我國綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r-全文預(yù)覽
【正文】 網(wǎng)運(yùn)輸體系。西氣東輸二線西起新疆霍爾果斯，途經(jīng) 14個(gè)省（區(qū)、市）和香港特別行政區(qū)，包括 1條干線和 8條支干線，總長 8704公里。該工程是目前我國管徑最大、管壁最厚、壓力等級(jí)最高、技術(shù)難度最大的管道工程，創(chuàng)造了世界管道建設(shè)史上的高速度。v 近 10多年，港口集裝箱吞吐量以 年均近 30％的速度增長，年吞吐量于 2023年首次突破 1億標(biāo)箱 ?！皟蓹M一縱兩網(wǎng) ”“兩橫一縱兩網(wǎng) ”v 2023年 11月 28日下午，隨著 “中遠(yuǎn)希臘 ”號(hào)所載集裝箱在天津港五洲國際集裝箱碼頭的起吊，我國港口集裝箱年吞吐量突破 1億標(biāo)準(zhǔn)箱。1988年，上海至嘉定高速公路的通車，標(biāo)志著中國大陸高速公路零的突破。到 2023年底， 高級(jí)、次高級(jí)路面里程達(dá) 里，全國公路路面鋪裝率達(dá)到 ％。公路 現(xiàn)代化鐵路客站和路網(wǎng)性樞紐建設(shè)全面展開 北京南、天津、上海南、南京、武昌、拉薩、重慶江北、昆明南、青島等91座現(xiàn)代化鐵路客站已投入使用。上?！錆h～成都、包頭～西安、太原～中衛(wèi)（銀川）、蘭州～重慶等一批跨區(qū)域通道項(xiàng)目及西部開發(fā)項(xiàng)目先后開工建設(shè)，并取得重大進(jìn)展。到 2023年，我國將有 ，基本建成以 “四縱四橫 ”為骨架的全國快速客運(yùn)網(wǎng) 〔 “四縱 ”：北京～上海、北京～廣州、北京～哈爾濱（大連）、上?！贾荨珜幉āＶ荨钲?； “四橫 ”：青島～石家莊～太原、徐州～鄭州～寶雞、南京～武漢～重慶～成都、杭州～南昌～長沙〕 ，并建成長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)。目前，我國鐵路客運(yùn)專線在建規(guī)模已達(dá) 1萬多公里。時(shí)速 350公里 的武漢～廣州、鄭州～西安； 時(shí)速 250公里 的寧波～臺(tái)州～溫州、溫州～福州、福州～廈門客運(yùn)專線正在加快工程收尾、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營準(zhǔn)備等工作，年底前將通車運(yùn)營。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的我國第一條 時(shí)速 350公里 高速鐵路 —— 京津城際鐵路， 2023年 8月 1日勝利通車。到 2023年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到 ，比 1978年增長%。自 1876年修建第一條鐵路 —— 上海吳淞鐵路到 1949年的 73年間，全國僅建設(shè) ，不僅線路里程少，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，近一半處于癱瘓狀態(tài)。 各種運(yùn)輸方式線路里程表年份 鐵路營業(yè)里程 (萬公里 )公路里程(萬公里 )內(nèi)河航道里程(萬公里 )民航航線里程 (萬公里 )管道輸油 (氣 )里程 (萬公里 )1990年 內(nèi)河航道通航里程由 1949年的 公里 增加 到 。現(xiàn)代的航空v 截止2023年底，民航擁有１２５４架飛機(jī)，經(jīng)營著１５３２條定期航班航線載客量最大的飛機(jī)強(qiáng)中更有強(qiáng)中手。v 1939年 9月 14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的 VS－ 300直升機(jī)。v 美國萊特兄弟在 1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī) “飛行者 ”1號(hào)，并且獲得試飛成功。1976年，隨著華北油田的開發(fā)建立，形成了以華北油田為中心，分別向北京及華北地區(qū)煉廠輸送原油的華北輸油管網(wǎng)。1958年 2月建成的克拉瑪依至獨(dú)山子原油管道，標(biāo)志著中國長輸管道建設(shè)的開始。該輸油管網(wǎng)除了向沿線各大煉廠供油外，還可通過大連港和秦皇島港向南方各煉廠供油以及向國外出口。v 目前，我國企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目涉及 50多個(gè)國家和地區(qū)，出口的鐵路機(jī)車車輛裝備已進(jìn)入亞洲、非洲、澳洲和美洲等市場。 2023～ 2023年，全路新組建合資鐵路公司 76家，吸引了地方政府、戰(zhàn)略投資者的大量資金，改變了鐵路建設(shè)僅靠中央政府投資的局面。有計(jì)劃、有步驟地?cái)U(kuò)大站段管理跨度，運(yùn)輸站段數(shù)量由 1491個(gè)減少到 627個(gè)，減幅達(dá)到58%，進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)力資源配置，大幅度提高了鐵路運(yùn)輸效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。鐵路改革v 改革開放后，按照黨中央、國務(wù)院關(guān)于鐵路改革的部署，鐵路部門對改革進(jìn)行了深入探索，在搞活運(yùn)輸企業(yè)、轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制、實(shí)施主輔分離等方面進(jìn)行了大量實(shí)踐，促進(jìn)了鐵路發(fā)展。其中，復(fù)線 23951公里，比 1978年增長 ；電氣化鐵路 18115公里，比 1978年增長 。到1978年，我國鐵路營業(yè)里程增加到 ，增長了 。時(shí)髦代步工具 —— 自行車上世紀(jì) 80年代出現(xiàn)的中巴、電動(dòng)三輪車 1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌。1953年第一汽車制造廠破土動(dòng)工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了 “第一汽車制造廠奠基紀(jì)念 ”。v 50年代 現(xiàn)代的集裝箱船：中國汽車的發(fā)展到宋代，已可制造載重 20萬公斤以上的大船。v 隨后人們又在長期航行的實(shí)踐中，創(chuàng)造了利用風(fēng)力行駛的船──帆船。船的發(fā)展改革 2023年，我國鐵路營業(yè)里程位居世界第三， 亞洲第一；更以占世界鐵路6%的營業(yè)里程完成了世界鐵路 25%的工作量，運(yùn)輸效率世界第一。 v v 綜合運(yùn)輸是在社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展到一定歷史階段產(chǎn)生的。v 采用新型的運(yùn)輸工具，需要配套的工程技術(shù)設(shè)備和相應(yīng)的科學(xué)組織管理，從而構(gòu)成了新型的運(yùn)輸方式。在這種情況下，人們開始認(rèn)識(shí)到有從綜合角度對各種運(yùn)輸方式的發(fā)展及其協(xié)作關(guān)系進(jìn)行科學(xué)研究的必要。v 60年巨變使我國正在邁向世界一流的交通強(qiáng)國。我國橋梁的最大跨徑已達(dá) 1490米，已建成的梁橋、拱橋、斜拉橋的最大跨徑均居世界同類橋梁之首，在世界四大類橋梁跨徑前 10位的工程中，我國已建和正在建造的橋梁分別占有 5座、 5座、 8座和 5座。 木板船出現(xiàn)以后，顯示了它強(qiáng)大的生命力，也為船舶的進(jìn)一步發(fā)展和改造奠定了基礎(chǔ)。到了漢代，就能制造百尺樓船。19世紀(jì)初，歐洲出現(xiàn)的鐵船。 除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。 1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到 90年代。汽車的改革1978年前后： 新中國成立后，在修復(fù)舊中國鐵路的基
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