【正文】 6kWh? 一次充電，按照 1015工況循環(huán)可行駛約160km；最高車速 130kM。MiEV’? 馬達(dá)的最大輸出功率為 47kW，最大扭矩為180N?m,基速 2500rpm。M3換電車型底盤改變方案螺旋彈簧剛度、減振器的阻尼需調(diào)整擺臂需重新設(shè)計(jì)開發(fā)螺旋彈簧剛度需調(diào)整后減振器阻尼需調(diào)整后軸料厚需增厚后輪轂軸承剛性需調(diào)整前輪轂軸承剛性需調(diào)整前后制動(dòng)器輪缸缸徑可能需要調(diào)整 1： 三菱 M3電動(dòng)汽車M3基礎(chǔ)車型 地板 不做改變，只在車身縱梁和橫梁上增加電池箱 固定 裝置，但電池包能量小于 ，滿載最小離地間隙為電池箱處 101mm。 ? 景董指示：開展純電動(dòng)汽車換電模式的開發(fā)。愛尚高速 純電動(dòng)汽車 的介紹? 在 海馬王子 中速純電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，做出以下變動(dòng)：? 更換 基礎(chǔ)車型 以愛尚為基礎(chǔ)車? 更換 動(dòng)力總成 電機(jī) 及逆變 器? 匹配冷卻系統(tǒng) 水泵、散熱器及管路? 通過 提高產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo) ， 以達(dá)到增加產(chǎn)品品種的目標(biāo)。整車控制器：許多先進(jìn)的控制策略，包括自適應(yīng)控制、變結(jié)構(gòu)控制、模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等都適用于電動(dòng)汽車整車控制器。原理如圖： 電動(dòng)汽車專用部件介紹? CAN總線網(wǎng)絡(luò)– 電機(jī)控制器、組合儀表、電池管理系統(tǒng)、 EPS控制器掛接在高速CAN上，保證控制實(shí)時(shí)性；充電機(jī)、信息顯示屏掛接在低速 CAN上；而整車控制器連接高速 CAN和低速 CAN，兼有網(wǎng)關(guān)功能。 10月 22日上午 11時(shí)，在海馬（鄭州）汽車有限公司銷售本部二樓會(huì)議室召開海馬鄭州電動(dòng)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入審查末次會(huì)議，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心審查組組長姜春生宣布：海馬鄭州電動(dòng)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入審查一次性通過現(xiàn)場(chǎng)審查。 注：最大電功率比 30%以上混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)均含 plugin。 ? 正在為 20個(gè)示范城市準(zhǔn)備產(chǎn)品。? 制定了一批標(biāo)準(zhǔn)，形成了初步的測(cè)試體系。? 從根本上看，世界主要汽車集團(tuán)對(duì)未來汽車能源動(dòng)力發(fā)展的戰(zhàn)略考慮非常相近，即 動(dòng)力系統(tǒng)電氣化 ，但各個(gè)公司依據(jù)各自技術(shù)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)制定各自特色的技術(shù)戰(zhàn)略。2023年提出了 “低碳革命 ”計(jì)劃，發(fā)展電動(dòng)汽車是該計(jì)劃核心內(nèi)容之一經(jīng)產(chǎn)省安排 245億日元用于下一代汽車電池的開發(fā)（ 20232023財(cái)年），安排 210億日元針對(duì)電池創(chuàng)新的先進(jìn)基礎(chǔ)科學(xué)研究（20232023財(cái)年） 加大對(duì)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛的稅收優(yōu)惠力度。典型國家發(fā)展戰(zhàn)略及政策動(dòng)向 戰(zhàn)略基點(diǎn)美國長期以來側(cè)重降低石油依賴，確保 能源安全 的能源戰(zhàn)略，將發(fā)展電動(dòng)汽車作為在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)在根本上擺脫依賴石油進(jìn)口的重要措施，并以法律法規(guī)的形式確立其戰(zhàn)略地位。? 1990年 2023年，鎳氫電池在技術(shù)上為混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造了條件，但仍不能滿足純電動(dòng)汽車的要求。要點(diǎn)? 節(jié)能減排是汽車工業(yè)的緊迫任務(wù)；? 汽車能源與驅(qū)動(dòng)技術(shù) 的 多樣化是節(jié)能減排的途徑；? 電驅(qū)動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的理想方案。E85,CTL? 總排放低于 200WellToTank 從油箱到車輪 Wheel從礦井到車輪 To汽車工業(yè)發(fā)展也面臨二氧化碳排放的巨大壓力能源效率與排放的全壽命周期評(píng)價(jià)原料開采燃料生產(chǎn)燃料輸送燃料加注車輛使用車輛處置從礦井到油箱 20全國共有 39個(gè)城市的空氣質(zhì)量低于三級(jí)。汽車燃油存在 2億噸以上巨大缺口。按每輛汽車年消耗燃油 1噸計(jì)（目前歐洲的水平 噸，日本 1噸，中國 ）， 億噸燃油。（見下頁的表格）100%內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)100%電驅(qū)動(dòng)從純內(nèi)燃機(jī)汽車到純電動(dòng)汽車的進(jìn)程微混合動(dòng)力純電動(dòng)與混合動(dòng)力雙模式純內(nèi)燃機(jī)汽車純電動(dòng)汽車輕度混合動(dòng)力重度混合動(dòng)力中度混合動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車氫燃料電氫燃料電池汽車池汽車千人汽車保有量 比較? 混合動(dòng)力汽車屬于節(jié)能汽車，主要目標(biāo)是為了節(jié)約石油。? 簡(jiǎn)化整車配置，基礎(chǔ)車成本可以控制在 3萬元 以內(nèi)。?