【正文】 和 整 行 碾 壓 必要時灑水 級配礫石施工工藝流程圖 準(zhǔn) 備 下 承 層 施 工 放 樣 粉碎 或 運(yùn)送 攤鋪 集料 灑 水 悶 料 整 平 和 輕 壓 運(yùn)送 和 攤鋪 石灰 拌 和 加 水 并 濕 拌 整 型 碾 壓 接縫 和 調(diào)頭 處的 處理 養(yǎng) 生 石灰穩(wěn)定土的工藝流程圖 二． 瀝青路面面層施工 1. 施工分類： 層鋪法、路拌法、廠拌法 2. 瀝青路面的材料 瀝青材料、粗集料、細(xì)集料、填料 3. 瀝青表面處治 層鋪法施工工序： 清理基層 → 灑布瀝青 → 鋪撒礦料 → 碾壓 → 初期養(yǎng)護(hù) 4. 瀝青貫入式 瀝青貫入式施工工序： 防樣和砌筑路緣石 → 清掃基層 → 澆灑透層或粘層瀝青（ 厚度為 4～ 5cm的淺貫入式 ） → 撒鋪主層礦料，檢查松鋪厚度 → 碾壓 → 澆撒第一遍瀝青撒鋪第一次鉛縫料并碾壓→ 澆撒二遍瀝青，撒鋪二遍嵌縫料，碾壓，第三次 5. 瀝青混凝土和瀝青碎石 瀝青混凝土（瀝青碎石）施工程序： 砌筑路緣石或培路肩 → 清掃基層 → 澆灑粘層或透層瀝青 →攤鋪 → 碾壓 → 開放交通 → 接縫處理 三． 水泥混凝土路面面層施工 施工方法： 安 裝 模 板 筑作 接縫 與 安設(shè) 鋼筋 拌制 與 運(yùn)送 混凝 土混 合料 濕治 養(yǎng)生 與 填縫 整 面 與 拆 模 混凝 土的 攤鋪 與 搗實(shí) 施工工藝流程圖 一． 公路路面排水 1. 路界地表排水 ① 路面表面排水； ② 中央分隔帶排水； ③ 坡面排水； 2. 路面內(nèi)部排水 ① 路面邊緣排水； ② 排水基層的排水； 二． 城市道路路面排水 1. 道路雨水排水系統(tǒng) ① 明溝系統(tǒng)； ② 暗管系統(tǒng)； ③ 混合系統(tǒng)（明溝和暗管結(jié)合的一種形式） 2. 道路雨水管的布置 3. 雨水口的布置 4. 檢查井的布置 第八章 道路綠化與環(huán)境 一． 綠化對環(huán)境的改善 1. 吸收二氧化碳，放出氧氣； 2. 改變小氣候； 3. 調(diào)節(jié)濕度； 4. 降低噪音 二． 道路綠化的基本要求 1. 為交通設(shè)施服務(wù)； 2. 適用、美觀、經(jīng)濟(jì)； 3. 能改善行車條件，美化路容，增進(jìn)舒適性和安全感； 4. 要隨環(huán)境和地形的不同而選擇不同形式； 5. 要與預(yù)防自然災(zāi)害結(jié)合起來。2139。 2. 基本形式 （注意比較優(yōu)缺點(diǎn)） 單幅路 三幅路 雙幅路 四幅路 三． 行車道寬度 =機(jī)動車道寬度 +非機(jī)動車道寬度 四． 路肩、分車帶與人行道 路肩：硬路肩、土路肩 分車帶：分隔帶、兩側(cè)路緣帶 緣石 人行道 2??力每一車道的設(shè)計通行能通量遠(yuǎn)景年單向設(shè)計小時交車道數(shù) 一． 設(shè)計要求 二． 設(shè)計方法 （見流程圖） 點(diǎn)繪各橫斷面的橫向地面線 確定路基寬度、邊坡坡度、 邊溝尺寸 擬定超高和加寬值 完成 路基設(shè)計表 繪出橫斷面設(shè)計線 清除視距障礙及設(shè)置視距臺 一． 橫斷面面積計算 1. 積距法 (圖 1） A=h1*l+h2*l+……+hn*l 2. 幾何圖形法 （圖 2） A=∑Ai(Ai為幾何圖形面積） 3. 混合法 二． 路基土石方數(shù)量計算 h1 h2 hi hn 圖 1 l 圖 2 Ai LAAV ???221 填寫路基土石方調(diào)配表 三． 土石方調(diào)配 1. 調(diào)配計算的幾個問題 免費(fèi)運(yùn)距 L免 、平均運(yùn)距、 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 L經(jīng) =B/T+L免 、 運(yùn)量 W=Qn 其中 n=（ L+L免 ） /N、 計價土石方數(shù)量 V計 =V挖 +V借 。 