【正文】 小城市集聚產(chǎn)業(yè)和人口不足．潛力沒(méi)有 得到充分發(fā)揮．小城鎮(zhèn)數(shù)量多、規(guī)模小、服務(wù)功能弱。中心城市帶動(dòng)力不強(qiáng)安徽中心城市輻射帶動(dòng)力不強(qiáng)，設(shè)區(qū)市數(shù)量仍相對(duì)較多，競(jìng)爭(zhēng)力總體較弱，集聚要素能力亟待增強(qiáng)。比全國(guó)低 1． 2臺(tái)、比江蘇低 0． 7臺(tái)、比浙江低 5． 8臺(tái)。但沒(méi)有取得城鎮(zhèn)戶(hù)籍，還不是真正意義上的城鎮(zhèn)居民。 2020年．安徽城鎮(zhèn)化率為 47． 9％。 一、安徽城鎮(zhèn)化發(fā)展中存在的突出問(wèn)題 （一）城鎮(zhèn)化發(fā)展水平較低一是城鎮(zhèn)化率低于全國(guó)平均水平。安徽城鎮(zhèn)化率從 35． 5％提高到 47． 9％ ．城鎮(zhèn)人口從 2173萬(wàn)人增加到 2885． 9萬(wàn)人。 【考點(diǎn)定位】城鎮(zhèn)建設(shè)的有利區(qū)位、城市化的問(wèn)題、區(qū)域農(nóng)業(yè)的發(fā)展。目城鎮(zhèn)化體制機(jī)制障礙亟待破解一是體制機(jī)制障礙仍然較多。城鎮(zhèn)化發(fā)展方式粗放。 25．此題考查城市化的問(wèn)題，有整體來(lái)看安徽的城鎮(zhèn)化發(fā)展水平較低一是城鎮(zhèn)化率低于全國(guó)平均水平。 【考點(diǎn)定位】城市地下鐵路修建的目的，設(shè)計(jì)與 規(guī)劃應(yīng)考慮的問(wèn)題。可能增加能源消耗，保護(hù)城市環(huán)境不是主要目的， C 錯(cuò)。不適宜棉花、大豆、蘋(píng)果生長(zhǎng)，A、 B、 C錯(cuò)。 B 處沉積巖的埋藏深度數(shù)值比兩側(cè)的 A、 C兩處數(shù)值小，說(shuō)明 B處沉積巖層頂部海拔高，該段巖層向上凸起，可判斷為背斜。人口增加，勞動(dòng)力人口減幅放緩， C對(duì)。不能判斷受教育水平， C 錯(cuò)。 17． C 18． D 19． C 【解析】 試題分析： 17．讀圖，根據(jù)圖例分析，丙城的人口中 014歲人口占比重很少，接近 0，其它三地都大于 0，說(shuō)明其它三地人口自然增長(zhǎng)率較高，丙地人口自然增長(zhǎng)率最低，人口老齡化嚴(yán)重，應(yīng)實(shí)行“單獨(dú)兩孩”政策， C對(duì)。 【考點(diǎn)定位】影響交通線(xiàn)路的主導(dǎo)因素，交通線(xiàn)路建設(shè)的影響。 16．從圖中可以看出從天津到秦皇島的高速公路運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)為 2． 5小時(shí)左右，而客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)用時(shí)為 1 小時(shí) 11分，節(jié)約時(shí)間，可進(jìn)一步推動(dòng)京津冀地區(qū)一體化發(fā)展， A 正確。 15． B 16． C 【解析】 試題分析： 15．鐵路選線(xiàn)時(shí)應(yīng)考慮的因素很多，例如自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、政治因素和科技因素等，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素 。 【考點(diǎn)定位】讀圖能力，人口與耕地彈性系數(shù)、變化原因。 1300～ 1900米地帶變化不明顯， C錯(cuò)。 13． D 14． B 【解析】 試題分析： 13．根據(jù)材料，人口耕地彈性系數(shù)是耕地面積百分比和人口百分比之比，數(shù)值越大，說(shuō)明人口耕地彈性系數(shù)越高，人地關(guān)系緩和。 【名師點(diǎn)睛】根據(jù)三條亞歐大陸橋的位置，分析各線(xiàn)路的運(yùn)輸量和運(yùn)輸速度差異的原因。有利于縮小沿海內(nèi)陸差距，③對(duì)。木材不如第一大陸橋有優(yōu)勢(shì)， A錯(cuò)。沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性、冬季港口封航，與鐵路運(yùn)輸速度無(wú)關(guān)， A、 B錯(cuò)。 A對(duì)。加快西部地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程，②對(duì)。該線(xiàn)東南側(cè)省區(qū)包括東部和中部、西部經(jīng)濟(jì)帶，中部、西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度慢， B錯(cuò)。如果想讓農(nóng)民自愿轉(zhuǎn)戶(hù)口，多方面的建設(shè)和改革需要同步推進(jìn)，否則，戶(hù)籍制度改革將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。