各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)過程及特點(diǎn)-全文預(yù)覽
【正文】 機(jī) 艙 全都用于裝 載貨 物的 飛 機(jī)。貨艙容積： 1132立方米 最大商載 :150噸 翼展： 機(jī)寬： 最大油箱容量： 117340升 最大起飛總重 :230噸最大航程： 9525公里 動(dòng)力裝置：兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)A320200機(jī)長(zhǎng) : 貨艙容積： 160立方米 最大商載 :54噸 最大起飛總重 :115噸最大燃油量： 42680升 最大商 載 :25噸 ? （ 2） 寬 體 飛 機(jī)：指機(jī)身 寬 度不小于 一、航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式集中托運(yùn)? 1．按機(jī)身尺寸分? （ 1）窄體 飛 機(jī)：指機(jī)身 寬 度 約為 3（ 2） “ 火車 飛機(jī) ” 的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱 TA（ Train—Air） 。 承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時(shí)間損失。這種租船不具有運(yùn)輸承攬的性質(zhì)，只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。定期租船有其自身的特點(diǎn)。 在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)用由船舶所有人或由承租人負(fù)擔(dān)。 航次租船有三種主要形式。二、航次運(yùn)營(yíng)方式（一）航次運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)（二）航次運(yùn)營(yíng)方式的分類1．航次租船? 每天凈收益＝（航次凈收入每天凈收益＝（航次凈收入 航次費(fèi)用）航次費(fèi)用） /航次時(shí)間航次時(shí)間 每天營(yíng)運(yùn)費(fèi)用每天營(yíng)運(yùn)費(fèi)用2．船舶期租3．光船租船4．包運(yùn)租船（一）航次租船 因船舶公司之所以出具清潔提單，是因?yàn)楦皇恐晔綍?huì)社出具了保函，因而富士株式會(huì)社依保函對(duì)船舶公司承擔(dān)責(zé)任。貨物到達(dá)寧波后，榮塔公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了富士株式會(huì)社提供的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向富士株式會(huì)社索賠。（二）班輪運(yùn)輸?shù)慕M織特點(diǎn)及任務(wù)? ““ 四固定四固定 ”” ：： 固定航線、固定港口、 固定船期、相對(duì)固定運(yùn)價(jià)。2．港口 2．港口 DANIELA舶 港 已知運(yùn)價(jià)里程為 274公里。? 例 . 它們的載重能力都基本在 100噸以上，目前我國(guó)長(zhǎng)大貨車的最大載荷為 380噸。罐 車? 車體為臥式的圓柱罐體（有的是立式的的非圓柱體的罐體），并裝有安全調(diào)壓裝置等其他安全裝置，專門裝載液態(tài)的貨物，包括：石油制品、食油、化學(xué)液體等（有的是裝載化學(xué)粉末和化學(xué)氣體）。平 車? 平車的底架上除了裝有鋼板或者木板以外，還有一系列的幫助加固貨物的加固裝置。? 敞車在我國(guó)的簡(jiǎn)寫為 “ C” ，是拼音 Chang che的頭一個(gè)聲母的簡(jiǎn)寫。是一種通用型的貨車。 是鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力裝置，包括蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。(2)每批至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運(yùn)的箱數(shù)。為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車辦理的貨物外，一件體積最小不得小于 （一件重量在 10公斤以上的除外），每批件數(shù)不超過 300件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理 。 ① 需要冷藏、保溫、加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?② 規(guī)定限按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物； ③ 易于污染其他貨物的污穢品； ④ 蜜蜂； ⑤ 不易計(jì)算件數(shù)的貨物 ⑥ 未裝容器的活動(dòng)物 ⑦ 一件重量超過 2噸、體積超過 3立方米或長(zhǎng)度超過 9米的貨物二、鐵路整車貨物運(yùn)輸組織（二）鐵路整車貨物運(yùn)輸?shù)慕M織特點(diǎn)及過程圖 316 鐵路整車貨物運(yùn)輸主要過程三、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織（一）鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)南拗茥l件我國(guó)現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主。（ 6）集中化運(yùn)輸。（ 2）計(jì)劃運(yùn)輸。? 主要缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)：（ 1）適用范圍小，適宜于運(yùn)輸貨量大、貨源足、線路長(zhǎng)而種類固定的物種；（ 2）機(jī)動(dòng)靈活性差，每種管道只能運(yùn)輸一種產(chǎn)品；（ 3）固定投資大，技術(shù)要求高，受地形影響較大 .六、基本運(yùn)輸方式的比較表 32 運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸 管道運(yùn)輸廂式車 散貨 集裝箱 散貨 集裝箱 散貨運(yùn)輸速度 較快 較快 快 慢 慢運(yùn)輸距離 短 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng) 中 長(zhǎng)物料可靠性 較高 較低 較高 較低 高 較高 低 較高運(yùn)輸時(shí)間 較短 較長(zhǎng) 短 長(zhǎng) 較短設(shè)備載重 (噸 ) 520 5012023 5125 10006000030000~250000靈活程度 高 較高 較低 低 低成本 中 低 高 低 低自然條件影響 較少 較多 少 較少 較多 較多 多 較多適合貨物 量少、短途運(yùn) 輸 陸運(yùn)大宗貨物輕型、貴重物品大宗、笨重貨物液、氣體貨物第二節(jié) 公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式? 一、多班運(yùn)輸? 二、拖掛運(yùn)輸? 三、公路集裝箱運(yùn)輸組織? 四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織? 五、公路特種貨物運(yùn)輸組織公路貨運(yùn)車輛公路貨運(yùn)車輛載貨汽車牽引車和掛車公路貨運(yùn)車輛公路貨運(yùn)車輛平板式平板式骨架式骨架式鵝頸式鵝頸式一、多班運(yùn)輸（一）一車兩人，日夜雙班，起點(diǎn)交接（二）一車兩人，日夜雙班，分段交接（三）一車三人，日夜雙班，兩工一休圖 35 一車三人、日夜雙班、兩工一休的多班運(yùn)輸形式（四）一車三人，日夜三班，分段交接（五）兩車三人，日夜三班，分段交接（六）一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班圖 36 兩車三人，日夜三班，分段交接示意圖二、拖掛運(yùn)輸（一）拖掛運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ǘ┧爝\(yùn)輸?shù)慕M織形式1．一線兩點(diǎn)甩掛運(yùn)輸2．一線多點(diǎn)，沿途甩掛圖 37 “ 一線多點(diǎn)，沿途甩掛 ” 示意圖3．循環(huán)甩掛4．多線一點(diǎn)，輪流拖帶圖 38 循環(huán)甩掛示意圖 圖 39 多線一點(diǎn)、輪流拖帶示意圖? 甩掛運(yùn)輸舉例：? 某企業(yè)的倉儲(chǔ)中心在鄭州，銷售網(wǎng)點(diǎn)分別在洛陽、焦作、安陽、平頂山，平均每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的上貨周期為 4天，裝卸貨的時(shí)間均為 5個(gè)小時(shí)，鄭州至每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的空、重載時(shí)間均為，一臺(tái)牽引車，兩臺(tái)掛車分別為 A和 B。（ 4）經(jīng)營(yíng)管理比較簡(jiǎn)單。儲(chǔ)疏 ? 按貨物的品名按貨物的品名 (種種 )可分為：可分為：
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