各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)過(guò)程及特點(diǎn)-文庫(kù)吧
2024-12-19 21:49 本頁(yè)面
【正文】 20 5012023 5125 10006000030000~250000靈活程度 高 較高 較低 低 低成本 中 低 高 低 低自然條件影響 較少 較多 少 較少 較多 較多 多 較多適合貨物 量少、短途運(yùn) 輸 陸運(yùn)大宗貨物輕型、貴重物品大宗、笨重貨物液、氣體貨物第二節(jié) 公路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式? 一、多班運(yùn)輸? 二、拖掛運(yùn)輸? 三、公路集裝箱運(yùn)輸組織? 四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織? 五、公路特種貨物運(yùn)輸組織公路貨運(yùn)車輛公路貨運(yùn)車輛載貨汽車牽引車和掛車公路貨運(yùn)車輛公路貨運(yùn)車輛平板式平板式骨架式骨架式鵝頸式鵝頸式一、多班運(yùn)輸（一）一車兩人，日夜雙班，起點(diǎn)交接（二）一車兩人，日夜雙班，分段交接（三）一車三人，日夜雙班，兩工一休圖 35 一車三人、日夜雙班、兩工一休的多班運(yùn)輸形式（四）一車三人，日夜三班，分段交接（五）兩車三人，日夜三班，分段交接（六）一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班圖 36 兩車三人，日夜三班，分段交接示意圖二、拖掛運(yùn)輸（一）拖掛運(yùn)輸?shù)母拍罴邦愋停ǘ┧爝\(yùn)輸?shù)慕M織形式1．一線兩點(diǎn)甩掛運(yùn)輸2．一線多點(diǎn)，沿途甩掛圖 37 “ 一線多點(diǎn)，沿途甩掛 ” 示意圖3．循環(huán)甩掛4．多線一點(diǎn)，輪流拖帶圖 38 循環(huán)甩掛示意圖 圖 39 多線一點(diǎn)、輪流拖帶示意圖? 甩掛運(yùn)輸舉例：? 某企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)中心在鄭州，銷售網(wǎng)點(diǎn)分別在洛陽(yáng)、焦作、安陽(yáng)、平頂山，平均每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的上貨周期為 4天，裝卸貨的時(shí)間均為 5個(gè)小時(shí)，鄭州至每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的空、重載時(shí)間均為，一臺(tái)牽引車，兩臺(tái)掛車分別為 A和 B。 ? 安陽(yáng)安陽(yáng)平頂山洛陽(yáng)洛陽(yáng)鄭州鄭州焦作焦作（一）（一） 13點(diǎn)出發(fā)點(diǎn)出發(fā)＋＋ A掛車掛車（二）（二） 18點(diǎn)空車回到鄭州點(diǎn)空車回到鄭州（三）（三）20點(diǎn)半到達(dá)點(diǎn)半到達(dá)＋＋ B掛車掛車（四）空車（四）空車（五）＋（五）＋ A掛車返回掛車返回第一天8點(diǎn)開點(diǎn)開始裝車始裝車安陽(yáng)安陽(yáng)平頂山平頂山洛陽(yáng)洛陽(yáng)鄭州鄭州焦作焦作13點(diǎn)出發(fā)＋點(diǎn)出發(fā)＋A掛車掛車18點(diǎn)半空車到達(dá)點(diǎn)半空車到達(dá)＋＋ B掛車返回掛車返回第二天第二天平頂山平頂山安陽(yáng)安陽(yáng)洛陽(yáng)洛陽(yáng)鄭州鄭州焦作焦作13點(diǎn)出發(fā)＋點(diǎn)出發(fā)＋B掛車掛車第三天第三天空車于空車于20點(diǎn)到達(dá)點(diǎn)到達(dá)＋＋A掛車返回掛車返回第四天休息第四天休息第五天重新循環(huán)第五天重新循環(huán)三、公路集裝箱運(yùn)輸組織1．公路集裝箱直達(dá)運(yùn)輸2．公路、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)3．公路、水路集裝箱聯(lián)運(yùn)a）汽車貨運(yùn) b）全掛車c）半掛車 d）雙掛車四、零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織（一）零擔(dān)貨物運(yùn)輸過(guò)程及特點(diǎn)1．汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程托運(yùn)人受理托運(yùn)倉(cāng)庫(kù)保管檢驗(yàn)過(guò)磅配載裝車運(yùn)送中 轉(zhuǎn)收貨人貨物支付倉(cāng)庫(kù)保管到站卸貨開票收 費(fèi)發(fā)貨 站 到達(dá)站圖 311 汽車零擔(dān)貨運(yùn)作業(yè)流程示意圖2．零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)（ 1）貨物來(lái)源的廣泛性和不確定性（ 2）組織工作復(fù)雜（ 3）單位運(yùn)輸成本高（ 4）機(jī)動(dòng)靈活（二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織方式1. 