【正文】 理念。 在弗雷德 FedEx做到了，它有別人無可比擬的航空路線權(quán)以及良好的基礎(chǔ)設(shè)備。顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。弗雷德 21:33:0321:33:0321:331/23/2023 9:33:03 PM? 1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。 23 一月 20239:33:03 下午 21:33:03一月 21? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 9:33:03 下午 9:33 下午 21:33:03一月 21? 沒有失 敗 ，只有 暫時(shí) 停止成功！。 21:33:0321:33:0321:33Saturday, January 23, 2023? 1不知香 積 寺，數(shù)里入云峰。 一月 219:33 下午 一月 2121:33January 23, 2023? 1少年十五二十 時(shí) ，步行 奪 得胡 馬騎 。 21:33:0321:33:0321:331/23/2023 9:33:03 PM? 1越是沒有本 領(lǐng) 的就越加自命不凡。 一月 21一月 2121:33:0421:33:04January 23, 2023? 1意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 9:33:04 下午 9:33 下午 21:33:04一月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 一月 219:33 下午 一月 2121:33January 23, 2023? 1 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 21:33:0421:33:0421:33Saturday, January 23, 2023? 1知人者智，自知者明。 9:33:03 下午 9:33 下午 21:33:03一月 21? 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 23 一月 20239:33:03 下午 21:33:03一月 21? 1楚塞三湘接， 荊門 九派通。 21:33:0321:33:0321:331/23/2023 9:33:03 PM? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的 積 累。 一月 219:33 下午 一月 2121:33January 23, 2023? 1行 動(dòng) 出成果，工作出 財(cái) 富。 21:33:0321:33:0321:33Saturday, January 23, 2023? 1乍 見 翻疑夢(mèng)，相悲各 問 年。史密斯的事業(yè)生涯中，可以說運(yùn)氣（也可解釋為機(jī)遇）也是成功的因素之一，你相信運(yùn)氣嗎？ ④ “員工永遠(yuǎn)是第一 ”在當(dāng)今的企業(yè)管理中，員工能擺在第一嗎？這句話又應(yīng)擺在什么位置上？你了解的企業(yè)中，員工在企業(yè)中的位置如何？ 謝 謝一月 2121:33:0321:3321:33一月 21一月 2121:33 21:3321:33:03一月 21一月2121:33:032023/1/23 21:33:03? 靜夜四無 鄰 ，荒居舊 業(yè)貧 。如果 “ 老板 ” 把自己當(dāng)作 “ 救世主 ” ，這充其量是 19世紀(jì)的思維。 史密斯依靠他特有的直覺預(yù)見到美國(guó)工業(yè)革命第三次浪潮?？梢娫诿绹?guó)這樣的國(guó)家中，一個(gè)新觀點(diǎn)的提出同樣是阻力重重。 這位在同行中 “ 天下第一 ” 的老總，也把他的員工放在“ 天下第一 ” 的位置上。 ” 弗雷德 史密斯在戰(zhàn)場(chǎng)和事業(yè)兩方面均受益匪淺。 弗雷德 史密斯說： “ 我們很早就發(fā)現(xiàn)，顧客的滿意度是從員工的滿意開始的。緊接著，他在英國(guó)、荷蘭和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)進(jìn)一步實(shí)施收購(gòu)計(jì)劃。 史密斯決定，讓公司的股票公開上市，面向社會(huì)融資。 1977年，弗雷德 由于對(duì)商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枨笸蝗幻驮?，?guó)內(nèi)主要貨運(yùn)機(jī)構(gòu)對(duì)大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場(chǎng)缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。在開始營(yíng)業(yè)的 26個(gè)月里，聯(lián)邦快遞虧損 2930萬美元，欠債主 4900萬美元，聯(lián)邦快遞處在隨時(shí)都可能破產(chǎn)的險(xiǎn)境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續(xù)投資。 史密斯表現(xiàn)出了一個(gè)企業(yè)家不可多得的膽識(shí)。