純電動(dòng)汽車技術(shù)專利競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 例，該專利的專利號(hào)為US5951229，屬于純電動(dòng)技術(shù)中的電源管理技術(shù)方面。而同族專利是指具有共同優(yōu)先權(quán)的由不同國(guó)家或國(guó)際專利組織多次申請(qǐng)、多次公布或批準(zhǔn)的內(nèi)容相同或基本相同的一組專利文獻(xiàn)。對(duì)于以上所分析的技術(shù)，還可以更進(jìn)一步，進(jìn)行更加深入的分析。同時(shí)，這張圖還反映出當(dāng)前技術(shù)的薄弱點(diǎn)與空白點(diǎn)。參考這些申請(qǐng)人的各自的專利分布與發(fā)展趨勢(shì)，能夠讓企業(yè)在決定自身技術(shù)發(fā)展與專利戰(zhàn)略時(shí)，具有更科學(xué)的判斷依據(jù)?；九c前述申請(qǐng)人的專利相似。相比較而言，比亞迪的技術(shù)方向與本田更為接近，側(cè)重安全性能的提升。國(guó)內(nèi)主要申請(qǐng)人來(lái)看，最主要的是比亞迪汽車、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)。先來(lái)看豐田公司在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)手段與功能效果矩陣圖。下面是五個(gè)主要申請(qǐng)人的專利區(qū)域分布圖。這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)引起中國(guó)本土汽車企業(yè)的重視。圖11 純電動(dòng)汽車相關(guān)專利主要申請(qǐng)人趨勢(shì)（15）由主要申請(qǐng)人的趨勢(shì)來(lái)看，最值得注意的是豐田公司。下面對(duì)純電動(dòng)技術(shù)方面的主要專利擁有者的情況進(jìn)行分析。下圖中，橫軸表示各技術(shù)手段，縱軸表示各功能效果，交叉點(diǎn)數(shù)量表示該相應(yīng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)該功能效果的專利數(shù)量，該技術(shù)點(diǎn)的專利越多，球形越大。而純電動(dòng)技術(shù)相關(guān)的功能效果主要集中在穩(wěn)定可靠、設(shè)計(jì)合理、安全性好、提高效率、節(jié)約能源、精度高、操作方便上，其中穩(wěn)定可靠和設(shè)計(jì)合理占了很大的比例。但值得注意的是，中國(guó)的專利數(shù)量排在日本之后，居于第二，甚至在數(shù)量上超過(guò)美國(guó)專利，而美國(guó)、德國(guó)和中國(guó)在純電動(dòng)汽車專利數(shù)量上差距并不明顯，可以說(shuō)不分伯仲。日本區(qū)域?qū)＠麛?shù)量領(lǐng)先于其他國(guó)家，數(shù)量上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從圖圖4可知，當(dāng)前純電動(dòng)技術(shù)主要技術(shù)手段為電源管理、電機(jī)控制、系統(tǒng)總成、電源類型、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及其他設(shè)備，其中電源管理占據(jù)了較大比重。通過(guò)上述排名與趨勢(shì)圖的分析，基本上對(duì)純電動(dòng)汽車的技術(shù)與功效的大致情況有了了解，下面進(jìn)一步通過(guò)技術(shù)功效矩陣圖，進(jìn)行更加深入的探討。圖7 技術(shù)手段第二層之電源管理圖8 電源管理下各技術(shù)手段的發(fā)展趨勢(shì)電源管理專利中數(shù)量最多的是電池管理的專利，其次是充電控制的專利，ECU控制、SOC檢測(cè)、電源布置、能量回收、狀態(tài)監(jiān)測(cè)的專利也比較多，主要是電池的各種管理控制方法，由此可見(jiàn)，當(dāng)前純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)在于電池的管理控制技術(shù)，同時(shí)可見(jiàn)，電池管理技術(shù)不僅是重點(diǎn)，而且是當(dāng)前研發(fā)的熱點(diǎn)。通過(guò)這樣一層層抽絲剝繭的分析，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)技術(shù)最為透徹的解析，全方位、最準(zhǔn)確的掌握
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1