國際物流業(yè)務(wù)相關(guān)案例解析-全文預(yù)覽
【正文】 隔山川。 此時因產(chǎn)地連續(xù)干旱，薄荷原油生產(chǎn)劇減，薄荷腦價上漲，甲公司去電拒絕：你 9日電歉，由于行情變化，我貨巳售出。事后雙方就合同是否成立問題發(fā)生爭議。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分貨物有鉤損，試分析上述貨物損失屬于什么損失。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當作茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。 n 案例 10n “ 昌隆 ” 號貨輪滿載貨物駛離上海港。貨到目的港后經(jīng)進口人復(fù)驗，發(fā)現(xiàn)下列情況：n （ 1）該批貨物共有 10個批號，抽查 20箱，發(fā)現(xiàn)其中 2個批號涉及 200箱內(nèi)含沙門氏細菌超過進口國標準。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。在貨物由黃埔裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損，該公司據(jù)此向保險公司索賠，但遭拒絕。買方據(jù)此要求解除合同，退還貨款并賠償損失。而買方認為 ,既然合同是按 FOB 術(shù)語訂立 ,那么只要貨物尚未越過船舷 ,其發(fā)生的風(fēng)險就應(yīng)由賣方負責(zé) ?！?合同訂立后 ,2 月的交貨順利完成 ,但 3月份買方的派船卻遲遲未到 ,我方只好暫將貨物存?zhèn)} ,并提出利息、倉租、保險費均由對方負責(zé)。n 問：如果你是仲裁員，將如何裁決 ？n 案例 2：n 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔(dān)。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失 2500公噸。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了 5000公噸，準備在目的地由船公司負責(zé)分撥 2023公噸給買方。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。 問：我方應(yīng)如何處理？ 我某公司與英國一公司簽訂食品出口合同 ,合同規(guī)定 :“2 月、 3 月、 4 月每月各裝 1000 噸 ,采用FOB 條件 ,買方所租載貨船舶必須不遲于本合同規(guī)定的每一裝運月份的第 20天抵達裝運港 ,否則 ,由此而使賣方遭受的任何損失和費用由買方承擔(dān)。我方認為貨物之所以受損完全是由于買方未能及時派來接貨船只所致 ,在此種情況下 ,貨物雖未越過船舷 ,但風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)。 ” 由于運輸途中船機損壞，又遇風(fēng)浪，致使該批貨物于 12月 2日才到達漢堡。n問：這一損失是否可向保險公司索賠？n如按 FOB或 CFR條件出口又如何？案例分析 6n 我
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