【正文】 用常規(guī)的砼澆注方法，注意澆注順序按先澆底板，后澆腹板和頂板的順序在混凝土 終凝時間內(nèi)一次澆筑完成，在振搗過程特別加強底板的振搗。放松 時，采用千斤頂同時放張，分階段進行，不得一次將一根松完，預(yù)應(yīng)力鋼絞線全部放松時，用切割機切割外露部分，最后用水泥砂漿封閉外露端頭。 ② 鋪底板、腹板鋼筋。 ④ 綁扎頂板鋼筋。 ③ 安裝膠囊內(nèi)模。 鋼筋砼空心板梁的預(yù)制工藝要點： ① 臺座準(zhǔn)備。 為了使橋面鋪裝與板梁緊密結(jié)合為整體，在頂板混凝土初凝前應(yīng)進行拉毛處理，砼澆注完畢后，及時噴灑養(yǎng)護劑，勤灑水，確保砼梁體外露部分保持濕潤，必要時采取覆蓋等措施，板梁底板砼采用灌水養(yǎng)生法，即將臺座端頭堵住，往里灌注一定深度的水，然后用薄模封住梁端頭。張拉時，對每一根預(yù)應(yīng)力鋼絞線進行調(diào)整，使所有預(yù)應(yīng)力鋼絞線初應(yīng)力一致，張拉過程中，活動橫梁與固定橫梁應(yīng)始終保持平行，保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線有相同的伸長量，從而使每一根預(yù)應(yīng)力鋼絞線受力均勻。 （ 3）鋼筋加工及安裝和預(yù)應(yīng)力筋布置 嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進行施工，先進行底板及腹板鋼筋綁扎，然后安放預(yù)應(yīng)力筋，進行初始張拉，然后綁扎頂板鋼筋。 模板安裝用人工配合吊車起吊安裝，用千斤頂和螺旋支腿調(diào)整。 模板安裝由兩端向中間的順序進行安裝?？招陌辶簝?nèi)模為開形充氣膠囊，由廠家定做。預(yù)應(yīng)力張拉的固定橫梁及活動橫梁均采用 16Mn 鋼制作，并有足夠的安全系數(shù)，保證張拉時不變形、不位移。 蓋梁施工工藝流程圖見附表 先張法空心板梁施工 先 張法空心板梁預(yù)制 （ 1）預(yù)制臺座布置及臺座設(shè)置（見預(yù)制場方案圖） 預(yù)制臺座設(shè)置時，我們擬修建槽式臺座，利用反力支撐梁承受預(yù)應(yīng)力張拉荷載。 模板全部采用加工鋼模，側(cè)模、端模加工成整塊模板，底模加工成三塊；模板間接縫夾止水橡膠條。具體的方法為：抱箍加工成直徑略大于墩柱直徑的兩瓣式圓弧，兩圓弧間用高強螺栓連接，抱箍順橋方向每面焊接兩根鋼立柱，在搭設(shè)蓋梁支架時，抱箍內(nèi)側(cè)加貼橡膠板緊固在墩柱上。第三，我們將盡量按著同墩的墩柱同時施工的原則進行組織，全部墩身均采用一次立模一次澆筑，澆筑時為防止砼落差過大發(fā)生離析現(xiàn)象，采用串筒入模，使砼自由傾倒高度在 以內(nèi)，采用同廠、同品鐘、同標(biāo)號水泥生產(chǎn)砼，使墩身顏色一致。 承臺（系梁）施 工工藝流程圖見附表 、墩臺施工 本工程墩身為圓柱式和橋臺為柱式和肋板式，圓柱直徑為Ф 、Ф 、Ф 、Ф ，從施工技術(shù)的角度上難度不大；我單位的施工宗旨是保證內(nèi)在質(zhì)量的前提下，著重提高外觀質(zhì)量。澆筑前灑水濕潤，再對鋼筋預(yù)埋件等進行全面檢查一次。 開挖承臺（系梁）基坑，破除樁頭，清理坑內(nèi)雜物。導(dǎo)管拆卸是影響灌注速度的重要原因，對此我公司設(shè)置的技術(shù)工人和設(shè)備能夠滿足 5min 內(nèi)拆卸一次導(dǎo)管的能力。貯料斗底 口設(shè)置易于開啟的閥門，并在貯存混凝土前進行潤濕。 導(dǎo)管擬采用內(nèi)徑為Ф 30cm 的快速接頭導(dǎo)管，導(dǎo)管每次使用前進行一次水密性試驗。 ④ 混凝土拌合物應(yīng)有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水；灌注時保持有足夠的流動性，其坍落度宜控制在 16～ 22cm。并加設(shè)十字撐等加固設(shè)置的定位筋。在清孔時必須注意保持孔內(nèi)水頭、防止坍孔，清孔后，檢查孔口、孔中、孔底提取的泥漿比重的平均值，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。 鉆進時采用優(yōu)質(zhì)粘土或澎潤土 調(diào)制泥漿，泥漿性能指標(biāo)按易塌地層要求取值：相對密度 ～ 、粘度 19～ 28s、膠體率≥ 96%、含砂率≤4%、失水率≤ 15（ ml/30min）、泥皮厚≤ 2（ mm/30min）。 ③ 鉆進過程中隨時注意地層變化，在地層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與地質(zhì)報告相對照，鉆渣樣應(yīng)編號保存，以便分析。另鉆孔前，應(yīng)繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便按不同土層選用適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進壓力、鉆進速度和泥漿。 適用地質(zhì)條件 松散層、粘泥層、砂礫層、瑣碎層、巖石層 為了減少鉆渣的污染，在橋位上路基范圍外預(yù)先挖兩倍于鉆渣體積的坑池儲存泥漿池和鉆渣池，廢方按指定不會再次發(fā)生污染的地點進行堆放。鉆孔機械主要采用QJ2501 型回轉(zhuǎn)反循環(huán)鉆機，本工程根據(jù)工程量及工期安排擬投入 7 臺QJ2501 鉆機和 2 臺 KQ300 鉆機。 橋梁施工方案 本標(biāo)段有中橋 4 座，分離式立交橋 1 座，互通式立交橋 1 座。 場地清理 場地清理時，必須調(diào)查清楚架空線和埋地線路的數(shù)量及走向在不影響線路安全情況下進行施工，路基范圍內(nèi)的樹根，采用挖掘的辦法將其清除干凈，清表應(yīng)徹底干凈，清表土及雜物堆放嚴(yán)格按照圖紙和監(jiān)理工程師要求進行平整堆放，便道占用時專人進行交通管制和協(xié)調(diào)工作，保證道路的暢通，作業(yè)道路的開辟應(yīng)根據(jù)實際情況進行征地施工，并做好群眾說服工作，施工便道在跨越小溪溝渠時可埋設(shè) 米～ 米的圓管涵作為臨時排水構(gòu)造物，并做好跨河中橋施工棧橋搭 設(shè)工作。其次，從人員上保證質(zhì)量和數(shù)量，配備經(jīng)驗豐富，實踐多年的工程師擔(dān)任質(zhì)檢工程師、測量工程師和實驗工程師。 施工技術(shù)準(zhǔn)備 施工技術(shù)準(zhǔn)備工作是施工準(zhǔn)備工作中最為重要的一部分，所有進場人員將分類分批邀請我公司相應(yīng)系列的高級工程師進行崗前培訓(xùn)和合同的學(xué)習(xí)。機械設(shè)備進場根據(jù)具體情況，可以上路行駛的行走機械直接進場。由于工程點多面廣，我公司采取設(shè)置一個經(jīng)理部，制定工區(qū)管理辦法，對 合同段進行統(tǒng)籌管理，充分合理利用人力、物力、財力，優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成任務(wù) 。 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員材料運到施工現(xiàn)場的方法 、人員、設(shè)備及材料進場準(zhǔn)備 若我方有幸中標(biāo)，我公司將以“快、精、儉”地組建起項目機構(gòu)。 ●加強質(zhì)量和安全的工作力度，杜絕質(zhì)量和安全事故的發(fā)生。 、奮斗目標(biāo) 質(zhì)量就是生命，今天的質(zhì)量就是明天的市場。 各主要工程施工進度計劃如下： ●路基處理在進場后 15 天開始施工，約用 個月完成。同時，做好周邊安全環(huán)境的設(shè)置配置，如滅火器、警告牌、防雷系統(tǒng)等。首先一點就是配電房建設(shè)，將擇偏僻地修建一個磚砌倉庫，外設(shè)置隔離區(qū)。同時也充分考慮到特殊情況和結(jié)構(gòu)物零散的特點，各個作業(yè)隊各自備 75KW 發(fā)電機 1 臺，以滿足各施工作業(yè)點用電或停電的需求，各橋梁作業(yè)隊自配備一臺 100KW160KW 發(fā)電機以備停電使用。 預(yù)制場 本合同段在 K2+900～ K3+050 路線的右側(cè)。 砼拌和站 本合同段混凝土用量主要集中在原陽南互通式立交及附近，因此拌和站設(shè)于 D 匝道右側(cè)，配備兩臺攪拌樓，一臺拌和能力為 60m3/小時 ,另一 臺備用 ,其拌和能力為 45m3/小時。 （ 3）要符合勞動保護、安全技術(shù)和防火的規(guī)定。每個土方作業(yè)隊均配備三套施工機械進行平行作業(yè)施工，橋梁作業(yè)隊配備兩套全套機械設(shè)備進行作業(yè)。 