弗雷德 用飛機(jī)為聯(lián)邦儲(chǔ)備系統(tǒng)快遞票據(jù)的計(jì)劃失敗了，特地購(gòu)買的兩架飛機(jī)被閑置在機(jī)庫(kù)里動(dòng)彈不得，剛剛建立起來的聯(lián)邦快遞公司和年僅 26歲的弗雷德 在弗雷德 而他的教授卻認(rèn)為，論文中的許多觀點(diǎn)雖然有某些可取之處，但這些觀點(diǎn)是行不通的。 史密斯在大學(xué)里，他就憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺預(yù)見到美國(guó)工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機(jī)及電子裝備來維系，而這些裝備的維修則要靠量少價(jià)高的組件和零件及時(shí)供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時(shí)間內(nèi)獲得。1．聯(lián)邦快遞的 “ 數(shù)據(jù) ” 2．弗雷德 體系完善216。物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)創(chuàng) 新服 務(wù)項(xiàng) 目 216。 。q幫助客戶管理運(yùn)輸力量；q動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃；q配送；q報(bào)關(guān)等其它配套服務(wù) …運(yùn)輸類業(yè)務(wù)倉(cāng)儲(chǔ) /配送類業(yè)務(wù)q配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)q訂單處理；q庫(kù)存管理；q倉(cāng)儲(chǔ)管理；q代管倉(cāng)庫(kù)；q包裝 /促銷包裝 …q延后處理；q零件成套；q供應(yīng)商管理；q貨運(yùn)付費(fèi)；q支持 JIT制造；q咨詢服務(wù)；q售后服務(wù)（退貨管理、維修、保養(yǎng)等） …增值服務(wù)信息服務(wù)q信息平臺(tái)服務(wù) 。q設(shè)備選擇；q索賠處理；q運(yùn)費(fèi)審計(jì) …（ 2）運(yùn)輸q 原材料及成品的庫(kù)存政策；q短期銷售預(yù)測(cè)；q存貨點(diǎn)的貨物組合；q存貨點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模和位置 。過程自動(dòng)化（選擇或開發(fā)合適的物流信息系統(tǒng)）人力配置（根據(jù)過程系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)、崗位職責(zé)等）物流服務(wù)計(jì)劃書提綱案例1 項(xiàng)目概況2 背景 2 物流公司基本情況3 概述4 作業(yè)優(yōu)勢(shì)與豐富的作業(yè)資源5 3 客戶企業(yè)物流方案 —— 資源配置及服務(wù)質(zhì)量保證6 車輛資源7 運(yùn)作方式物流服務(wù)計(jì)劃書提綱案例 主要城市聯(lián)盟網(wǎng)點(diǎn)概況 項(xiàng)目管理小組 貨物保險(xiǎn) 服務(wù)指標(biāo)體系（ KPI） 事故處理程序4 客戶企業(yè)物流方案 —— 度身定制營(yíng)運(yùn)操作流程 營(yíng)運(yùn)操作流程 營(yíng)運(yùn)操作流程圖物流服務(wù)計(jì)劃書提綱案例5 運(yùn)輸費(fèi)率及在途時(shí)間表6 不斷深化的合作空間 在深度上加大合作的力度 在廣度上加大合作的力度 建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系7 附錄8 物流公司企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照9 物流公司國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證證書10 物流公司企業(yè)組織結(jié)構(gòu)圖與職能描述11 車輛資源列表5 聯(lián)盟網(wǎng)點(diǎn)管理簡(jiǎn)介 營(yíng)運(yùn)操作指南崗位工作指南案例叉車司機(jī)崗位職責(zé)直屬部門 ：收貨部直屬上級(jí) ：收貨主管崗位職責(zé) ：必須經(jīng)過叉車操作的上崗培訓(xùn)，取得合格證后才能上崗工作；負(fù)責(zé)安全駕駛叉車，不出現(xiàn)人員工傷事故和損壞商品、實(shí)施事故；負(fù)責(zé)及時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物卸下和送往樓面的指定地點(diǎn)；負(fù)責(zé)叉車的日常保養(yǎng)、維護(hù)和使用前的安全檢查；崗位工作指南案例負(fù)責(zé)對(duì)蓄電池進(jìn)行加水、充電；負(fù)責(zé)叉車的清潔衛(wèi)生。n 在不具備整合的 IT系統(tǒng)支持下，各事業(yè)部物流人員仍按照原有流程執(zhí)行發(fā)貨運(yùn)輸。物流中心與主要第三方物流公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)連接216。 集中招標(biāo)管理第三方物流公司。 