【正文】 引起的高級差錯的概率?；玖慷确椒ㄈ说牟铄e概率預(yù)測技術(shù)（ THERP）? 式中：66R＝ R1R2R3…R i? 當(dāng)一組作業(yè)序中有 多個作業(yè)單元時，其可靠度 為每個作業(yè)單元可靠度的乘積，即 式中： F—— 人的失誤率；體力不支、疲勞和異常狀態(tài)下也易發(fā)生事故。? 分析 4因循守舊，棄難就易圖省力、走捷徑而造成違章作業(yè)。頁? 分析 1 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 ? 即輸出行動的錯誤所造成的失誤，其中包括人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計不合理、違章操作、環(huán)境干擾等因素。力。? O（機(jī)體）方面 ? S（刺激）方面 訓(xùn)練程度、經(jīng)驗多少、操作熟練程度、技術(shù)水平高低、責(zé)任心強(qiáng)弱等；? 社會因素 因感覺靈敏度變化引起反應(yīng)速度變化，因某種刺激導(dǎo)致心理特性波動，如情緒低落、發(fā)呆或驚慌失措等覺醒水平變化；? 個人素質(zhì)消防裝備設(shè)施的落后增加了火災(zāi)撲救工作的難度。頁? 新疆大火災(zāi) 1 新疆克拉瑪依發(fā)生特大火災(zāi)，死亡 325人，其中中小學(xué)生 288人，干部、教師及工作人員 37人，受傷住院者 130人。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 5251另外，由于當(dāng)時圖 154客機(jī)上的機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)出警告稱客機(jī)正處于一條危險的飛行軌道上，所以機(jī)組人員可能面臨極大的心理壓力，這也許是導(dǎo)致后來駕駛員實(shí)施一系列錯誤操作的原因。頁? 美軍 “格林維爾 ”號核潛艇 發(fā)當(dāng)天核潛艇上出現(xiàn)了一連串失誤：午餐時間過長延誤了 “緊急上浮 ”演習(xí)的時間、演習(xí)時間緊迫導(dǎo)致潛艇官員忽略正常程序開始上浮、火控人員沒有及時通知艇長 “愛媛 ”號就在附近等等。頁v 博帕爾大災(zāi)難 2(死難兒童）安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 當(dāng)晚約 40噸致命氣體 (主要是用來生產(chǎn)殺蟲劑的中間產(chǎn)物 methylisocyanate)從工廠泄漏， 6個防漏保險裝置不是發(fā)生故障就是被關(guān)閉，加上警報器沒有開啟，附近居民根本無從得悉意外的發(fā)生。33323130頁v 切爾諾貝利 2v 該事故主要是由兩個因素共同造成的 : 一是其反應(yīng)堆設(shè)計不完善 。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 彈 人初始引入的錯誤 35000份故障報告 20～ 30%各類系統(tǒng) 工程設(shè)計中的差錯 人因失誤造成系統(tǒng)失效的統(tǒng)計 系統(tǒng)名稱 失效類型 統(tǒng)計式樣 人因失誤導(dǎo) ? 表 4－ 3是美國各類系統(tǒng)人因失誤造成系統(tǒng)失效的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。Analysis):error)：人未能精確地、恰當(dāng)?shù)?、充分地、可接受地完成所?guī)定的績效標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的任務(wù)。頁二、人的可靠性問題幾項重要基本概念? 人因可靠性 ： 人對于系統(tǒng)的可靠性所必須完成的活動的成功概率。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁? 如果人在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下沒有完成規(guī)定的任務(wù)，就稱為 人因失誤（人誤） ，相應(yīng)地用 人誤率 來度量。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 l、可靠性的定義 ? 長期以來，可靠性研究對象被局限在 “機(jī) ”，事實(shí)上很多事故是由人的差錯造成的。一定要考慮到機(jī)器發(fā)生故障的可能性，以及簡單排除故障的方法和使用的工具。? (4)? (2)1716頁圖 4－ 2 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 1413采用人、機(jī)時有利點(diǎn) 采用機(jī)器時的有利點(diǎn) 采用人時的有利點(diǎn)重復(fù)性的操作、計算，大量的情報資料存儲由于各種干擾，需要判斷信息時迅速施加大的物理力時 在圖形變化情況下，要求判斷圖形時大量的數(shù)據(jù)處理 要求判斷各種各樣的輸入時根據(jù)某一特定范圍，多次重復(fù)作出判斷對發(fā)生頻率非常低時的事態(tài)需要進(jìn)行判斷時由于環(huán)境約束，對人有危險或操作容易犯錯誤時解決問題需要?dú)w納、判斷時當(dāng)調(diào)節(jié)、操作速度非常重要，具有決定意義時預(yù)測不測事件的發(fā)生時控制力的施加要求非常嚴(yán)格時 12頁人機(jī)功能分配的一般原則? 