【正文】 CS0388）進(jìn)行。 ? 同批的日平均氣溫差小于 15℃ 為宜。 附錄 D 水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定 ?三、同“批”混凝土 ? 只要強(qiáng)度相同，齡期相同，材料來源、生產(chǎn)工 藝條件和配合比相同，都應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)評(píng)定。 ?二、相應(yīng)分項(xiàng)工程評(píng)定 實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評(píng)為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程評(píng)為不合格。 附錄 B 路基、路面壓實(shí)度評(píng)定 ?四、質(zhì)量評(píng)定 ? 瀝青面層： ● 當(dāng) K≥K0時(shí)，全部測(cè)點(diǎn)大于等于規(guī)定值減 1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度合格率為 100%；當(dāng) K≥K0時(shí)，按測(cè)定值不低于規(guī)定值減 1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。應(yīng)用核子密度儀時(shí)，須經(jīng)對(duì)比試驗(yàn)檢驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。 ?二、標(biāo)準(zhǔn)密度 ，求其平均值作為現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)值。 ? 九、檢測(cè)數(shù)據(jù) 評(píng)定時(shí)應(yīng)最大程度地采用檢測(cè)數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量水平。 ? 七、評(píng)分程序 應(yīng)按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目順序 逐級(jí)計(jì)算得分。 三、工程內(nèi)容調(diào)整、增加 涵洞、通道、橋梁、隧道工程進(jìn)行了相關(guān)內(nèi)容調(diào)整，互通立交 單位工程增加主線路基路面分部工程劃分， 1～ 3km路段。 ? 三、根據(jù)綠化工程的地域性差別和不同公路等級(jí) 對(duì)綠化工程要求的差別，制訂驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的適 用條件。防排水的設(shè)置沒有形成系統(tǒng)，防水層的鋪設(shè)質(zhì)量欠佳，開挖質(zhì)量差等是造成隧道滲漏的基本原因。 九、 襯砌鋼筋 ? 襯砌鋼筋是修訂本新增的分項(xiàng)工程。 ? 在 求，對(duì)基底承載力有懷疑時(shí)應(yīng)做承載力試驗(yàn)。 六、 仰拱 ?為新增分項(xiàng)工程。 ? 噴射混凝土的厚度評(píng)定最小厚度不得小 于 60mm調(diào)整為最小厚度不得小于 50mm。 ? 嚴(yán)格控制欠挖。有凍融地區(qū)的隧道存在滲漏水，危害更大，因此應(yīng)加大扣分量。 ? 統(tǒng)一規(guī)定工程劃分 長(zhǎng)隧道每座為一個(gè)單位工程，多個(gè)中、短隧道可合并為一個(gè)單位工程，每座隧道分別評(píng)定后，按中隧道權(quán)值為 2，短隧道權(quán)值為 1，計(jì)算加權(quán)平均值作為單位工程的得分。 ?二、增加了涵洞總體等分項(xiàng)工程 ★ 將各類涵洞中共有的內(nèi)容結(jié)合在一起，形 成涵洞總體分項(xiàng)工程。 ? ? ? 這次修訂增加的內(nèi)容。 九、 橋面系和附屬工程 ? ▲大型伸縮縫指斜拉橋、懸索橋的伸縮縫。 ? 基本要求增加了“出水口不得使水直接沖刷橋體”的規(guī)定。 ★ 原來的吊桿的安裝改為吊桿的制作與安裝。 八、 拱橋 ? ★ 將的鋼管拱肋制作與安裝分解為鋼管拱肋制作和拱肋安裝兩個(gè)分項(xiàng)工程。其它類型的拱也作同樣規(guī)定。 ? 。究其產(chǎn)生原因可歸為設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)方面，設(shè)計(jì)中考慮因素不全面、不充分，構(gòu)造、布束不合理，施工質(zhì)量不符合要求，趕工期、野蠻施工，以及超載、管養(yǎng)不善都可能造成結(jié)構(gòu)開裂。 七、 梁橋 ? 目前大跨徑梁式橋存大的兩大問題 ★ 主跨跨中下?lián)? 由于梁的斷面尺寸小，施工時(shí)加載過早，徐變系數(shù)大，不僅恒載，晝夜不停的活載也會(huì)產(chǎn)生徐變。 ★ 表 （板）安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中增加了第 4項(xiàng)“相鄰梁（板）頂面高差允許偏差 8”的規(guī)定。 七、 梁橋 ?梁（板）預(yù)制 ★ 表 （板）預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，刪去了原來的“跨徑”和“支座表面平整度”兩項(xiàng)。 ? 墩、臺(tái)帽或蓋梁實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，刪去了原來的 支座位置。 ? 孔深和孔徑列為實(shí)測(cè)項(xiàng)目；并在排架樁樁位 中增加了極值要求（ 100mm）。 四、 砌體 ? 表 、臺(tái)身砌體第 2項(xiàng)軸線偏位， 由原來 10mm調(diào)整為 20mm ? 3條“拱 圈的輻射縫應(yīng)垂直于拱軸線，輻射縫兩側(cè) 相鄰兩行拱石的砌縫應(yīng)互相錯(cuò)開，錯(cuò)開距 離不應(yīng)小于 100 mm” 。 10mm； 2）、表 . 鋼筋網(wǎng)中對(duì)角線差，由原 10mm調(diào)整為 15mm。 二、 橋梁總體 ? ? 特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 8 橋梁工程 8 橋梁工程 ? 一、 一般規(guī)定 ? 二、 橋梁總體 ? 三、 鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工、安裝及張拉 ? 