【正文】 CS0388）進行。 ? 同批的日平均氣溫差小于 15℃ 為宜。 附錄 D 水泥混凝土抗壓強度評定 ?三、同“批”混凝土 ? 只要強度相同，齡期相同，材料來源、生產(chǎn)工 藝條件和配合比相同，都應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計評定。 ?二、相應(yīng)分項工程評定 實測項目中，水泥混凝土彎拉強度評為不合格時相應(yīng)分項工程評為不合格。 附錄 B 路基、路面壓實度評定 ?四、質(zhì)量評定 ? 瀝青面層： ● 當 K≥K0時，全部測點大于等于規(guī)定值減 1個百分點時，評定路段的壓實度合格率為 100%；當 K≥K0時，按測定值不低于規(guī)定值減 1個百分點的測點數(shù)計算合格率。應(yīng)用核子密度儀時，須經(jīng)對比試驗檢驗，確認其可靠性。 ?二、標準密度 ，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗的標準值。 ? 九、檢測數(shù)據(jù) 評定時應(yīng)最大程度地采用檢測數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量水平。 ? 七、評分程序 應(yīng)按分項工程、分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項目順序 逐級計算得分。 三、工程內(nèi)容調(diào)整、增加 涵洞、通道、橋梁、隧道工程進行了相關(guān)內(nèi)容調(diào)整，互通立交 單位工程增加主線路基路面分部工程劃分， 1～ 3km路段。 ? 三、根據(jù)綠化工程的地域性差別和不同公路等級 對綠化工程要求的差別，制訂驗收標準的適 用條件。防排水的設(shè)置沒有形成系統(tǒng)，防水層的鋪設(shè)質(zhì)量欠佳，開挖質(zhì)量差等是造成隧道滲漏的基本原因。 九、 襯砌鋼筋 ? 襯砌鋼筋是修訂本新增的分項工程。 ? 在 求，對基底承載力有懷疑時應(yīng)做承載力試驗。 六、 仰拱 ?為新增分項工程。 ? 噴射混凝土的厚度評定最小厚度不得小 于 60mm調(diào)整為最小厚度不得小于 50mm。 ? 嚴格控制欠挖。有凍融地區(qū)的隧道存在滲漏水，危害更大，因此應(yīng)加大扣分量。 ? 統(tǒng)一規(guī)定工程劃分 長隧道每座為一個單位工程，多個中、短隧道可合并為一個單位工程，每座隧道分別評定后，按中隧道權(quán)值為 2，短隧道權(quán)值為 1，計算加權(quán)平均值作為單位工程的得分。 ?二、增加了涵洞總體等分項工程 ★ 將各類涵洞中共有的內(nèi)容結(jié)合在一起，形 成涵洞總體分項工程。 ? ? ? 這次修訂增加的內(nèi)容。 九、 橋面系和附屬工程 ? ▲大型伸縮縫指斜拉橋、懸索橋的伸縮縫。 ? 基本要求增加了“出水口不得使水直接沖刷橋體”的規(guī)定。 ★ 原來的吊桿的安裝改為吊桿的制作與安裝。 八、 拱橋 ? ★ 將的鋼管拱肋制作與安裝分解為鋼管拱肋制作和拱肋安裝兩個分項工程。其它類型的拱也作同樣規(guī)定。 ? 。究其產(chǎn)生原因可歸為設(shè)計、施工和運營方面，設(shè)計中考慮因素不全面、不充分，構(gòu)造、布束不合理，施工質(zhì)量不符合要求，趕工期、野蠻施工，以及超載、管養(yǎng)不善都可能造成結(jié)構(gòu)開裂。 七、 梁橋 ? 目前大跨徑梁式橋存大的兩大問題 ★ 主跨跨中下?lián)? 由于梁的斷面尺寸小，施工時加載過早，徐變系數(shù)大，不僅恒載，晝夜不停的活載也會產(chǎn)生徐變。 ★ 表 （板）安裝實測項目中增加了第 4項“相鄰梁（板）頂面高差允許偏差 8”的規(guī)定。 七、 梁橋 ?梁（板）預(yù)制 ★ 表 （板）預(yù)制實測項目中，刪去了原來的“跨徑”和“支座表面平整度”兩項。 ? 墩、臺帽或蓋梁實測項目中，刪去了原來的 支座位置。 ? 孔深和孔徑列為實測項目；并在排架樁樁位 中增加了極值要求（ 100mm）。 四、 砌體 ? 表 、臺身砌體第 2項軸線偏位， 由原來 10mm調(diào)整為 20mm ? 3條“拱 圈的輻射縫應(yīng)垂直于拱軸線，輻射縫兩側(cè) 相鄰兩行拱石的砌縫應(yīng)互相錯開，錯開距 離不應(yīng)小于 100 mm” 。 10mm； 2）、表 . 鋼筋網(wǎng)中對角線差，由原 10mm調(diào)整為 15mm。 二、 橋梁總體 ? ? 特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，必要時應(yīng)進行荷載試驗。 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 8 橋梁工程 8 橋梁工程 ? 一、 一般規(guī)定 ? 二、 橋梁總體 ? 三、 鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工、安裝及張拉 ? 四、 砌體 ? 五、 基礎(chǔ) ? 六、 墩、臺身和蓋梁 ? 七、 梁橋 ? 八、 拱橋 ? 