低碳視角的城市空間規(guī)劃優(yōu)化研究-全文預(yù)覽
【正文】 商務(wù)區(qū)原有規(guī)劃的基礎(chǔ)上 ， 構(gòu)建在地性的評(píng)價(jià)體系 ， 進(jìn)一步優(yōu)化 、 完善示范區(qū)的規(guī)劃方案 ， 逐一確定麗澤金融商務(wù)區(qū)各地塊的建筑能耗準(zhǔn)入門(mén)檻 ，同時(shí)搭建具有可操作性的監(jiān)測(cè)管理平臺(tái) ， 以引導(dǎo)其開(kāi)發(fā)建設(shè) 。 水： 包括園區(qū)內(nèi)的自來(lái)水利用、雨污利用及給排水網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 生態(tài)經(jīng)濟(jì)城市 基于生態(tài)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性之間的協(xié)同增效、互為依賴，在生態(tài)保護(hù)、環(huán)境優(yōu)化、資源集約的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 由于城市規(guī)模的擴(kuò)張而新建的公共服務(wù)中心，應(yīng)盡量均質(zhì)的布置在城市中，使城市中的居民方便的享受城市服務(wù)。 市級(jí)公共服務(wù)中心分布集聚，居民到達(dá)市級(jí)商業(yè)服務(wù)中心的最長(zhǎng)距離達(dá)到 里，是一種及其不集約的服務(wù)中心分布方式。 小結(jié)：石家莊城市空間增長(zhǎng)的低碳化形態(tài)模式選擇 雙城增長(zhǎng)模式是石家莊城市空間增長(zhǎng)的最優(yōu)選擇。 圈層空間增長(zhǎng)方案 雙城空間增長(zhǎng)方案 新城空間增長(zhǎng)方案 —— 石家莊城市空間增長(zhǎng)的低碳化形態(tài)模式實(shí)證研究 4 主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)論 ?可選擇方案的低碳績(jī)效評(píng)價(jià) 市級(jí)公共服務(wù)中心格局的平均出行距離比較 現(xiàn)狀 圈層增長(zhǎng) 模式 雙城增長(zhǎng) 模式 新城增長(zhǎng) 模式 平均出行距離 0123456市級(jí)公共服務(wù)中心的平均出行距離 雙城增長(zhǎng)模式最優(yōu)，新城增長(zhǎng)模式平均出行距離距離顯著增加。 低碳視角的城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃 石家莊市共有市級(jí)商業(yè)服務(wù)中心兩個(gè)，區(qū)級(jí)商業(yè)服務(wù)中心共 7個(gè)。 首先，城市公共服務(wù)中心的數(shù)量的增多會(huì)帶來(lái)更短的到達(dá)公共服務(wù)中心的平均出行距離，從而帶來(lái)更高的低碳績(jī)效，同時(shí)較均勻的城市公共中心分布方式會(huì)帶來(lái)較優(yōu)的低碳績(jī)效。 圖 61 服務(wù)設(shè)施服務(wù)范圍示意圖 城市服務(wù)設(shè)施服務(wù)半徑的計(jì)算公式 ???niiSND 1 321?其中： D——城市服務(wù)設(shè)施平均服務(wù)半徑 Si——服務(wù)區(qū) 等效圓 面積 N——服務(wù)設(shè)施點(diǎn)數(shù) 城市功能空間緊湊度 定義 為： T=1/D 城市功能空間緊湊度的測(cè)度 ? 模型的修正（加權(quán)） ? 城市一些設(shè)施（如商業(yè)設(shè)施）的分類(lèi)很多、等級(jí)不一，本文將其分為市級(jí)、片區(qū)級(jí)、社區(qū)級(jí)三個(gè)等級(jí)。 ?以 產(chǎn)生的交通量最小為目的 判斷案例城市的合理城市形態(tài)。 ?問(wèn)題一： 自然地理因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等因素同時(shí)影響了城市，造成城市有千萬(wàn)種變化。 場(chǎng)地布局 ——合理的建筑密度或土地使用強(qiáng)度 城市形態(tài)演變對(duì)功能空間緊湊度的影響 中國(guó)城市空間擴(kuò)張的低碳化途徑 問(wèn)題的提出 1 ②城市 /社區(qū)尺度： ——使用再生能源：區(qū)域 /社區(qū)再生能源集中供給設(shè)施 ——構(gòu)建低碳型（可持續(xù)型）社區(qū) /城市 城市形態(tài)：緊湊型城市（減少機(jī)動(dòng)車(chē)交通發(fā)生量） 交通體系：公共交通導(dǎo)向（減少對(duì)私家車(chē)的依賴度） 土地利用：安全的生態(tài)格局（綠城、綠色社區(qū)） ③區(qū)域尺度： ——減少運(yùn)輸里程：減少碳足跡 ——構(gòu)建城市群：強(qiáng)化城市群內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 中國(guó)城市空間擴(kuò)張的低碳化途徑 問(wèn)題的提出 1 “緊湊城市”的形態(tài)： （ 1）緊湊城市不應(yīng)該只強(qiáng)調(diào)土地使用的高密度和高強(qiáng)度； （ 2）更重要的是在城市生態(tài)格局安全的前提下，城市基本 功能的緊湊 ； （ 3）為了做到功能的緊湊，具有適度的土地使用的混合性，其中包括：平面的混合與豎向的混合； （ 4）各空間單元之間具有較好的可達(dá)性。因此，構(gòu)建低碳城市是對(duì)應(yīng)全球氣候變化的關(guān)鍵之一。 o 據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球 80%的 CO2排放量產(chǎn)生于城市和交通。 綠色建筑 ——自然采光、通風(fēng)，保溫隔熱材料，使用清潔能源。 ? 香港（ TKO/Tseng Kwan O New Town）土地混合使用（快速交通車(chē)站與住宅聯(lián)合開(kāi)發(fā)）的案例 ? 荷蘭鹿特丹的（城上城） ? 日本東京六本木的空中花園 ? 紐約曼哈頓的自維持的鄰里單元 城市功能空間緊湊度的測(cè)度 2 ? 路徑框架 城市功能空間緊湊度 可持續(xù)城市形態(tài) 低碳型城市形態(tài) 全球氣候變化 出行距離短的緊湊型城市形態(tài) 減少碳排放可能 緊湊形態(tài)的測(cè)度
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