橋梁三隊設(shè)于 K4+600左側(cè)，負(fù)責(zé) K3+962賈屋灌渠中橋、 K4+708后宋莊灌渠中橋、 K5+202香王莊灌渠中橋的基礎(chǔ)、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造 16米預(yù)應(yīng)力空心板的安裝的施工。 第一 路面作業(yè)隊從第一路基作業(yè)隊及第二路基作業(yè)隊抽取部分人員成立，設(shè)于 K2+400右側(cè)，負(fù)責(zé) K2+400～ K4+708及原陽南互通立交范圍內(nèi)的路面施工。 第一路基作業(yè)隊設(shè)于 K2+400 右側(cè)，負(fù)責(zé) K2+400～ K3+450 以及原陽南互通立交的地基處理及土石方施工，包括涵洞、通道、防護、排水及原陽互通立交連線的 路基等工程的施工。 （ 5）質(zhì)檢部 ? 監(jiān)督和督促各作業(yè)隊貫徹執(zhí)行合同條款，貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程質(zhì)量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實； ? 深入施工現(xiàn)場了解掌握工程質(zhì)量動態(tài)，協(xié)助各作業(yè)隊處理施工中存在的質(zhì)量問題； ? 負(fù)責(zé)全路段工程的自檢和報驗 工作； ? 及時向各級領(lǐng)導(dǎo)匯報全路段的工程質(zhì)量情況； ? 檢查進入工地的各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查驗收情況； ? 記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質(zhì)量事故的調(diào)查處理情況，記錄機械設(shè)備、計量測試儀、人員素質(zhì)等其他影響工程質(zhì)量的調(diào)查處理情況； ? 及時了解和掌握各方面的工程質(zhì)量動態(tài)，推廣好的工程質(zhì)量管理經(jīng)驗。 詳見施工組織機構(gòu)框圖 各部室的職責(zé)如下： （ 1）經(jīng)理辦公室 ? 負(fù)責(zé)項目行政公文、信函、電傳的編號、打印、傳閱、登記、分發(fā)和催辦工作； ? 在項目經(jīng)理的主管下，負(fù)責(zé)項目生產(chǎn)、生活用房的計劃、建造、維修和項目完工后的處理工作； ? 負(fù)責(zé)水、電、行政車輛、電話、通訊、生活設(shè)施、辦 公設(shè)施、行政財產(chǎn)、 辦公用品、辦公用具的管理； ? 負(fù)責(zé)項目的治安保衛(wèi)、防火工作，組織處理違法案件和火災(zāi)事故； ? 負(fù)責(zé)文明施工規(guī)章制度的制定和廣告宣傳工作，樹立企業(yè)形象； ? 負(fù)責(zé)經(jīng)理部的后勤保障和對外接待工作； ? 負(fù)責(zé)與指揮部辦公室和協(xié)調(diào)處的聯(lián)系和與之有關(guān)的工作； ? 做好本項目進場人員的戶籍管理，辦理有關(guān)證件。經(jīng)理部組織機構(gòu)設(shè)六部一室（財務(wù)部、生產(chǎn)材料部、機械管理部、質(zhì)檢部、經(jīng)營部、工程技術(shù)部、經(jīng)理辦公室）。 施工組織安排 、施工組織機構(gòu)設(shè)置及職責(zé) 為確保本標(biāo)段承建工程優(yōu)質(zhì)按期完成，并力爭創(chuàng)精品工程，我們在工程上派遣經(jīng)驗豐富的技術(shù)、管理人員和精良的機械設(shè)備進場組織施工，建立現(xiàn)代化企業(yè)模式，實行項目法管理，由項目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)管理、經(jīng)營、施工，對人員、機械、材料實行統(tǒng)一指揮和調(diào)度。 （ 4）地下水的處理 在路基施工前應(yīng)進行廣泛的施工調(diào)查地下水的分布及其流量情況，根據(jù)實際情況可采用涵洞或盲溝，把水引至路基以外，以避免流水及積水浸泡路基 ,影響路基的穩(wěn)定性。 （ 7）穿越池塘水田，軟土地基處理有一定困難。 （ 3）本段為大面積的借土填方，對機械化程度要求較高。 ，孔徑為 1－ 。 ，孔徑為 1－ 。 ，孔徑為 1－ 。 CK0＋ 600 設(shè)有一道鋼筋混凝土箱涵，與路線的交角為 90。 ⑥ 賈屋分離式立交橋 (K2+～ K2+) 該橋全長 米，橋面凈寬漸變：上行橋第一跨 ，第二跨為 ，第三跨為 ，下行橋第一跨 ，第二跨為 ，第三跨為 ，上部結(jié)構(gòu)為 16 米預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺為柱式，橋墩為柱式，基礎(chǔ)均為直徑 120ｃｍ鉆孔灌注樁，橋臺處設(shè) XFⅡ－ 60Ｃ型伸縮縫，橋臺、墩分別采用 TCYB－ 4 TCYB－35 型球冠圓板式橡膠支座。 ，孔徑為 1－ 。 ，孔徑為 1－ 。 ，孔徑為 1－ 。 ① 賈屋灌渠中橋（ K3+～ K3+） 該橋全長 米，橋面凈寬 2 米，上部結(jié)構(gòu)為 20 米預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)橋臺為柱式，基礎(chǔ)均為直徑 150ｃｍ鉆孔灌注樁，橋臺處設(shè) XFⅡ－ 60Ｃ型伸縮縫，采用 TCYB－ 42型球冠圓板式橡膠支座。路段有基本呈連續(xù)分布的，特征表現(xiàn)明顯的軟弱地基土，局部可見淤泥土。其中行車道度 2 ，中央分隔帶寬 ，左側(cè)路緣帶寬 ，硬路肩寬 （包括右側(cè)路緣帶為 米），土路肩寬 。 石灰 料場主要位于新鄉(xiāng)市北的潞王墳，全由個體經(jīng)營，質(zhì)量和數(shù)量均可滿足工程需要，且交通非常方便。 中粗砂 項目所在地區(qū)河流少，沒有砂場，該項目所用中粗砂主要來源于距路線 495 公里的河北邢臺，它的砂質(zhì)好、產(chǎn)量大，先用火車運至新鄉(xiāng)，然后用汽車運至工地，交通方便，曾在安新高速公路結(jié)構(gòu)物中大量使用。該灘地地面標(biāo)高較高，地下水位在 4 米以下，對取土較為有利。 本施工標(biāo)段運輸方面，為本工程服務(wù)的公路有 107 國道、 310 國道以及安陽至新鄉(xiāng)、焦作至新莊高速公路，此外還有新鄉(xiāng)至原陽、鄭州至原陽等省道及縣、鄉(xiāng)、村道路；為本工程服務(wù)的鐵路有京廣、隴海、新和等鐵路；航空有從鄭州往返北京、上海、廣州等國內(nèi)主要城市及港澳地區(qū)的航線；在港口方面，對于本合同段，合適的國際港口有天津港、連云港和上海港?？傮w上項目施工和生活用水基本不存在困難。在勘察深度內(nèi)地下水埋深變化比較大，為 ～ 米左右。路線區(qū)具有明顯的大陸季風(fēng)氣候特點。旱年多，澇年少，夏秋熱，冬春寒冷干旱。軟弱土層厚度在 ～ 米之間。 對存在可液化土層或局部可液化土層的地段，主要處理方法為：橋梁及交叉工程采用樁基礎(chǔ)，臺后路堤及高路堤為處理重點，可采用碎石樁、粉噴樁、擠密砂樁及強夯等措施；對于一般路堤根據(jù)地基土工程性質(zhì)可采用不同方法做相應(yīng)處理，軟土路基段可采用填土預(yù)壓、土工格柵、碎石樁及粉噴樁等處治方法，確保路堤壓實度，排除邊溝兩側(cè)洼地積水。巖性為灰黃色亞砂土與厚層的粉細(xì)砂、細(xì)砂層，具二元結(jié)構(gòu)。根據(jù)路區(qū)地形地貌、巖性特征、區(qū)域?qū)Ρ?、接觸關(guān)系以及古生物等資料，可將路區(qū)地層劃分為上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)，其中上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)地層分步最為廣泛。歷史上黃河的多次泛濫改道，形成古河道、古河灘、古泛道、決口扇、背河洼地等地貌，類型復(fù)雜，差異顯著，多見人工修筑的溝、渠、塘等，地表大部分為水稻田及麥田。 工程概況 原陽至新莊高速公路起自在建的京珠國道主干線新鄉(xiāng)至鄭州 段高速公路原陽縣駱駝灣東南 K42+ 處，本項目樁號為 K2+000，主線設(shè)計起點樁號為 K2+400。 中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》； 原陽至新莊高速公路土建工程施工招標(biāo)文件； 原陽至新莊高速公路土建工程施工參考資料； 原陽至新莊高速公路土建工程施工招標(biāo)設(shè)計圖； 原陽至新莊高速公路土建工程施工招標(biāo)文件補遺書； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695； 現(xiàn)行