【正文】 ，或與浮吊、浮筒等裝置相撞，則不構成船舶碰撞。C船船東就他向 G船承擔的賠償責任要求保險人賠償。 注意： 被保險船舶與他船碰撞而引起被保險人應負的賠償責任不同于“被保險人對他船的賠償責任”。本案碰撞發(fā)生在“德躍”輪拖帶的駁船與“瀾滄江”輪之間，而并不是“德躍”輪本身與他船發(fā)生碰撞。 “德躍”輪碰撞責任爭議案 案情：救助拖輪“德躍”輪拖帶駁船“濱海 308”輪過程中，因風浪影響，駁船碰撞錨泊的“瀾滄江”輪，后者向“德躍”輪船東索賠碰撞損失，而“德躍”船東向保險人索賠碰撞賠償責任，保險人拒賠，理由是“德躍”未與“瀾滄江”發(fā)生碰撞。 不應包括無實際接觸的間接碰撞產(chǎn)生的賠償責任 最高法院在對“浮山”案的批復認為，根據(jù)最高院《關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產(chǎn)損害賠償?shù)囊?guī)定》第 16條規(guī)定，船舶碰撞包括兩艘或者兩艘以上船舶之間發(fā)生接觸或者無接觸的碰撞。 全損險承保列明風險（具體參見第三章）造成保險船舶的全損 +有關施救費用； 一切險承保列明風險造成保險船舶的全損或部分損失以及碰撞責任、共同海損分攤和救助以及施救費用。 對保險合同中 免除保險人責任的條款 ，保險人在訂立合同時應當在投保單、保險單或者其他保險憑證上作出足以引起投保人注意的提示，并對該條款的內(nèi)容以書面或者口頭形式向投保人作出明確說明；未作提示或者明確說明的，該條款不產(chǎn)生效力。 中華人民共和國保險法（ ） 第十七條 訂立保險合同，采用保險人提供的格式條款的，保險人向投保人提供的投保單應當附格式條款，保險人應當向投保人說明合同的內(nèi)容。 投保全損險時，可選擇附加投保碰撞責任、共同海損和救助費用、擱淺引起的部分損失和 施救費用 等 4個附加險。 ? 本條項下保險人的責任（包括法律費用）是本保險其他條款項下責任的增加部分，但對每次碰撞所負的責任不得超過船舶的保險金額。因此，本案船舶保險條款所指碰撞包括無接觸碰撞。保險人承擔合同約定的碰撞責任的條件是：“德躍”輪本身與他船發(fā)生碰撞；“德躍”輪的具體構成包括并限于該輪的船殼、救生艇、機器、設備、儀器、索具、燃料和物料這 8項。 判決駁回原告起訴。 英國 France, Fenwick and Co v Merchants Marine Insurance Co Ltd [1915] 3 KB 290案， C與 R輕微接觸， R船損失很小，但其航向改變碰撞了 G船，造成 G嚴重受損。理由 ： In my opinion, according to the true construction of a clause such as the present, an assured may bee liable to pay damages in consequence of a collision between his ship and another ship, although the damage is not immediately and directly caused by the actual impact between the two colliding vessels… Under these circumstances, I am of the opinion that the damage occasioned to G arose in consequence of the collision between C and R, although not the direct and immediate consequence of the impact – although one ship was not, by the force of the impact, driven directly against the other. The collision, with what has to be taken as part of the collision – the attendant incidents of the collision – produced the subsequent result. For these reasons, I am of opinion that the judgment below was right, and that the appeal should be dismissed. 碰撞對方如果不是船舶，則不是船舶碰撞。 （ 3）不受本保險列明風險的制約，不受被保險人克盡職責的限制，但仍受其他條款（包括除外責任、海運、保險期限、保險終止、被保險人義務、姊妹船條款以及爭議處理等條款）的限制。 （ 2） B船保險人實際賠償 B船 18000 ④ （修理費 20230 + B船對 A船的責任 40000x30% 對修理費的代位追償權 20230x70%）； B船自負 30000 – 18000 30000 x70% + 40000 x30% = 3000，即 B船自己負責的船期損失。 any real or personal property or thing whatsoever except other vessels or property on other vessels。 保險船舶若發(fā)生共同海損犧牲 ， 被保險人可獲得對這種損失的全部賠償 ，而無須先行使向其他各方索取分攤額的權利 。 （三）施救 (1)由于承保風險造成船舶損失或船舶處于危險之中 ， 被保險人為防止或減少根據(jù)本保險可以得到賠償?shù)膿p失而付出的合理費用 ， 保險人應予以賠付 。 （十）保險船舶被征用或被征購； （五）免賠額 ? 承保風險所致的部分損失賠償，每次事故要扣除保險單規(guī)定的免賠額（不包括碰撞責任、救助、共損、施救的索賠）。 該條款起到了控制風險的作用，但在法律后果上不同于保證條款。 本規(guī)定不適用于在港內(nèi)的船靠船裝卸作業(yè)，對港口或沿海使用的小船與保險船舶之間的裝卸作業(yè)也不適用。 ” If it is not possible to establish when the peril causing damage occurred during a voyage duirng which the vessel changed her hull insurer, the insurance liability is ofen shared between the two insurers in proportion to the number of days of the relevant voyage. The same principle applies to PI insurance. （八）保險合同的解除 1986年船舶保險條款措辭為“保險終止” 《合同法》第 6章“合同的權利義務終止” 第 91條 有下列情形之一的，合同的權利義務終止： … （二）合同解除 （ 一 ） 一旦保險船舶按全損賠付后 ， 本保險自動解除 。 在下列情況下，除非事先書面取得保險人同意，否則保險自情況