工程項(xiàng)目的前期策劃-全文預(yù)覽
【正文】 五、目標(biāo)系統(tǒng)的建立 (一 )目標(biāo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目目標(biāo)系統(tǒng)至少有如下三個(gè)層次： ， 通常有 ， 功能目標(biāo) 、 技術(shù)目標(biāo) 、 經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 、 社會(huì)目標(biāo) 、 生態(tài)目標(biāo) 。 3． 目標(biāo)因素指標(biāo)的提出 ， 評(píng)價(jià)和結(jié)構(gòu)化并不是 在項(xiàng)目初期就可以辦到的 。 這是項(xiàng)目建成后所實(shí)現(xiàn) 的功能 ， 所達(dá)到的 運(yùn)行狀態(tài) 。 四、提出目標(biāo)因素 (一 )目標(biāo)因素的來(lái)源 目標(biāo)因素通常由如下幾方面決定： 1． 問(wèn)題的定義 ， 即各個(gè)問(wèn)題的解決程度 ， 即為目標(biāo)因素 。 (2)該地區(qū)人多地少 ， 土地資源十分寶貴 ， 將會(huì)影響到農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 。 4． 公路運(yùn)輸所具備的優(yōu)勢(shì) 。 該地區(qū)又是外商投資的重點(diǎn) 地區(qū)之一 ， 但人均公路占有里程屈居全國(guó)之末 。 (1)交通“瓶頸”的問(wèn)題嚴(yán)重，行車時(shí)速平均為 30多公里，在兩個(gè)城市間驅(qū)車常須 810小時(shí)。問(wèn)題定義 的基本步驟為： 例如： XX高速公路項(xiàng)目的情況調(diào)查和 問(wèn)題的定義 1． 兩地之間的交通問(wèn)題 連接兩地的公路的況較差 ， 多為三級(jí)和四 級(jí)公路 。 2． 對(duì)原因進(jìn)行分析 ， 將癥狀與背景 、 起因聯(lián)系在一起 ，這可用因果關(guān)系分析法 。 (三 )情況分析方法和要求 return 環(huán)境調(diào)查應(yīng)是 系統(tǒng)的 ，盡可能 定量 的，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。 4． 能夠?yàn)轫?xiàng)目提供合作的各個(gè)方面 ， 如合資者 、 合作者 、供應(yīng)商 、 承包商的狀況 。 5． 對(duì)項(xiàng)目中的一些不確定因素即風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析 ， 并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的防護(hù)措施 。 2． 對(duì)上層系統(tǒng)的目標(biāo)和問(wèn)題進(jìn)行定義 ， 從而確定項(xiàng)目的目標(biāo)因素 。 容易產(chǎn)生短期行為 。 4. 將項(xiàng)目目標(biāo)落實(shí)到項(xiàng)目的各階段 ， 保證項(xiàng)目在全生命期中目標(biāo) 、 組織 、 過(guò)程 、 責(zé)任體系的連續(xù)性和整體性 。 考慮到當(dāng)?shù)氐慕煌l件 ， 該地區(qū)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r ，擬建一條溝通這六大城市的高速公路 。 return 例如： 某地區(qū)的兩個(gè)大城市之間直線相距約 250公里 ， 中間有四個(gè)大中城市相連 。 2． 考慮到環(huán)境的制約和充分利用 資源 ， 利用外部條件 。 return 項(xiàng)目構(gòu)思的選擇 項(xiàng)目構(gòu)思是對(duì)項(xiàng)目機(jī)會(huì)的捕捉 。 3． 上層戰(zhàn)略或計(jì)劃的分解 ， 如國(guó)家 、 地區(qū) 、 城市的發(fā)展計(jì)劃 。 例如 ， 企業(yè)決定開(kāi)發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品 ， 投入 企業(yè)以前許多年的利潤(rùn)積余和借貸 。 在整個(gè)過(guò)程中必須設(shè)置幾個(gè)決策點(diǎn) ， 對(duì)階段工作結(jié)果進(jìn)行分析 、選擇 。