【正文】 3%19 合 計(jì) % 100%21 調(diào) 整后合 計(jì) 　 100%22 機(jī) 電 % 13%23 總計(jì) % 　主要虧損項(xiàng)及虧損情況序號(hào) 名 稱 單 位預(yù) 算 總 收入 預(yù)計(jì)總 支出 盈 虧 分析備 注預(yù) 算合價(jià) 合價(jià) 價(jià)差 盈 虧 率1 人工 費(fèi) 元 % 　2 鋼 筋 元 %　3 鋼 筋成型加工及運(yùn) 費(fèi) 元 %　4 支撐 鋼 筋（ 鐵馬 ） 元 % 　5 干 攪 砂 漿 元 %　6 陶粒混凝土條板 元 %　7 預(yù) 制構(gòu)件 元 %　8 人防構(gòu)件 元 %　9 防火 門 安裝 元 %　10 人工清槽 元 %　　 　 　 　 　 　 　 　　 合 計(jì) 　 %　一、臨設(shè)成本控制 臨建統(tǒng)籌規(guī)劃 ：合理規(guī)劃，控制生活生產(chǎn)性臨設(shè)規(guī)模，統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)不同階段平面布置，減少過程中的二次搭拆。 嚴(yán)格控制材料進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收工作，特別是 木方、 板材的質(zhì)量尺寸，是否符合公司要求，對(duì)不符合要求的材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。原因分析：此項(xiàng)虧損主要 是投標(biāo)預(yù)算價(jià)偏低。 2）模架：a)車庫(kù)、公建： 地下墻體采用 ，豎向內(nèi)背楞為 50*100木方，外背楞為雙肢鋼管；標(biāo)準(zhǔn)框架柱為定型鋼模，非標(biāo)準(zhǔn)柱采用多層板拼裝，頂板均采用空腔塑料 。臨舍選址綜合分析，避免二次搭拆。虧損原因：管理人員辦公、生活區(qū)都設(shè)在 C區(qū)而增加費(fèi)用。結(jié)構(gòu)施工期 間以車庫(kù)為第一主導(dǎo)，住宅 2樓固定勞務(wù)班組單獨(dú)組織施工， 3樓地下室及基礎(chǔ)部分在車庫(kù)施工期間可作為勞務(wù)班組間歇時(shí)間安排， 46樓只完成墊層施工，待車庫(kù)地下二層施工完成后各住宅棟號(hào)作為生產(chǎn)重點(diǎn)安排。要素配置的協(xié)調(diào)： 結(jié)構(gòu)施工期間，公司 將 全力保證項(xiàng)目部所需鋼筋、模板、商品砼等施工材料供應(yīng) 。實(shí)現(xiàn)施工部署的主要保障措施：（ 1） 強(qiáng)化過程跟蹤控制工作： 結(jié)構(gòu)施工期間 棟號(hào)多、段數(shù)劃分多、驗(yàn)收次數(shù)多 ，項(xiàng)目部管理人員及時(shí)跟蹤到位，對(duì)每天的施工任務(wù)進(jìn)行認(rèn)真安排，并監(jiān)督落實(shí)完成情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。住宅各棟號(hào)在結(jié)構(gòu)施工到八層介入裝修施工，分地上四層為一個(gè)流水段。各棟號(hào)固定鋼筋、模板、砼勞務(wù)班組，在棟號(hào)內(nèi)單獨(dú)流水施工。 回填土施工順序： 主樓肥槽（圖示藍(lán)色區(qū)域） → 緊鄰車庫(kù)肥槽（圖示紅色區(qū)域） → 車庫(kù)邊坡肥 槽（圖示黃色區(qū)域）。第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期地下車庫(kù)、住宅出 177。 以車庫(kù) 11段、 21段重點(diǎn)組織 施工，目的是形成流水條件、 減少車庫(kù)施工時(shí)間。(6)車庫(kù)各區(qū)交面和樓座施工緊迫度情況分析：車庫(kù)各區(qū)段施工交面緊迫度分析、 C區(qū) 車庫(kù) 總體施工分段和施工順序平面圖：土方工程：C區(qū)車庫(kù)土方已開挖完到 7M余 （約 3萬(wàn)方土 ,已開挖 完成 2/3）；住宅 6個(gè)棟號(hào) CFG樁檢測(cè)完成。 筏板或出 177。一是造成 C5樓塔吊需考慮移位、進(jìn)而不能提前使用影響 C5樓施工， C5樓塔吊基礎(chǔ)施工緊迫 ；二是 C8樓與車庫(kù)基坑施工不同步、開挖滯后， 導(dǎo)致C8樓基坑與車庫(kù)基坑出土坡道收坡需單獨(dú)設(shè)置 ；三是車庫(kù)和 C8樓基坑間有車庫(kù) 3坡道，須在支護(hù)方案上提前考慮中間高臺(tái)區(qū)域的瓦房標(biāo)高控制和支護(hù)。在車庫(kù)地下室施工階段，應(yīng)對(duì) 住宅樓座施工部位進(jìn)行控制 ，以協(xié)調(diào)群塔作業(yè)空間矛盾。棟號(hào)多、體量大，各棟號(hào)影響和牽制敏感度高。