的領(lǐng)土內(nèi)，選擇下列法院提起訴訟： 1. 承運(yùn)人住所地法院； 2. 承運(yùn)人總管理處所在地法院； 3. 簽訂合同的機(jī)構(gòu)所在地法院； 4. 目的地法院。旅客以外的其他人就旅客死亡或者傷害提出賠償請求的，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是旅客本人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成或者促成的，同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為的程度，相應(yīng)全部或者部分免除承運(yùn)人的責(zé)任。此種先行付款不構(gòu)成對責(zé)任的承認(rèn)，并可從承運(yùn)人隨后作為損害賠償金支付的任何數(shù)額中抵銷?！? ? 由于長久以來華沙體系的限額遠(yuǎn)落后于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空承運(yùn)人的責(zé)任限額首先是在最為發(fā)達(dá)、高收入、高回報國家遭到質(zhì)疑。 公約規(guī)定公約的保存人每5年進(jìn)行一次復(fù)審，用以確定通貨膨脹因素的通貨膨脹率應(yīng)當(dāng)是構(gòu)成特別提款權(quán)的貨幣的發(fā)行國消費(fèi)品價格指數(shù)年漲跌比率的加權(quán)平均數(shù)。 嚴(yán)格責(zé)任，針對發(fā)展中國家旅客 ? 第二， 對于根據(jù)第 17條第 1款所產(chǎn)生的損害賠償每名旅客超過 100， 000特別提款權(quán)的部分，承運(yùn)人證明有下列情形的，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任：（ 1）損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成的；或者 （ 2）損失完全是由第三人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成的。 第五章 第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸 ? 六、 《 蒙特利爾公約 》 對華沙體制的改革 ? 1929年華沙公約訂立至今，歷經(jīng)數(shù)次修改、補(bǔ)充，本身已呈現(xiàn)嚴(yán)重的混亂狀態(tài)已經(jīng)導(dǎo)致了法律適用的嚴(yán)重的不確定性。如果收貨人在規(guī)定的期限內(nèi)未提出異議，就不能向承運(yùn)人起訴，除非承運(yùn)人有欺詐行為。 《 海牙議定書 》對 《 華沙公約 》 修改時，刪除了上列（ b）項的免責(zé)。 ? 3．航空承運(yùn)人的責(zé)任限額 ? 按照 《 華沙公約 》 的規(guī)定，承運(yùn)人對貨物毀滅、遺失、損壞或延遲交貨而引起損失的賠償數(shù)額，以每公斤 250金法郎為限，除非托運(yùn)人在交運(yùn)時，曾特別聲明貨物運(yùn)到后的價值，并支付了必要的附加費(fèi)。雖然 《 海牙議定書 》 不限制填發(fā)可以流通的空運(yùn)單，但航空貨運(yùn)單證不同于海運(yùn)提單，不是貨物所有權(quán)的憑證。 ? 2. 航空貨運(yùn)單證的簽發(fā)份數(shù) ? 按照 《 華沙公約 》 的規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)填寫航空托運(yùn)單 正本一式三份， 連同貨物一起交給承運(yùn)人。除第3項公約以適用前兩項公約為前提外，一個國家既可只加入其中一項公約，也可同時加入兩項或三項公約。 第五章 第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸 ? （ 3） 1961年的 《 瓜達(dá)拉哈拉公約 》 ? 該公約的全稱是 《 統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的補(bǔ)充華沙公約的公約 》 ，由于 1961年 9月 18日在墨西哥的瓜達(dá)拉哈拉簽訂而得此簡稱。我國于 1959年正式加入該公約。 ? ，使得該類保函合法化。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? （二）中國 《 海商法 》 與 《 漢堡規(guī)則 》 比較 ? 中國 《 海商法 》 采用了 《 漢堡規(guī)則 》 的下列規(guī)定： ? ： 艙面貨，包裝工具。 ? ： 對承運(yùn)人的責(zé)任實(shí)行完全的推定過失責(zé)任原則。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 十二、 1978年的 《 漢堡規(guī)則 》 ? （一） 《 漢堡規(guī)則 》 的主要內(nèi)容 ? 1978年在德國漢堡通過了由聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會制定的 《 聯(lián)合國國際海上貨物運(yùn)輸公約 》 ，簡稱 《 漢堡規(guī)則 》 。國際海事委員會 1984年將其明確為每單位 66 67(SDR) ，或者每公斤 (毛重 )2 (SDR)。 ? ： 集裝箱條款。 ? ： 1年。 ? 主要內(nèi)容： ? ：適航義務(wù)；管貨義務(wù) ? ：鉤到鉤、舷到舷原則 ? ：每單位 100英鎊。 甲船 (4/5過失 ) 乙船 (1/5過失 ) 船舶損失 100萬 船舶損失 200萬 貨物損失 50萬 貨物損失 100萬 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 【 舉例 】 ? ： ? ａ．“管船過失”不同于“管貨過失”：不得混淆。 ｂ．例外 ==不承擔(dān)責(zé)任 ==過失免責(zé) ? ３．