直達(dá)式零擔(dān)班車圖 312 直達(dá)式零擔(dān)班車運(yùn)輸過(guò)程示意圖2. 中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車3. 沿途式零擔(dān)班車圖 313 中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車運(yùn)輸過(guò)程示意圖圖 314 沿途式零擔(dān)班車運(yùn)輸過(guò)程示意圖五、公路特種貨物運(yùn)輸組織（一）危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸組織 1．包裝與標(biāo)志 2．運(yùn)輸與裝卸(1)運(yùn)輸車輛(2)裝卸(3)運(yùn)送3．危險(xiǎn)貨物泄漏處理 表示 該 危 險(xiǎn)貨 物品名的 順 序號(hào)表示 該 危 險(xiǎn)貨 物的 項(xiàng)別表示改危 險(xiǎn)貨 物的 類別圖 315 危險(xiǎn)貨物品編號(hào)示意圖（二）大件貨物的運(yùn)輸組織表 33 公路運(yùn)輸超限貨物的等級(jí)1．制訂運(yùn)輸方案2．運(yùn)輸工作組織（三）鮮活易腐貨物的運(yùn)輸組織? ““ 四優(yōu)先四優(yōu)先 ”” 原則：原則： 優(yōu)先安排運(yùn)輸計(jì)劃、優(yōu)先進(jìn)貨裝車、 優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運(yùn)。大件級(jí)別 質(zhì)量 /t 長(zhǎng)度 /m 寬度 /m 高度 /m一級(jí) 20~（ 100） 14~（ 20） ~（ ）~（ ）二級(jí) 100~（ 200） 20~（ 30）~（ ）~（ ）三級(jí) 200~（ 300） 30~（ 40）~（ ）~（ ）四級(jí) 300以上 40以上 第三節(jié) 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式? 一、鐵路貨物運(yùn)輸組織的特點(diǎn)及原則? 二、鐵路整車貨物運(yùn)輸組織? 三、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織? 四、鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸組織? 五、鐵路特種貨物運(yùn)輸組織一、鐵路貨物運(yùn)輸組織的特點(diǎn)及原則（一）鐵路貨物運(yùn)輸組織與管理的特點(diǎn)（ 1）網(wǎng)運(yùn)一體化經(jīng)營(yíng)；（ 2）實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸與集中調(diào)度；（ 3）鐵路貨物運(yùn)輸組織的基本輸送單元為若干貨車連掛而成的列車及機(jī)車組成的貨物列車。（二）鐵路貨物運(yùn)輸組織的基本原則（ 1）負(fù)責(zé)運(yùn)輸。（ 2）計(jì)劃運(yùn)輸。（ 3）均衡運(yùn)輸。（ 4）合理運(yùn)輸。（ 5）直達(dá)運(yùn)輸。（ 6）集中化運(yùn)輸。二、鐵路整車貨物運(yùn)輸組織（一）整車運(yùn)輸?shù)幕緱l件一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸應(yīng)符合的 2個(gè)條件。（ 1）貨物的重量與體積。我國(guó)現(xiàn)有的貨車以棚車、敞車、平車和罐車為主。標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱為標(biāo)重）大多 50T 和 60T，棚車容積在 100m3 以上，達(dá)到這個(gè)重量或容積條件的貨物，即應(yīng)按整車運(yùn)輸。（ 2）貨物的性質(zhì)與形狀。有些貨物，雖然重量、體積不夠一車，但按性質(zhì)與形狀需要單獨(dú)使用一輛貨車時(shí)，應(yīng)按整車運(yùn)輸。 ① 需要冷藏、保溫、加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?② 規(guī)定限按整車運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物； ③ 易于污染其他貨物的污穢品； ④ 蜜蜂； ⑤ 不易計(jì)算件數(shù)的貨物 ⑥ 未裝容器的活動(dòng)物 ⑦ 一件重量超過(guò) 2噸、體積超過(guò) 3立方米或長(zhǎng)度超過(guò) 9米的貨物二、鐵路整車貨物運(yùn)輸組織（二）鐵路整車貨物運(yùn)輸?shù)慕M織特點(diǎn)及過(guò)程圖 316 鐵路整車貨物運(yùn)輸
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