在不改變剛簽定的物流合同的情況下，統(tǒng)一開展與第三方物流公司的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)管理n 物流業(yè)務(wù)流程及規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)物流和零售發(fā)展趨勢(shì)，如電子商務(wù)、現(xiàn)代零售業(yè)態(tài)的飛速發(fā)展等，探討實(shí)踐 A集團(tuán)應(yīng)對(duì)策略和方案n 集團(tuán) IT系統(tǒng)發(fā)展成為供應(yīng)鏈整合的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同一客戶需向不同事業(yè)部的倉(cāng)庫(kù)提貨，很不方便n 由集團(tuán)管理，鄭州區(qū)域倉(cāng)庫(kù)已運(yùn)行近一年，現(xiàn)已推廣至其他三個(gè)地區(qū)，倉(cāng)庫(kù)由大專以上企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行全面管理，效果很好n 由于資金結(jié)算方式，客戶傾向于保持最低的成本庫(kù)存，需要時(shí)才向公司訂貨，集中于旺季之前n 缺乏明確的需求與配送計(jì)劃系統(tǒng)，依靠經(jīng)驗(yàn)值決定二者之間的庫(kù)存調(diào)節(jié)、運(yùn)輸工作全部外包。在發(fā)放調(diào)查問卷時(shí)，他們有意識(shí)地在不同城市選擇規(guī)模大小不同的客戶，一共選擇了 10個(gè)客戶。公司成立初期的銷售額約為 1000萬元人民幣，到今年銷售額將近 3個(gè)億，公司在上海、北京、廣州等許多大中城市設(shè)有辦事處，銷售客戶從 1997年的只有十幾家增加到現(xiàn)在的 100多家。n 需求需求 界定界定n 物流需求 =第三方物流需求 ？？n 當(dāng)前需求與潛在需求n 第三方物流服務(wù)需求的層次性 客戶物流需求層次分析物流需求分析層次 物流方案層次外包動(dòng)因外包層面外包內(nèi)容戰(zhàn)略層戰(zhàn)術(shù)層操作層n外包動(dòng)因 ——戰(zhàn)略層客戶選擇 3PL時(shí)關(guān)注的焦點(diǎn) 3PL：q關(guān)注成本（而非客戶服務(wù)水平）；q關(guān)注能力（而非成本）；q關(guān)注資金；q復(fù)合關(guān)注；3PL如何投客戶所好？n外包層面 ——戰(zhàn)術(shù)層客戶外包的是決策規(guī)劃層？還是管理層？亦或運(yùn)作層？以運(yùn)輸為例：q運(yùn)輸規(guī)劃：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式選擇等；（關(guān)注對(duì)物流系統(tǒng)有重要影響的方針問題）q運(yùn)輸管理：供應(yīng)商選擇、評(píng)估，運(yùn)輸合同管理、運(yùn)費(fèi)談判等；（關(guān)注物流系統(tǒng)的組織、計(jì)劃和協(xié)調(diào)）q運(yùn)輸作業(yè)：裝卸、運(yùn)輸、貨物交接、運(yùn)輸設(shè)備管理等；（關(guān)注具體物流活動(dòng)的執(zhí)行）n外包內(nèi)容 ——操作層外包內(nèi)容可以由客戶提出，也可以通過 3PL調(diào)研獲得。這種模式非常適合一些從事流通業(yè)務(wù)的中小型物流公司，特別是一些伴隨電子商務(wù)而發(fā)展起來的小型物流企業(yè)。 功能代理模式 這種模式的第三物流企業(yè)與功能物流模式一樣，也是為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度的服務(wù)，只不過是通過委托他人操作來提供服務(wù)，自身不進(jìn)行固定資產(chǎn)的投資。 功能物流模式 功能物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)使用自有 資產(chǎn)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。綜合物流模式 綜合物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁有大量的固定資產(chǎn)，為少數(shù)行業(yè)提供高集成度的服務(wù)，它與第一種模式的區(qū)別在于其業(yè)務(wù)范圍集中在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。 物流服務(wù)提供者n 市場(chǎng)是由一切有特定需求或欲 望 ，并且愿意和可能從事交換來使需求和欲望得到滿足的潛在客戶所組成的。第 3章 第三方物流業(yè)務(wù)開發(fā)與設(shè)計(jì) 及 需求分析 第三方物流服務(wù)市場(chǎng)概述 物流市場(chǎng)的 活動(dòng)者物流市場(chǎng)主體物流市場(chǎng)客體物流市場(chǎng)載體 物流市場(chǎng)的活動(dòng)者1. 物流市場(chǎng)主體：凡進(jìn)入物流市場(chǎng)進(jìn)行交易的單位與個(gè)人 （供方企業(yè)、需方企業(yè)、第三方物流企業(yè)等）