承運(yùn)人的過失免責(zé) ? 按照 《 海牙規(guī)則 》 和中國 《 海商法 》 ，海運(yùn)承運(yùn)人的免責(zé)事項包括兩大類：無過失免責(zé)和過失免責(zé)。（６）貨物特性、固有風(fēng)險 。（２）火災(zāi)免責(zé) 。 2.“每單位”的含義：關(guān)鍵取決于提單的寫法。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? ==“開航前和開航時” 開航前 (開始裝貨時 )開航時 (船舶離開錨地時 ) ? (二 )安全承運(yùn)貨物的義務(wù)（管貨義務(wù)） ? 《 海牙規(guī)則 》 第 3條第 2款 =《 海商法 》 第 48條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)“適當(dāng)”和“謹(jǐn)慎”地： ? (1)裝載； (2)搬移； (3)積載 (配載 )； (4)運(yùn)送(運(yùn)輸 )； (5)保管； (6)照料； (7)卸載 貨物 ? (三 )不得“不合理”繞行 （ 《 海商法 》 第 49條） 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 七、海運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任期限 ? (一 )《 海牙規(guī)則 》 的規(guī)定 =“鉤到鉤 (舷到舷 )”原則 裝上船 卸下船 ? (二 )《 漢堡規(guī)則 》 的規(guī)定 =“接到交”原則 接管 裝上船 卸下船 交付 ? (三 ) 中國 《 海商法 》 的規(guī)定 ==“鉤到鉤 (舷到舷 )”原則 。(2)船員、船上供應(yīng)品適航 。 ? ：租船合同項下的提單可能適用海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約。 ? (2) 最容易產(chǎn)生的爭議：安全港口 定期租船合同也涉及安全港口，但不典型。 ? (3)連續(xù)航次租船：幾個航次 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 2．特點(diǎn)： ? (1)所有權(quán) (出租人 )；占有權(quán) (出租人 ) ；經(jīng)營管理權(quán) (出租人 )。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 四、租船合同 三個租船合同的第一個特點(diǎn)比較 第五章 船舶所有權(quán) 船舶占有權(quán) 船舶經(jīng)營管理權(quán) 航次租船合同 出租人 出租人 出租人 定期租船合同 出租人 出租人 承租人 光船租船合同 出租人 承租人 承租人 ：船長、船員的工資支付；承擔(dān)船舶伙食供應(yīng)與淡水供應(yīng)。 → 保函 賣方 (托運(yùn)人 )承運(yùn)人 清潔提單 ← 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? ? （ 1）運(yùn)費(fèi)已付（預(yù)付）提單 托運(yùn)人支付＝ CFR+CIF+CIP+CFR ? （ 2）運(yùn)費(fèi)到付提單 收貨人支付＝ FOB+FCA+FAS 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 5. 是否允許承運(yùn)人轉(zhuǎn)船 ? （ 1）直達(dá)提單 中途不換船 注明：“不允許轉(zhuǎn)船” ? （ 2）轉(zhuǎn)船提單 中途換船 注明：“允許轉(zhuǎn)船” +“在某某港轉(zhuǎn)船” ? 注意：轉(zhuǎn)船提單下存在兩個承運(yùn)人 =締約承運(yùn)人 +實(shí)際承運(yùn)人。在 11月份，托運(yùn)人未將貨物交給承運(yùn)人之前，要求承運(yùn)人簽發(fā)日期為１ 0月份的提單。因此，提單是用以提取貨物的唯一憑證，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人，而不能將其交給非提單持有人。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? ２．提單的作用 ? (１ )合同證明 ? 在托運(yùn)人手中，僅有承運(yùn)人單方面簽字的提單不是運(yùn)輸合同，只是運(yùn)輸合同及其內(nèi)容的證明；但在托運(yùn)人以外的提單受讓人手中，提單本身就是運(yùn)輸合同。 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? 二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? (一 ) 租船運(yùn)輸不具有“四固定”的特點(diǎn) 臨時從租船市場租賃船舶 .又稱：“不定期船運(yùn)輸” ? (二 ) 租船運(yùn)輸適用的運(yùn)輸對象 大宗貨物＝承租人通常租賃了整條船舶 ? (三 ) 租船合同租金的特點(diǎn) 出租人＋承租人＝協(xié)商確定 ? (四 ) 租船合同的證明 不需要用運(yùn)輸單據(jù)證明 第五章 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸 ? (五 )租船合同適用的法律 ? １．表現(xiàn)形式 不適用國際條約，而是適用國內(nèi)法，如海商法 ? ２．性質(zhì) 屬于“任意性性合同法” . 出租人和承租人按照契約自由原則訂立，或者根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)合同訂立。 ? (2) 兩個合同適用的法律不同 概述 第五章 國際貨物運(yùn)輸與保險 ? ： ? （ 1）單一運(yùn)輸方式＝海洋＋航空＋鐵路＋公路＋內(nèi)河＋管道＋郵政 ? （ 2）聯(lián)合運(yùn)輸