運(yùn)輸概覽12-全文預(yù)覽
【正文】 貨主與運(yùn)輸參與者 承運(yùn)人是受托運(yùn)人或收貨人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的運(yùn)輸任務(wù)，同時獲得運(yùn)輸收入。 3 3．運(yùn)輸工具 管道運(yùn)輸是一種 相對獨(dú)特 的運(yùn)輸方式，不像其他運(yùn)輸工具那樣可以憑借自身的移動帶動貨物移動，故可將泵(熱 )站視為運(yùn)輸工具，甚至可以連同干管都視為運(yùn)輸工具。 根據(jù)從事運(yùn)送活動的獨(dú)立程度可以 分為三類 。 一般而言，貨物 在運(yùn)輸節(jié)點上停滯的 時間較短。串并聯(lián)的運(yùn)輸子系統(tǒng)可能又有不同的組合。 圖 13 現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1. 并聯(lián)結(jié)構(gòu) 各運(yùn)輸子系統(tǒng)間為一個并聯(lián)關(guān)系。 1 建立了適用于石油、肥料、水泥、煤炭、礦石等大宗貨物的 專用運(yùn)輸系統(tǒng) 。任務(wù)三 現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng) 一、運(yùn)輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化 二、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 三、運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素 本節(jié)點睛 運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)代化是實現(xiàn)物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的關(guān)鍵。 如：汽車 → 船舶 → 汽車、汽車 → 鐵路 → 汽車、汽車 → 飛機(jī)→ 汽車、船舶（港口） → 火車（站場） → 汽車（集散場）等不同的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。（ GPS） ４ 一、運(yùn)輸系統(tǒng)及其現(xiàn)代化 ３ 二、現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的形式，從不同國家或地區(qū)來看，主要有以下幾種形式。 客貨運(yùn)輸任務(wù) 鐵路 公路 水路 航空 管道 客貨運(yùn)輸實現(xiàn) 3． 串并聯(lián)結(jié)構(gòu) 一個國家或地區(qū)交通子系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，大多數(shù)為串并聯(lián)關(guān)系，如圖 16 所示。 運(yùn)輸節(jié)點是物流節(jié)點中的一種類型，屬于轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點。 美國和德國國土面積運(yùn)輸線路密度是我國的 10倍和 5倍多，美國和巴西人口數(shù)量運(yùn)輸線路密度是我國的24倍和 11倍，就連印度與我國相比，國土面積運(yùn)輸線路密度也是我國的 4倍 ?史上最牛的印度鐵路運(yùn)輸 3．運(yùn)輸工具 運(yùn)輸工具 是指在運(yùn)輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備裝置 ， 它們是運(yùn)輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備 。 2 既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨(dú)
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