汽車維修技術(shù)-全文預覽
【正文】 氣通道清潔及梳流格柵清潔性。在調(diào)整時，通過調(diào)節(jié)空氣旁通道的開度即可調(diào)節(jié)發(fā)動機 CO排放當確認進氣無漏氣及葉片無卡滯現(xiàn)象時，調(diào)節(jié) CO以滿足怠速尾氣排放要求。 燃油泵開關(guān)損壞或開路。 供電火線斷路。 發(fā)動機冷起動能著車，熱機后怠速熄火；發(fā)動機熱起動著車后，怠速迅速熄火；發(fā)動機起動著車，怠速抖動，掛擋時熄火 (自動變速器 )；發(fā)動機怠速正常 (經(jīng)調(diào) CO裝置 )，加速時混合氣過稀產(chǎn)生回火。為使空氣流量計的熱線電阻元件的溫度與環(huán)境溫度的差值保持恒定不變，便需要額外的電阻來加熱熱線電阻元件。所不同的是：熱膜式不使用白金絲作為熱線，而是將熱線電阻、補償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構(gòu)成的。 排除：更換與 動鏈輪和差速器，試車故障消失，變 速器的各種數(shù)據(jù)也恢復正常。 別克君威自動變速器 故障診斷與排除 孫幼佩 指導老師：王國勇 自動變速器的故障診斷與分析 故障現(xiàn)象描述 診斷過程與結(jié)果分析 故障排除 一輛 2023年款別克君威轎車，搭載 V6電噴發(fā)動機和 4T65E型自動變速器。 故障排除 ? 按照上述思路檢查線路，發(fā)現(xiàn)果然是分電器處的 Ne+信號線和 Ne信號線接反了。是什么原因造成 Ne信號波形180176。 ? 最后通過示波器檢查發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器信號 Ne與點火信號 IGT波形 180176。 圖 4 G、 Ne信號與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系 故障案例 ? 故障現(xiàn)象：一臺用于教學的豐田 5AFE型發(fā)動機臺架，轉(zhuǎn)移場地重新安裝后發(fā)動機無法起動。 G信號的產(chǎn)生原理與 Ne信號產(chǎn)生原理相同， G信號也用于作為 Ne信號計算曲軸轉(zhuǎn)角的基準信號。曲軸轉(zhuǎn)角所經(jīng)過的時間為基準測量發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。更精確的轉(zhuǎn)角測量是利用30176。曲軸轉(zhuǎn)角（ 720176。所以，每一個輪齒通過磁頭時，都會在感應(yīng)線圈申產(chǎn)生一個完整的交流電壓信號。兩部分都是利用帶輪齒的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使信號發(fā)生器內(nèi)的線圈磁通變化，從而產(chǎn)生交變電動勢，經(jīng)放大后，將該信號輸人電子控制單元。該傳感器分上、 下兩部分，上部分產(chǎn)生 G信號，下部分產(chǎn)生 Ne信號。因為輪齒靠近及遠離磁頭時，將會產(chǎn)生一次增減磁通的變化。Ne信號如圖 2所示，它的一個周期的脈沖相當于 30176。）。同時，檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，是由 ECU依照 Ne信號的兩個脈沖，即 60176。 G信號是位于 Ne信號發(fā)生器上方的凸緣輪（即 G正時轉(zhuǎn)子）及其對面對稱的兩個感應(yīng)線圈產(chǎn)生的，它的結(jié)構(gòu)如圖 3所示。曲軸位置傳感器的 G G2和 Ne信號與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系如圖 4所示。按照常規(guī)程序檢查發(fā)動機，分別從電路、油路和機械部分入手檢查 ，都無故障。反相。反相。再檢查點火正時，位置正確。 故障現(xiàn)象 描述 診斷過程 ： 變速油壓測試 檢查變速器電控部分 分解變速器 發(fā)現(xiàn)問題關(guān)鍵：別克君威 L與 L發(fā)動機 所匹配的 4T65E型 自動變速器不 同之處？ （傳動鏈輪和差速器
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