汽車生產(chǎn)廠家應(yīng)該針對(duì)這部分市場(chǎng)，制造適銷對(duì)路的電動(dòng)汽車。 我對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)?售價(jià) 5萬的電動(dòng)汽車最適合中國的國情。電動(dòng)項(xiàng)目組吳志文緊貼市場(chǎng)，乘勝出擊? 面對(duì)兩難的選擇，要當(dāng)機(jī)立斷。? 該試驗(yàn)樣車 60km/h? 0～ 50km/hA1三款電動(dòng)汽車驚艷亮相 。2023年海馬狀態(tài)在混合動(dòng)力車開發(fā)上落后于日本的美國將致力于插電式混合動(dòng)力車的開發(fā)。? 結(jié)論– 為了獲得電動(dòng)汽車市場(chǎng)，唯一途徑是提高價(jià)值，降低成本。那么，這個(gè)目標(biāo)如何達(dá)到呢？– 不去追求表面的效率而真正地降低成本? 所謂收益就是銷售價(jià)減去原價(jià)（收益＝銷售價(jià)－原價(jià)）汽車的銷售價(jià)大體上取決于市場(chǎng)，因此，為了能獲得收益，就要盡量壓低原價(jià)，正是這一點(diǎn)產(chǎn)生了利益的源泉。式公布實(shí)施。年 ，在 20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由 40萬個(gè) 充電樁、 2023個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系 ；使純 電驅(qū)動(dòng)汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量 1%左右的重要門檻 ?！笆?”期間，國家科技計(jì)劃將加大力度，持續(xù)支持電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新，把科技創(chuàng)新引領(lǐng)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合，組織實(shí)施電動(dòng)汽車科技發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。　　可靠性要求在 《技術(shù)條件》（報(bào)批稿）已更改為只采用工況法測(cè)試電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程。2km/h等速），而我國城市因堵車、遇紅綠燈、停車等 因素， 車輛不可能等速行駛 ；并且 我國燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo) 準(zhǔn) 中也取消了等速油耗，而規(guī)定市區(qū)、市郊、綜合工況測(cè)試 ，因此，對(duì)等速法異議較多 ?！　∥覈?GB/T183862023《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》（ 2023年 2月 1日實(shí)施）規(guī)定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程采用工況法和等速法（ 60177。爬坡性能的規(guī)定 應(yīng)有 30min持續(xù)行駛最高車速的指標(biāo)，《技術(shù)條件》規(guī)定了按GB/T18385規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)量的車輛 30min最高車速應(yīng)不低于 75km/h?！　∧壳埃?這是一項(xiàng) 國際上處于研討的技術(shù)，在《技術(shù)條件》中給出指示，要求企業(yè)應(yīng)考慮， 但沒有 硬性規(guī)定必須要有該功能。　　電動(dòng)車在行駛過程中由于沒有傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)響聲，給行人等帶來安全隱患，尤其在車速低于 20km/h時(shí)。但對(duì)乘用車而言，應(yīng)具有適宜的行李箱容積，以保證其正常的使用功能。283822023規(guī)定 “車輛的電機(jī)及動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)應(yīng)合理布置，質(zhì)量分布均衡?！　BT為了提升純電動(dòng)車技術(shù)水平，中汽技術(shù)中心編制了《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)條件》）。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于 2023年 7月 1日起正式實(shí)施。MiEV’9. 對(duì)標(biāo)車 2：日產(chǎn)的 “LEAF”為剛剛上崗的新員工準(zhǔn)備的培訓(xùn)內(nèi)容：純電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)GBT對(duì)純電動(dòng)汽車的初步認(rèn)識(shí)趙長春2023年 01月 02日1. 國家標(biāo)準(zhǔn)： GBT‘i283822023）并以 2023年第 9號(hào)公告發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、 5座以下的純電動(dòng)汽車，提出了 30分鐘最高車速不低于 80公里 /小時(shí)、工況法續(xù)駛里程大于 80公里的基本要求，同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。純電動(dòng)乘用車對(duì)于推動(dòng)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)建清潔環(huán)境、保障能源安全等起著積極的促進(jìn)作用。對(duì)低速電動(dòng)汽車（低于 80km/h最高設(shè)計(jì)車速）將另行制定標(biāo)準(zhǔn)。《技術(shù)條件》規(guī)定了電動(dòng)乘用車的動(dòng)力蓄電池（動(dòng)力蓄電池包）總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之比不大于 30%，有助于引導(dǎo)我國蓄電池企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)過程中 開發(fā) 能量密度高、功率密度高的動(dòng)力