深化戶(hù)籍制度改革，促進(jìn)有能力在城鎮(zhèn)穩(wěn)定就業(yè)和生活的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口舉 家進(jìn)城落戶(hù)，并與城鎮(zhèn)居民享有同等權(quán)利和義務(wù)。同時(shí)城鎮(zhèn)地區(qū)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的多品種、高質(zhì)量的市場(chǎng)需求，也進(jìn)一步促進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，推動(dòng)了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變。城鎮(zhèn)化是新型工業(yè)化、信息化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)載體。“產(chǎn)城融合”是指產(chǎn)業(yè)與城市融合發(fā)展，以城市為基礎(chǔ)，承載產(chǎn)業(yè)空間和發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，以產(chǎn)業(yè)為保障，驅(qū)動(dòng)城市更新和完善服務(wù)配套，以達(dá)到產(chǎn)業(yè)、城市、人之間持續(xù)健康發(fā)展的模式。沒(méi)有產(chǎn)業(yè)作為支撐，盲目推動(dòng)就地城鎮(zhèn)化，肯定難以為繼。在這種情況下，就地城鎮(zhèn)化是我國(guó)新型城鎮(zhèn)化的一個(gè)重要選擇。 2．就地城鎮(zhèn)化。目前農(nóng)民市民化的主要途徑是城郊土地征用和撤村建居，除此以外的農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)民很少有主動(dòng)轉(zhuǎn)移進(jìn)城鎮(zhèn)入戶(hù)的，其主要原因是缺少能讓農(nóng)民兌現(xiàn)農(nóng)村耕地和宅基地價(jià)值的有效途徑，農(nóng)民沒(méi)有理由放棄具有潛在價(jià)值的土地而選擇沒(méi)有多少現(xiàn)實(shí)利益的小城鎮(zhèn)戶(hù)口。農(nóng)民愈不想落戶(hù)的城市 ,愈容易落戶(hù)。然而，我國(guó)大多數(shù)大城市的環(huán)境承載能力已經(jīng)相對(duì)飽和，有的甚至已經(jīng)超過(guò)極限。當(dāng)前，城鎮(zhèn)空間分布和規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理，與資源環(huán)境承載能力不匹配。目前農(nóng)民工已成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的主體，受城鄉(xiāng)分割的戶(hù)籍制度影響， 2． 5 億左右的農(nóng)民工及其隨遷家屬，未能在教育、就業(yè)、醫(yī)療、養(yǎng)老、保障性住房等方面享受城鎮(zhèn)居民的基 本公共服務(wù)，城鎮(zhèn)內(nèi)部的二元矛盾突出。 此外，人口的市民化需要巨大的財(cái)政投入 ，這對(duì)各級(jí)政府的財(cái)力是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，可能會(huì)抑制我國(guó)戶(hù)籍人口城鎮(zhèn)化率提高的速度。在這種背景下，城鎮(zhèn)吸納就業(yè)的能力有所減弱，加上近年來(lái)農(nóng)村地區(qū)實(shí)施了一系列惠農(nóng)政策，使得城鎮(zhèn)化的速度有放緩趨勢(shì)。 【考點(diǎn)定位】我國(guó)的城鎮(zhèn)化。答案選 B。 3． D 4． B 【解析】 試題分析： 3．據(jù)圖信息，該農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中既有種植業(yè)也有畜牧業(yè)，故可知農(nóng)業(yè)地域類(lèi)型屬于混合農(nóng)業(yè)，然后結(jié)合圖一中的圖例，找出種植業(yè)與畜牧業(yè)均有的分布地區(qū)，故 D項(xiàng)正確。 （ 3）當(dāng)?shù)剞r(nóng)民準(zhǔn)備將甲地原有林地砍伐后種植油茶樹(shù)，你是否贊同 ?說(shuō)明理由 。在此背景下，國(guó)家正把大力發(fā)展油茶產(chǎn)業(yè)作為保障糧油安全的戰(zhàn)略決策。 32．閱讀下列圖文材料回答問(wèn)題。下圖為歐洲局部簡(jiǎn)圖和甲、乙兩地各月降水量統(tǒng)計(jì)圖。 材料： 2020年 2月共有 67797 人在德國(guó)聯(lián)邦移民與難民局申請(qǐng)避難，與去年同期相比增長(zhǎng) 159． 9%。 24．關(guān)于皖南地區(qū)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的有利區(qū)位條件說(shuō)法不正確的是 A．皖南地區(qū)毗鄰長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，資源豐富，工業(yè)基礎(chǔ)較好 B．交通便利，環(huán)境條件較好 C．