城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)1-全文預(yù)覽
【正文】 到中軸軸心線的距離（ m）； R——設(shè)加寬的圓曲線半徑（ m）。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮邊溝排水、構(gòu)造物控制標(biāo)高等因素，合理選擇旋轉(zhuǎn)方式。一般多用于舊路改建工程。 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 超高緩和段長度的計(jì)算隨超高橫坡過渡方式之不同而異，通常超高橫坡有下述兩種過渡方法： ? 一、繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) ? 先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道同樣的單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值。但是超高不能無限增大，因?yàn)槿绻龅接暄┑忍鞖?，汽車的行駛速度降低，重力作用可能造成汽車向道路彎道?nèi)側(cè)滑移。為了減少橫向力，就需要把彎道外側(cè)橫坡做成與內(nèi)側(cè)同向的單向橫坡，這就稱為超高橫坡度 （ %）。 ? 選用圓曲線的半徑值，應(yīng)與當(dāng)?shù)氐匦巍⒔?jīng)濟(jì)等條件相適應(yīng)，并應(yīng)盡量采用大半徑曲線以提高道路使用質(zhì)量。 )127 ( 02iVR?? 橫?（ m） 第二節(jié) 平曲線規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 男人總有一句話是真的，女人不要說男人沒一句真話了。因此，橫向力系數(shù)的大小是判定道路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑是否符合要求的基本條件，若橫向力系數(shù)的大小對汽車不產(chǎn)生橫向滑移或傾覆，說明道路轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)符合基本要求。則橫向力為： ? 由于 很小，故 , 。 ? 圓曲線的半徑與長度 ? 汽車在彎道上行駛時(shí)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使汽車作圓周運(yùn)動(dòng)。 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 城市道路平面線形規(guī)劃可劃分為總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃兩個(gè)階段。當(dāng)圓曲線半徑足夠大時(shí)可以使直線與圓曲線直接銜接（相切）；當(dāng)設(shè)計(jì)車速較高、圓曲線半徑較小時(shí)，直線與圓曲線之間以及圓曲線之間要插設(shè)緩和曲線。第四章 城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 交通流的基本概念 ? 行人交通流特征 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 道路線形指道路路幅中心線（又稱中線）的立體形狀。 平曲線通常由圓曲線及兩端緩和曲線組成。 第一節(jié) 平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要任務(wù)為：根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃確定的道路走向、道路之間的方位關(guān)系，以道路中線為準(zhǔn)，考慮地形、地物、城市建設(shè)用地的影響，根據(jù)行車技術(shù)要求確定道路用地范圍內(nèi)的平面線形，以及組成這些線形的直線、曲線和它們之間的銜接關(guān)系；對于小半徑曲線，還應(yīng)當(dāng)考慮行車視距、路段的加寬和道路超高設(shè)置等要求
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