它的結(jié)果作為項(xiàng)目決策的依據(jù)。工程項(xiàng)目的前期策劃 內(nèi)容提要： 第一節(jié) 工程項(xiàng)目的前期策劃工作 第二節(jié) 工程項(xiàng)目的構(gòu)思 第三節(jié) 工程項(xiàng)目的目標(biāo)設(shè)計(jì) 第四節(jié) 工程項(xiàng)目的定義 （ 自學(xué) ） 第五節(jié) 工程項(xiàng)目的可行性研究 to 學(xué)習(xí)要求 ?一般了解：工程項(xiàng)目前期工作程序、工程項(xiàng)目的起因 ?一般理解：工程項(xiàng)目可行性研究的內(nèi)容 ?重點(diǎn)掌握：工程項(xiàng)目目標(biāo)的內(nèi)容 第一節(jié) 工程項(xiàng)目的前期策劃工作 一、 概述 二、 項(xiàng)目前期策劃的過(guò)程和主要工作 三、 項(xiàng)目前期策劃應(yīng)注意的問(wèn)題 四、 項(xiàng)目前期策劃工作的重要作用 to 一、概述 定義： 前期策劃階段指工程項(xiàng)目的構(gòu)思到項(xiàng)目批準(zhǔn) ，正式立項(xiàng)為止的過(guò)程 。 2． 項(xiàng)目的目標(biāo)設(shè)計(jì)和項(xiàng)目定義： (l)情況的分析和問(wèn)題的研究； (2)項(xiàng)目的目標(biāo)設(shè)計(jì)； (3)項(xiàng)目的定義：劃定項(xiàng)目的構(gòu)成和界限 ， 對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)作出說(shuō)明； (4)項(xiàng)目的審查：對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)的評(píng)價(jià) ， 目標(biāo)決策 ， 提出項(xiàng)目建議書(shū) 3．可行性研究，即提出實(shí)施方案，并對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行全面的論證，看能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。 3． 在項(xiàng)目前期策劃過(guò)程中階段決策是非常重要的 。 目標(biāo)設(shè)計(jì)和可行性研究設(shè)計(jì)和計(jì)劃 施工 運(yùn)行 時(shí)間累計(jì)投資曲線對(duì)項(xiàng)目的影響費(fèi)用圖2 2 項(xiàng) 目累計(jì)投資和影響對(duì)比 return return 2． 影響全局 。 2． 上層系統(tǒng)運(yùn)行存在問(wèn)題或困難 。 上層系統(tǒng) （ 如國(guó)家 、 企業(yè) 、 城市 ） 對(duì)項(xiàng)目具有規(guī)定性 。 項(xiàng)目構(gòu)思的選擇考慮： 1． 上層系統(tǒng)問(wèn)題和需求的現(xiàn)實(shí)性 。 經(jīng)過(guò)權(quán)力部門(mén)的認(rèn)可 ， 項(xiàng)目的構(gòu)思轉(zhuǎn)化為目標(biāo)建議 ， 可提出作進(jìn)一步的研究 ， 進(jìn)行項(xiàng)目的目標(biāo)設(shè)計(jì) 。 該地區(qū)交通流量大大超過(guò)公路網(wǎng)的承受能力 ， 交通阻塞 ， 事故頻繁 。 3． 將項(xiàng)目目標(biāo)落實(shí)到責(zé)任人 ， 將目標(biāo)管理同職能管理高度地結(jié)合起來(lái) ， 建立由上而下 ， 由整體到分部的目標(biāo)控制體系 ， 并加強(qiáng)對(duì)責(zé)任人進(jìn)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià) 。 ， 人們常常注重近期的局部的目標(biāo) ，因?yàn)檫@是他的首要責(zé)任 。 return 二、情況的分析 (一 )情況分析的作用 1． 進(jìn)一步研究和評(píng)價(jià)項(xiàng)目的構(gòu)思的實(shí)用性的 。 4． 為目標(biāo)設(shè)計(jì) 、 項(xiàng)目定義 、 可
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