九、 橋面系和附屬工程 一、 一般規(guī)定 ● 每座獨立大橋、中橋為一個單位工程，互通立交中的每座橋梁以及路基工程中的每座小橋（包括符合標準的通道）、人行天橋和渡槽各為一個分部工程。 ● 有的單位為了保證水泥穩(wěn)定材料的強度而不控制其上限，導(dǎo)致路面開裂嚴重，有的地方甚至出現(xiàn)了拱漲現(xiàn)象，需要引起重視。標準也降低了取芯頻率，減少不必要的損壞。 三、 瀝青混凝土面層 和瀝青碎（礫）石面層 ? 表 實測項目 2）滲水系數(shù) 密實型瀝青路面要求。 ▲礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于 90%。 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 7 路面工程 7 路面工程 ? 一、 一般規(guī)定 ? 二、 水泥混凝土路面 ? 三、 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫） 石面層 ? 四、 水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣） 基層和底基層 ? 五、其它路面 一、 一般規(guī)定 實測項目分類： 高速、一級公路和其它公路兩檔； 檢查頻率： 數(shù)； 基層、底基層壓實度： ； 墊層、聯(lián)結(jié)層、中級路面； 結(jié)構(gòu)； 路面表面平整度評定： 、 3m直尺； 一、 一般規(guī)定 路面表面滲水系數(shù)： ； 路面結(jié)構(gòu)層厚度評定： ； 材料和配比要求： 、監(jiān)理資料評定； 復(fù)合路面： ，瀝青結(jié)構(gòu)不檢彎沉； 路面基層透層、下封層： ，透入深度 ≥ 5mm。 相應(yīng)鋼筋工程應(yīng)按分項工程評定。 ? 三、增加 抹帶接 口表面應(yīng)密實光潔，不得有間斷和裂縫、空 鼓。 4 路基土石方工程 四、 8)軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過程中進行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等做出必要的調(diào)整。 ● 壓實度頻率改為“每 200m每壓實層 4處”。 ● 評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的 90%計算。 注：采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定的路基路面壓實度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強度，半剛性材料強度等作為關(guān)鍵項目。分項工程質(zhì)量檢驗評定是建設(shè)項目質(zhì)量評定的基礎(chǔ)。 ? 質(zhì)量等級 工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。 四、 特殊工程 ? 對特大橋梁、特長隧道、特殊地區(qū)，或采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝工程，在本標準中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時，在確保工程質(zhì)量的前提下，可參照相關(guān)標準或按照實際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標準，并按規(guī)定報主管部門批準。 ? 本標準適用于公路工程施工單位、工程監(jiān)理單位、建設(shè)單位、質(zhì)量檢測機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督部門對公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗評定。 四、修訂主要內(nèi)容 ? 修訂總則，增加術(shù)語一章； ? 工程質(zhì)量評定方法單列一章，并增加分項工程檢測評定關(guān)鍵項目及其要求； ? 結(jié)合技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用實踐，調(diào)整了路面、橋梁、涵洞工程和隧道工程的內(nèi)容； ? 對交通安全設(shè)施的質(zhì)量標準進行了適當調(diào)整，增補了公路機電工程質(zhì)量檢驗評定標準，并獨立成冊發(fā)布； ? 增補了環(huán)保工程的技術(shù)內(nèi)容 。 ? 增加環(huán)保工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容，增加和調(diào)整其它章節(jié)的內(nèi)容，增加了很多分項工程，原則上應(yīng)包括所有的工程項目。 ? 在總結(jié)近幾年工程建設(shè)中出現(xiàn)的新材料、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，需要增加有關(guān)內(nèi)容的檢驗評定標準，如長大跨徑橋梁的檢測評定等；