人能完成并能勝過機(jī)器的工作 ：發(fā)覺微量的光和聲，接受和組織聲、光的型式，隨機(jī)應(yīng)變和應(yīng)變程度，長時間大量儲存信息并能回憶有關(guān)的情節(jié)，進(jìn)行歸納推理和判斷并形成概念和創(chuàng)造方法等。安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 同時操縱者的功能限制也對機(jī)器設(shè)計提出特殊要求。? 對人和機(jī)的特性進(jìn)行權(quán)衡分析，將系統(tǒng)的不同功能恰當(dāng)?shù)胤峙浣o人或機(jī)，稱為人機(jī)的功能分配。器 人功率輸出恒定 —— 不論大的，固定的或標(biāo)準(zhǔn)的1471KW 的功率輸出只能維持 10s， 的功率輸出可維持幾分鐘， 150KW 以下的功率輸出能持續(xù)一天綜合能力 多種途徑 單一手段記 力 無 器 人輸 活 性按照恰當(dāng)設(shè)計制造的機(jī)器，在完成規(guī)定的作業(yè)中可靠性很高，而且保持恒定，不能處理意外的事態(tài)。器 人速 頁圖 4－ 4（見圖 44） 根據(jù)決定采取相應(yīng)行動，如開關(guān)機(jī)器或增減其速度等安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 2頁第四章 安全人機(jī)功能匹配第一節(jié) 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 ? 人的第三種功能 —— 操縱器 45 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁表 4—1 人與機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)比較項 度 占優(yōu)勢 時間延時為 1s邏輯推理擅長于演繹而不易改變其演繹程序擅長于歸納，容易改變其推理程序計 靠 性能長期連續(xù)工作，適應(yīng)單調(diào)專業(yè)，需要適當(dāng)維護(hù)容易疲勞，不能長時間連續(xù)工作，且受性別、年齡和健康狀態(tài)等影響，不適應(yīng)單調(diào)作業(yè)靈 7 人與機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)比較（續(xù)）項 從視覺、聽覺、變位和重量感覺上得到的信息可以完全反饋給控制器安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁表 4—1 人與機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)比較（續(xù)）項 憶最適用于文字的再現(xiàn)和長期存儲可存儲大量信息，并進(jìn)行多種途徑的存取，擅長于對原則和策略的記憶安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁四、人機(jī)的功能分配 人機(jī)功能分配的含義 ? 機(jī)器的自動化與智能化使操縱復(fù)雜程度提高因而對操縱者提出了嚴(yán)格要求。10 ? 進(jìn)行合理的人機(jī)功能分配，也就是使人機(jī)結(jié)合面布置得恰當(dāng)，從安全人機(jī)工程學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，分析人機(jī)結(jié)合面失調(diào)導(dǎo)致工傷事故，進(jìn)而采取改進(jìn)對策。信息由機(jī)器的顯示器傳遞到人，選擇適宜的信息通道，避免信息通道過載而失誤，以及顯示器的設(shè)計應(yīng)符合安全人機(jī)工程的原則。充分適用人和機(jī)的各自優(yōu)勢。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁第三節(jié) 以減少事故、提高系統(tǒng)安全性為目的的人機(jī)系統(tǒng)的可靠性研究，日益被人們所重視。安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁一、可靠性的定義及其度量 常用的基本度量指標(biāo)有可靠度、不可靠度（或累積故障概率）、故障率（或失效率）、平均無故障工作時間（或平均壽命）、維修度、有效度等。? 可靠性的定量描述 可以表明系統(tǒng)中的某一方面，如果在規(guī)定條件下能夠充分實(shí)現(xiàn)其功能要求時，就是可靠的；反之，若隨時間的進(jìn)程，系統(tǒng)中的某一方面在某一時刻出現(xiàn)故障、失效，不能實(shí)現(xiàn)其功能要求時，是不可靠的。人的可靠性，人為可靠性，人員可靠性? 人因失誤 (humanReliability 安全人機(jī)工程學(xué)︵第四章︶環(huán)境工程系 第 頁人因失誤 /事故的危害性和嚴(yán)重性? 人作為人機(jī)系統(tǒng)中