城市軌道交通客運(yùn)組織項(xiàng)目9-全文預(yù)覽
【正文】 臺(tái)失火應(yīng)急處理辦法 列車司機(jī)或站務(wù)人員必須迅速將下列詳情通知值斑站長(zhǎng)或行車調(diào)度員，詳情包括：列車的位置及列車編號(hào)、列車起火或冒煙的車卡編號(hào)，火勢(shì)大小，是否有人受傷，是否有設(shè)備損毀等情況。 1．火災(zāi)的處理原則 地鐵火災(zāi)處理的首要原則是保障乘客及工作人員的生命安全。如清客線路上乘客可能進(jìn)入鄰線，則還應(yīng)安排人員到該處作引導(dǎo)； ③如有需要，安排站務(wù)員 /站廳保安到緊急出入口等候和引導(dǎo)救援人員進(jìn)站； ④經(jīng)得行調(diào)同意后，帶領(lǐng)站務(wù)員 /站臺(tái)保安，穿好熒光衣，帶齊備品，做好安全防護(hù)后，到列車現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)乘客； ⑤如需要停止車站服務(wù)，安排客運(yùn)值班員組織車站員工執(zhí)行 《 車站清客程序 》 ； ⑥如有支援人員或救援隊(duì)進(jìn)入隧道救援，協(xié)助其工作； ⑦確認(rèn)列車乘客清客完畢，沿途檢查線路是否有滯留乘客或遺留物品，人員出清后，報(bào)告行調(diào)。 （ 3）主任調(diào)度員 ① 決定是否需要執(zhí)行隧道清客程序，并確定清客線路； ② 按照故障原因決定是否通知相關(guān)救援隊(duì)出動(dòng)救援； ③需要時(shí)請(qǐng)求外部支援； ④ 將情況向有關(guān)人員通報(bào)。 ⑻行車值班員 ①通知地鐵公安到場(chǎng)維持秩序； ② 需要時(shí)，開啟相應(yīng)環(huán)控通風(fēng)模式； ③按動(dòng) AFC緊急按鈕，使閘機(jī)為常開，將 TVM和 AVM設(shè)為暫停服務(wù)； ④通過乘客資訊顯示系統(tǒng)發(fā)布疏散信息；通過廣播通知銀行、商鋪工作人員和乘客疏散； ⑤ 向站長(zhǎng)通報(bào)有關(guān)情況。 （ 4）環(huán)調(diào) ①將環(huán)控系統(tǒng)授權(quán)站控方式，如有需要開啟隧道通風(fēng)； ② 檢查、監(jiān)視通風(fēng)情況。 在進(jìn)行突發(fā)公共事件信息通報(bào)時(shí)，一般應(yīng)包括如下內(nèi)容： （ 1）報(bào)告人姓名、職務(wù)、單位； （ 2）事件發(fā)生類別、時(shí)間、地點(diǎn)； （ 3）事件發(fā)生概況、原因（若能初步判斷）及影響運(yùn)營(yíng)程度； （ 4）人員傷亡情況、設(shè)施設(shè)備損壞情況； （ 5）已采取的措施； （ 6）任何需要的援助（包括救援、救護(hù)、支援）； （ 7）其他必須說(shuō)明的內(nèi)容及要求。 14 （ 一 ） 突發(fā)事件的處理原則 1．參與應(yīng)急事件處理的各崗位員工都應(yīng)緊急行動(dòng)起來(lái)，及早匯報(bào)，及時(shí)搶救，迅速開展工作； 2．堅(jiān)持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原則，優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救，同時(shí)兼顧重點(diǎn)設(shè)備和環(huán)境的防護(hù)，將損失降至最低限度； 3．兼顧現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，以利于公安、消防和事件調(diào)查部門的現(xiàn)場(chǎng)取證； 4．員工在應(yīng)急事件處理時(shí)應(yīng)沉著冷靜，反應(yīng)迅速，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早控制。 12 （ 四 ） 電梯困人 1．一般處理流程 2．有關(guān)崗位作業(yè) （ 五 ） 地外傷亡事故處理 在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路上，發(fā)生列車撞軋外部人員或與其他車輛、物體碰撞，造成人員傷亡，即列為地外傷亡事故。 4．司機(jī) ①接到報(bào)告或觀察到夾人夾物后，應(yīng)重新打開車門和屏蔽門； ②憑站臺(tái)保安“好了”信號(hào)關(guān)門動(dòng)車。 （ 二 ） 黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)及更新 通常有以下兩種情況可將黑名單數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)庫(kù)中刪除： 1．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的票卡已經(jīng)明確被禁用，即在售檢票設(shè)備上使用時(shí)被禁用； 2．黑名單票卡號(hào)數(shù)據(jù)停留在數(shù)據(jù)表中時(shí)間達(dá)到或超過有效期。 影響因素：人為因素、設(shè)備因素、社會(huì)或自然災(zāi)害 4 二、客運(yùn)票務(wù)現(xiàn)金安全應(yīng)急處置 （一）黑名單的產(chǎn)生 黑名單是指因某種因素如員工票、計(jì)次票、城市一卡通、儲(chǔ)值票等丟失而辦理掛失或金額（次數(shù)）異常而辦理登記，登記后該車票會(huì)被 AFC系統(tǒng)禁止使用。 9 3．值班站長(zhǎng) ①趕赴現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查事件原因； ②如發(fā)生客傷事故，按 《 客傷處理程序 》 辦理； ③如是乘客搶上搶下造成時(shí)，尋找目擊證人，并記錄詳細(xì)資料； ④事件處理完畢后，將有關(guān)情況
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