四、 砌體 ? 五、 基礎(chǔ) ? 六、 墩、臺(tái)身和蓋梁 ? 七、 梁橋 ? 八、 拱橋 ? 九、 橋面系和附屬工程 一、 一般規(guī)定 ● 每座獨(dú)立大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程，互通立交中的每座橋梁以及路基工程中的每座小橋（包括符合標(biāo)準(zhǔn)的通道）、人行天橋和渡槽各為一個(gè)分部工程。 ● 有的單位為了保證水泥穩(wěn)定材料的強(qiáng)度而不控制其上限，導(dǎo)致路面開裂嚴(yán)重，有的地方甚至出現(xiàn)了拱漲現(xiàn)象，需要引起重視。標(biāo)準(zhǔn)也降低了取芯頻率，減少不必要的損壞。 三、 瀝青混凝土面層 和瀝青碎（礫）石面層 ? 表 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 2）滲水系數(shù) 密實(shí)型瀝青路面要求。 ▲礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于 90%。 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 7 路面工程 7 路面工程 ? 一、 一般規(guī)定 ? 二、 水泥混凝土路面 ? 三、 瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫） 石面層 ? 四、 水泥穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣） 基層和底基層 ? 五、其它路面 一、 一般規(guī)定 實(shí)測(cè)項(xiàng)目分類： 高速、一級(jí)公路和其它公路兩檔； 檢查頻率： 數(shù)； 基層、底基層壓實(shí)度： ； 墊層、聯(lián)結(jié)層、中級(jí)路面； 結(jié)構(gòu)； 路面表面平整度評(píng)定： 、 3m直尺； 一、 一般規(guī)定 路面表面滲水系數(shù)： ； 路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定： ； 材料和配比要求： 、監(jiān)理資料評(píng)定； 復(fù)合路面： ，瀝青結(jié)構(gòu)不檢彎沉； 路面基層透層、下封層： ，透入深度 ≥ 5mm。 相應(yīng)鋼筋工程應(yīng)按分項(xiàng)工程評(píng)定。 ? 三、增加 抹帶接 口表面應(yīng)密實(shí)光潔，不得有間斷和裂縫、空 鼓。 4 路基土石方工程 四、 8)軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過程中進(jìn)行沉降觀測(cè)和穩(wěn)定性觀測(cè)，并根據(jù)觀測(cè)結(jié)果對(duì)路堤填筑速率和預(yù)壓期等做出必要的調(diào)整。 ● 壓實(shí)度頻率改為“每 200m每壓實(shí)層 4處”。 ● 評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的 90%計(jì)算。 注：采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定的路基路面壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度，半剛性材料強(qiáng)度等作為關(guān)鍵項(xiàng)目。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)。 ? 質(zhì)量等級(jí) 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。 四、 特殊工程 ? 對(duì)特大橋梁、特長(zhǎng)隧道、特殊地區(qū)，或采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝工程，在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時(shí)，在確保工程質(zhì)量的前提下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或按照實(shí)際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按規(guī)定報(bào)主管部門批準(zhǔn)。 ? 本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程施工單位、工程監(jiān)理單位、建設(shè)單位、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)公路工程質(zhì)量的管理、監(jiān)控和檢驗(yàn)評(píng)定。 四、修訂主要內(nèi)容 ? 修訂總則，增加術(shù)語一章； ? 工程質(zhì)量評(píng)定方法單列一章，并增加分項(xiàng)工程檢測(cè)評(píng)定關(guān)鍵項(xiàng)目及其要求； ? 結(jié)合技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用實(shí)踐，調(diào)整了路面、橋梁、涵洞工程和隧道工程的內(nèi)容； ? 對(duì)交通安全設(shè)施的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，增補(bǔ)了公路機(jī)電工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并獨(dú)立成冊(cè)發(fā)布； ? 增補(bǔ)了環(huán)保工程的技術(shù)內(nèi)容 。 ? 增加環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容，增加和調(diào)整其它章節(jié)的內(nèi)容，增加了很多分項(xiàng)工程，原則上應(yīng)包括所有的工程項(xiàng)目。 ? 在總結(jié)近幾年工程建設(shè)中出現(xiàn)的新材料、新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，需要增加有關(guān)內(nèi)容的檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，如長(zhǎng)大跨徑橋梁的檢測(cè)評(píng)定等；