國(guó)際物流業(yè)務(wù)相關(guān)案例解析-全文預(yù)覽
【正文】 隔山川。 此時(shí)因產(chǎn)地連續(xù)干旱，薄荷原油生產(chǎn)劇減，薄荷腦價(jià)上漲，甲公司去電拒絕：你 9日電歉，由于行情變化，我貨巳售出。事后雙方就合同是否成立問(wèn)題發(fā)生爭(zhēng)議。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。 n 案例 10n “ 昌隆 ” 號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)下列情況：n （ 1）該批貨物共有 10個(gè)批號(hào)，抽查 20箱，發(fā)現(xiàn)其中 2個(gè)批號(hào)涉及 200箱內(nèi)含沙門(mén)氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。在貨物由黃埔裝火車(chē)運(yùn)往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，該公司據(jù)此向保險(xiǎn)公司索賠，但遭拒絕。買(mǎi)方據(jù)此要求解除合同，退還貨款并賠償損失。而買(mǎi)方認(rèn)為 ,既然合同是按 FOB 術(shù)語(yǔ)訂立 ,那么只要貨物尚未越過(guò)船舷 ,其發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)就應(yīng)由賣(mài)方負(fù)責(zé) ?！?合同訂立后 ,2 月的交貨順利完成 ,但 3月份買(mǎi)方的派船卻遲遲未到 ,我方只好暫將貨物存?zhèn)} ,并提出利息、倉(cāng)租、保險(xiǎn)費(fèi)均由對(duì)方負(fù)責(zé)。n 問(wèn)：如果你是仲裁員，將如何裁決 ？n 案例 2：n 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失 2500公噸。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了 5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥 2023公噸給買(mǎi)方。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。 問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？ 我某公司與英國(guó)一公司簽訂食品出口合同 ,合同規(guī)定 :“2 月、 3 月、 4 月每月各裝 1000 噸 ,采用FOB 條件 ,買(mǎi)方所租載貨船舶必須不遲于本合同規(guī)定的每一裝運(yùn)月份的第 20天抵達(dá)裝運(yùn)港 ,否則 ,由此而使賣(mài)方遭受的任何損失和費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。我方認(rèn)為貨物之所以受損完全是由于買(mǎi)方未能及時(shí)派來(lái)接貨船只所致 ,在此種情況下 ,貨物雖未越過(guò)船舷 ,但風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。 ” 由于運(yùn)輸途中船機(jī)損壞，又遇風(fēng)浪，致使該批貨物于 12月 2日才到達(dá)漢堡。n問(wèn)：這一損失是否可向保險(xiǎn)公司索賠？n如按 FOB或 CFR條件出口又如何？案例分析 6n 我
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