（ 3） 2023年工期目標(biāo)C區(qū)： 8月底前室內(nèi)初裝全部完成， 5月初分層移交精裝。項(xiàng)目總工期目標(biāo)： 本項(xiàng)目合同工期 C、 F區(qū) 11月 21日， 前期 因甲方規(guī)劃滯后、圖紙滯后、導(dǎo)致 土方 交面滯后。首創(chuàng)團(tuán)河大興定向安置房項(xiàng)目（團(tuán)河項(xiàng)目 ）開工報(bào)批報(bào)告中國(guó) 新興建筑工程總公司 四公司2023年 3月 20日? 一、工程概況? 二、施工部署、節(jié)點(diǎn)工期? 三、勞務(wù)策劃、人工費(fèi)控制 ? 四、臨設(shè)方案、臨設(shè)費(fèi)用? 五、模架方案、模架費(fèi)用? 六、成本策劃? 七、合約策劃 ? 八、技術(shù)、質(zhì)量、安全策劃目 錄地理概況： 本工程為 “ 首創(chuàng)大興團(tuán)河定向安置房項(xiàng)目 ” ，地處大興區(qū)團(tuán)河路，北側(cè)為團(tuán)河苑小區(qū)，西側(cè)為沐新路，南側(cè)為北京市監(jiān)獄，東側(cè)為北京市公安局刑偵總隊(duì)及北京市監(jiān)獄局。土建承包 范圍：圖示所有 結(jié)構(gòu)工程（包括二次結(jié)構(gòu) ），地下室 、 屋面、外檐、室外散水、臺(tái)階、坡道、車庫(kù)出入口，公共部位預(yù)留精裝面層做法，戶門、防火門、外墻涂料、配電箱柜、散熱器為甲指供應(yīng)。 1項(xiàng)目管理目標(biāo)（ 1） 2023年 工期目標(biāo)：C區(qū)：冬施前 ，結(jié)構(gòu)完、二次結(jié)構(gòu)完、 車庫(kù)頂板覆土完、 屋面完；第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期序號(hào) 片區(qū) 投標(biāo) 計(jì)劃 墊 層～竣工工期 計(jì)劃工期天數(shù) 墊層交接～竣工日期 工期 天數(shù) 壓縮 天數(shù)1 C區(qū) ～ 733天 ～ 733天 660天2 F區(qū) ～ 733天 ～ 733天 660天（ 2） 2023年 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：10月底前， 完成綠色安全文明工地驗(yàn)收；11底前， 完成結(jié)構(gòu)長(zhǎng)城杯驗(yàn)收。第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期結(jié)構(gòu)工程分析和施工部署（目前 F區(qū)無施工圖，暫以 C區(qū)為例）（ 1） 本工程 C區(qū)涉及 “ 一個(gè)車庫(kù)、 6個(gè)樓座、 3個(gè)公建 ” 。（ 3） 塔吊作業(yè)有主輔塔、先后樓施工空間矛盾制約，需協(xié)同考慮樓座的先后開工順序，加之前述 “ 車庫(kù)回填制約樓座只施工到四層 ” 制約。（ 5） 由于公建 C8樓設(shè)計(jì)滯后， C5樓座支護(hù)設(shè)計(jì)未考慮 C8樓的開挖影響。 F4 出 177。以上： 1為第一緊迫、 2為次緊迫，依此類推； 為無關(guān)聯(lián)。第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期、清槽計(jì)劃控制時(shí)點(diǎn)區(qū)段 Ⅰ 1 Ⅰ 2 Ⅱ 3 Ⅱ 1 Ⅱ 2 Ⅲ 1 Ⅲ 2 Ⅲ 3 馬道收坡交面時(shí)間 棟號(hào) C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9交面時(shí)間 住宅各棟號(hào)清槽開始時(shí)間暫定 5月 22日開始第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期住宅、車庫(kù)基礎(chǔ)階段流水段劃分 結(jié)構(gòu)施工部署 地下室 結(jié)構(gòu) 施工 根據(jù) 土方施工 順序，結(jié)合澆帶劃分為八個(gè) 流水 段。住宅施工順序按棟號(hào)單獨(dú)組織施工，在棟號(hào)內(nèi)分二段組織流水。 1類：緊鄰車庫(kù)肥槽回填土； 2類：主樓肥槽回填土； 3類：車庫(kù)邊坡回填土。棟 號(hào) C1 C2 C3 C4 C5 C6 C8 車庫(kù) 東 坡 車庫(kù) 西 坡 車庫(kù) 南 坡主樓肥槽 無 無 無緊鄰車庫(kù)肥槽 無 無 無 無車庫(kù)邊坡肥槽 無 無 無 無 無 無 無 住宅各棟號(hào)及車庫(kù)邊坡回填土施工節(jié)點(diǎn)第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期第二部分 施工部署、節(jié)點(diǎn)工期