當(dāng)?shù)卣膬?yōu)惠政策 D．基礎(chǔ)設(shè)施完善，資金充足，技術(shù)雄厚 25．皖南地區(qū)在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的過(guò)程中，可能存在的突出問(wèn)題是 ①小城市的數(shù)量不斷增加 ②城鎮(zhèn)建設(shè)用地粗放低效 ③農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口與城市居民在公共服務(wù)領(lǐng)域待遇不平等 ④工業(yè)化滯后于城鎮(zhèn)化 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 26．在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)勢(shì)在必行，關(guān)于該區(qū)域現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的敘述正確的是 A．目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的規(guī)?；?jīng)營(yíng) B．目前該區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)業(yè)化程度高 C．改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，發(fā)展多種經(jīng)營(yíng) D．加大科技投入，推廣使用大型機(jī)械 讀“我國(guó)某地可持續(xù)發(fā)展示意圖”。 22．上述大城市積極興建地下隧道鐵路交通系統(tǒng)的主要目的是 A．調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì) B．緩解交通擁堵，節(jié)省通勤時(shí)間 C．減少能源消耗，保護(hù)城市環(huán)境 D．節(jié)省地面空間，美化地表景觀 23．針對(duì)近些年一些大城市出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮 A．停水?dāng)嚯婎A(yù) 案制定 B．隧道塌方修復(fù)機(jī)制 C．防水排水設(shè)施 D．防火通風(fēng)設(shè)施 城鎮(zhèn)化是現(xiàn)代化的必由之路，是我國(guó)最大的內(nèi)需潛力和發(fā)展動(dòng)能所在。當(dāng)?shù)乇韺訛槌睗?、粘稠的紅土土壤，其下為沉積巖層，其中的沉積巖埋藏深度是指巖層距離地面的垂直距離。 13． 2020～ 2020年，該地區(qū)人地關(guān)系趨于緊張的地帶是（ ） A． 2500米以上地帶 B． 1900～ 2500米地帶 C． 1300～ 1900米地帶 D． 1300米以下地帶 14． 2020～ 2020 年，該地區(qū) 1900 米以上地帶人口耕地彈性系數(shù)變化及其原因可能是（ ） A．大量開(kāi)墾耕地，人地關(guān)系趨于緩和 B．人口遷出，人地關(guān)系趨于緩和 C．大量退耕還林，人地關(guān)系趨于緊張 D．人口遷入，人地關(guān)系趨于緊張 2020 年 12 月 1日津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)合下圖回答下列各題。讀“亞歐大陸橋示意圖”，回答下列各題。 5．“兩棲”群體產(chǎn)生的原因是（ ） A．農(nóng)村出現(xiàn)大量剩余勞動(dòng)力 B．城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距 C．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響 D．交通條件的改善 6．縮小兩個(gè)城鎮(zhèn)化率差距的最有效措施是（ ） A．有序放開(kāi)城市落戶(hù)限制 B．解決農(nóng)民工子女教育問(wèn)題 C．保障兩棲群體的收入 D．拓寬住房保障渠道 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng) 2020年 11月 27日在國(guó)博參觀人居科學(xué)研究展時(shí)，指著中國(guó)地圖上的“胡煥庸線(xiàn)”提出問(wèn)題，我國(guó) 94％的人口居住在東部 43％的土地上，“胡煥庸線(xiàn)”怎么破？讀圖，回答以下問(wèn)題。 3．右圖表示的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)類(lèi)型主要位于左圖中的（ ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 4． 2020年 11月 25日，伊利集團(tuán)投資建設(shè)的全球最大的一體化乳業(yè)基地一期啟動(dòng)儀式25日在圖 3所示地區(qū)的某城市舉行， 4． 7萬(wàn)噸奶粉產(chǎn)能的產(chǎn)品線(xiàn)正式投入生產(chǎn)。 2020 年 7 月 1 日起，上海與重慶、成都之間“朝發(fā)夕至”的動(dòng)車(chē)組列車(chē)正式開(kāi)行。在每小題