【正文】 撞責(zé)任也不同。 （ 6）油污損害賠償責(zé)任 等等 聯(lián)運(yùn)責(zé)任（《詳論》第 371頁） 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。船東應(yīng)對船員受雇期間發(fā)生疾病、傷害所負(fù)的賠償責(zé)任及由此引起的醫(yī)藥、住院或喪葬費(fèi)等（雇主責(zé)任：最高院人身傷害賠償司法解釋第 11條 雇員在從事雇傭活動中遭受人身傷害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 現(xiàn)代保賠協(xié)會是根據(jù)成立地法律登記注冊的經(jīng)濟(jì)組織，其具有完全訴訟主體資格。包括現(xiàn)場處理、檢驗、提供及審核索賠單證、定責(zé)、定損、賠付等環(huán)節(jié)。但特殊情況下，保險人可借助事實推定證明不適航。 （十）被保險人義務(wù) 被保險人未履行約定的單證提供義務(wù)，導(dǎo)致保險人無法核實損失情況的，保險人對無法核實的部分不承擔(dān)賠償責(zé)任。 （三）當(dāng)貨物、航程、航行區(qū)域、拖帶、救助工作或開航日期方面有違背保險單特款規(guī)定時，被保險人在接到消息后，應(yīng)立即通知保險人并同意接受修改后的承保條件及所需加付的保險費(fèi)，本保險仍繼續(xù)有效，否則，本保險自動解除。 在英國 1983年協(xié)會條款第 1條航海條款規(guī)定（書第 453頁），“ The vessel is subject to the provisions of this insurance at all times and has leave to sail or navigate with or without pilots, to go on trial trips and to assist and two vessels or craft in distress, but is warranted that the vessel shall not be towed, except as is customary or to the first safe port or place when in need of assistance, or undertake towage or salvage services under a contract previously arranged by the assured and/or owners and/or managers and/or charterers. This clause shall not exclude customary towage in connection with loading and discharging” 保險船舶與他船 在海上 直接裝卸貨物。 （四）除外責(zé)任 本保險不負(fù)責(zé)下列原因所致的損失 、 責(zé)任或費(fèi)用： （ 一 ） 不適航 ， 包括人員配備不當(dāng) 、 裝備或裝載不妥 ， 但以被保險人在船舶開航時 ， 知道或應(yīng)該知道此種不適航為限； （ 二 ） 被保險人及其代表的疏忽或故意行為； （ 三 ） 被保險人克盡職則應(yīng)予發(fā)現(xiàn)的正常磨損 、 銹蝕 、 腐爛保養(yǎng)不周 ， 或材料缺陷包括不良狀態(tài)部件的更換或修理； （ 四 ） 戰(zhàn)爭 、 內(nèi)戰(zhàn) 、 革命 、 叛亂或由此引起的內(nèi)亂或敵對行為； （ 五 ） 捕獲 、 扣押 、 扣留 、 羈押 、 沒收或封鎖； （ 六 ） 各種戰(zhàn)爭武器 ， 包括水雷 、 魚雷 、炸彈 、 原子彈 、 氫彈或核武器； （ 七 ） 罷工 、 被迫停工或其他類似事件； （ 八 ） 民變 、 暴動或其他類似事件； （ 九 ） 任何人懷有政治動機(jī)的惡意行為 。 pollution or contamination, or threats thereof, of any real or personal property or thing whatsoever (except other vessels with which the insured vessel is in collision or property on such other vessels) or damage to the environment, or threat thereof, save that this exclusion shall not exclude any sum which the Assured shall pay for or in respect of salvage remuneration in which the skill and efforts of the salvors in preventing or minimizing damage to the environment as is referred to in Article 13 (b) of the International Convention on Salvage 1989, have been taken into account. （二）共同海損和救助 （ 1） 本保險負(fù)責(zé)賠償保險船舶的共同海損 、 救助 、救助費(fèi)用的分?jǐn)偛糠?。 （ 1） A船保險人實際賠償 A船 40600 ③ （修理費(fèi) 28000 + A船對 B船的責(zé)任 30000x70% 對修理費(fèi)的代位追償權(quán) 28000x30%）； A船自負(fù) 28000 + 12023 + 30000x70% 40000x30% （ 28000 + 30000x70% 28000x30%） = 12023 40000x30% + 28000x30% = 12023 12023 x30% = 12023 x70%，即 A船自己負(fù)責(zé)的船期損失。 一二審法院均判船東勝訴，保險人應(yīng)賠償。將駁船與他船碰撞視為“德躍”輪本身與他船發(fā)生碰撞不符合保險合同約定，也缺乏法律依據(jù)。根據(jù)誠信原則和合同法第 41條規(guī)定，對格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當(dāng)作出不利于提供格式條款一方的解釋。 三、我國 1986年船舶保險條款（ 2023版）主要條款簡介 我國 1986年 1月 1日 Hull Clauses參考了 ITC Hull 1983的有關(guān)內(nèi)容，有比較研究價值 該條款特點(diǎn)是合并規(guī)定“全損險”（ TLO）和 “一切險”（ All risks）；并合并規(guī)定“定期保險”和“航次保險”。 二、國外船舶保險條款 （ 1）英國船舶保險條款種類較多，常用的有協(xié)會定期船舶保險條款（ ITC Hull） 1983 1995；另外，還有協(xié)會船舶航次保險條款、協(xié)會漁船保險條款、協(xié)會船舶抵押權(quán)人利益保險條款、協(xié)會船舶附加危險條款、協(xié)會船舶全損定期保險條款、協(xié)會船舶全損、共同海損、 3/4碰撞責(zé)任定期保險條款（包括救助、救助費(fèi)用和施救費(fèi)用）等； （ 2）美國協(xié)會船舶條款（ American Institute Hull Clauses） （ 3） IUA和 LUA的聯(lián)合船舶險委員會公布的 2023年 11月 1日 International Hull Clauses（ IHC）及其 2023年 11月 1日的修訂稿。“浮山”輪投保了一切險，船舶保險條款屬于格式條款，該條款第一