旅游業(yè)及其特征-全文預(yù)覽
【正文】 我國幾類主要的旅游景區(qū) 64 我國幾類主要的旅游景區(qū) 65 我國幾類主要的旅游景區(qū) 森林公園 我國的森林公園分為國家森林公園、省級森林公園和市（縣）級森林公園。 除了數(shù)量上的發(fā)展 ， 我國飯店業(yè)的質(zhì)量也不斷提高， 是我國旅游業(yè)中與國際水平最為接軌的行業(yè) 。 各國對飯店等級的劃分方式不一 ， 一般分為 3~5個等級， 分別以字母 、 數(shù)字或 “ 星 ” 、 “ 鉆 ” 、 “ 王冠 ” 等圖形作為區(qū)別飯店級別的標(biāo)識 。飯店業(yè)的集中化和由此引起的集團(tuán)化經(jīng)營趨勢是市場競爭的必然產(chǎn)物。 （四）新型飯店時期（ 20世紀(jì)中至今） 這一時期 ， 飯店業(yè)的接待對象更加大眾化；設(shè)施和服務(wù)更加多功能化；經(jīng)營管理的專業(yè)化程度不斷提高；飯店形式向多樣化發(fā)展；集團(tuán)化趨勢不斷加劇 。 （二） 豪華飯店時期（ 19世紀(jì)中 20世紀(jì)初） 新興資產(chǎn)階級受封建貴族生活方式的影響，把宮廷的奢華生活轉(zhuǎn)移到社會之中，使豪華飯店取代宮廷成為新貴者的社交場合。 在歐美國家 ，飯店是指具有綜合服務(wù)設(shè)施的城市高層建筑 ， 稱為“Hotel” 。乘輪船旅行已逐漸從一種旅行交通方式轉(zhuǎn)變成一種特殊旅游項(xiàng)目。 如果火車能夠解決提高速度 、 提高服務(wù)質(zhì)量兩大問題 ， 就完全可以恢復(fù)和保持其在旅游業(yè)中的地位 。 航空旅行也存在不足 ： 獨(dú)立性差 費(fèi)用高 附加時間長 易受天氣變化影響 31 （三）火車 火車曾是人們外出旅行的主要交通工具，乘火車旅游至今仍是我國國內(nèi)旅游的主要旅行方式。 汽車旅行也有其缺陷： 體能消耗大 能源消耗大 安全性較小 環(huán)境污染大 容易引起交通擁擠 29 （二）飛機(jī) 乘飛機(jī)旅行是當(dāng)今遠(yuǎn)距離國際旅游的主要方式。 26 旅游交通的作用 旅游交通的作用表現(xiàn)在： 從需求方面來看，旅游交通是旅游者完成旅游活動的先決條件 從供給方面來看，旅游交通是發(fā)展旅游業(yè)的命脈 交通運(yùn)輸業(yè)作為旅游業(yè)的重要組成部門之一，本身也是旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來源 旅游交通促成旅游區(qū)點(diǎn)的形成與發(fā)展 旅游交通是重要的旅游方式和旅游項(xiàng)目 27 二、主要的旅行方式 （一）汽車 包括乘私人汽車和長途公共汽車旅游。 就業(yè)人數(shù)為 307977人 ， 營業(yè)收入約為 。 由于散客旅游通常只委托旅行社購買單項(xiàng)旅游產(chǎn)品，即使購買成套旅游產(chǎn)品也是按各個項(xiàng)目分別計費(fèi)，因而要比團(tuán)體包價旅游昂貴。而參觀游覽景點(diǎn)、導(dǎo)游服務(wù)、娛樂節(jié)目等，旅游者可自行安排。 ? 全包價（綜合包價） 即參加旅游團(tuán)的旅游者采取一次性預(yù)付旅游費(fèi)用的方式將全部旅游服務(wù)委托一家旅行社辦理。即意味著取消了國內(nèi)旅行社經(jīng)營國際旅游業(yè)務(wù)的限制，不再以業(yè)務(wù)范圍對旅行社進(jìn)行分類。旅游代理商的收入一般不來自于向旅游者收取服務(wù)費(fèi)，而是從與它們有合同關(guān)系的被代理企業(yè)中獲取一定比例的傭金。 14 旅游經(jīng)營商 通過自己的經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)或代理商向旅游者銷售旅游產(chǎn)品的旅行社。 旅游業(yè)的定義 4 旅游業(yè)的“三大支柱” 旅游業(yè) 住宿業(yè) 旅行社 交通運(yùn)輸業(yè) 旅游業(yè)的構(gòu)成 5 旅游業(yè)的“五大部門” 目的地旅游 組織部門 旅行社部門 交通運(yùn)輸部門 游覽場所 經(jīng)營部門 住宿接待部門 旅游業(yè) 6 旅游業(yè)的“六大要素” 旅游業(yè) 交通客運(yùn)業(yè) 旅行社 旅游景點(diǎn) 住宿業(yè) 餐飲業(yè) 旅游購物業(yè) 娛樂業(yè) 7 對旅游業(yè)構(gòu)成較為全面的看法： 直接旅游企業(yè)：旅行社、旅游景點(diǎn)、交通客運(yùn)業(yè)、旅館業(yè)、旅游購物業(yè)等 間接旅游企業(yè)：餐飲業(yè)、娛樂業(yè)等
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