交通運(yùn)輸方式和布局3-全文預(yù)覽
【正文】 運(yùn)輸方式是 ( ) ? A．公路 B．鐵路 ? C．河運(yùn) D．海運(yùn) ? 3．生產(chǎn)布局受交通運(yùn)輸制約最明顯的貨物是 ? ( ) ? A． ① B． ② ? C． ③ D． ④ ? 【 解析 】 本題組考查了交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇。 ? 腹地：腹地工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展前景決定了港口吞吐量的大小和港口作業(yè)方向，腹地狀況是港口建設(shè)首要考慮因素。港區(qū)陸地部分分闊平坦，但海邊要等深線密集，坡度陡、水深才能停船。由于科技發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等人文因素的影響已超過(guò)了自然因素，成為決定性因素。 ? 缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被 (環(huán)境 )。 ? 【 解析 】 解答本題應(yīng)注意要利用一分為二的觀點(diǎn)，對(duì)選線方案進(jìn)行利弊分析。 ? 1．交通運(yùn)輸線 (鐵路、公路 )建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化 ? (1)區(qū)位因素 區(qū)位因素 主要影響 自 然 因 素 地 形 平原 對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成 “之 ”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道 水文 線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度 地質(zhì) 注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越 氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì) 經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹?lái)越成為決定性因素。 ? 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局 ? ? 。 社會(huì) 自然 人口 城市 科學(xué)技術(shù) ? 各種交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展都會(huì)受到自然、社會(huì)、經(jīng)
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