四、坡長限制 1. 最大坡長限制： 主要從行車安全的角度上，標(biāo)準(zhǔn)對最大坡長進(jìn)行了限制，見表 34——表 36 2 .最小坡長限制： 從乘客舒適的角度上，限制最小坡長，可以避免邊坡點(diǎn)過多，車輛行駛顛坡，標(biāo)準(zhǔn)對最小坡長進(jìn)行了限制，見表37和表 38 指當(dāng)連續(xù)坡陡是由幾個不同坡度值的坡段組合而成時，相鄰坡段長度應(yīng)按不同坡度限制折算確定。 30180。 臺北 101大樓高 508米（含天線 ) 帝國大廈，美國紐約 近現(xiàn)代土木工程 (二 ) 金茂大廈， ，位于中國上海。 二． 我國道路概況 現(xiàn)狀：數(shù)量少、等級低、質(zhì)量差 任務(wù)：興建高等級公路、改造舊路、增設(shè)新線 目標(biāo)：交通部“七五”規(guī)劃中公路主骨架：實(shí)現(xiàn)“五縱七橫”、村村鄉(xiāng)鄉(xiāng)通 2022年 《 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 》 ：“ 7918網(wǎng)“ 近現(xiàn)代土木工程 (一 ) 國際金融中心大廈，中國臺北。 道路的分類：公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路、鄉(xiāng)村道路 一． 公路的組成及作用 線形組成：平、縱、橫 公路 結(jié)構(gòu)組成：路基、路面、橋涵、排水系統(tǒng)、隧 道、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物、交通服務(wù)設(shè)施 二． 城市道路的組成及作用 機(jī)動車道和非機(jī)動車道、人行道、交叉 口、步行廣場、停車場、公共汽車站、交通安全 城市道路 排水系統(tǒng)、沿街設(shè)施、地下各種管線、綠化帶、地下鐵 道、高架橋 一． 公路 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTG B01—— 2022） 等級 標(biāo)準(zhǔn)車型 設(shè)計年限 交通量（輛） 高速 小客車 20年 25， 000 一級 小客車 20年（ 15） 15， 000— 55， 000 二級 小客車 15年 5， 000— 15， 000 三級 小客車 15年 2， 000— 6， 000 四級 小客車 實(shí)際情況 2， 000（雙） ＜ 400（單） 高速 一級 集散公路、地方公路 二． 城市道路 《 城市道路規(guī)范 》 （ CJJ37— 90） 年限 快速路 主干路 次干路 支路 20 20 15 10— 15 第二章 道路平面設(shè)計 空間帶狀結(jié)構(gòu)物 :平、縱、橫三方面設(shè)計 一． 原則： 1. 近遠(yuǎn)期結(jié)合； 2. 工程量小、造價低、效益好； 3. 支援農(nóng)業(yè)； 4. 通過地質(zhì)、水文好的地帶； 5. 環(huán)境保護(hù)； 6. 利用地形，平、縱、橫面結(jié)合； 二． 各種地形條件下的選線 1. 平原微丘區(qū)選線： ① 優(yōu)缺點(diǎn) ② 注意方面 2. 山嶺重丘區(qū) ① 特點(diǎn) ② 分類：沿河線、越嶺線、山脊線 ③ 各種布線的關(guān)鍵 三． 定線 1. 紙上定線 2. 實(shí)地定線 3. 航測定線 一、汽車行駛軌跡特征 1. 軌跡線是連續(xù)的 2. 軌跡線的曲率是連續(xù)的 3. 軌跡線曲率的變化率是連續(xù)的 對應(yīng)道路的平面線形 “三要素” ——直線、圓曲線和緩和曲線 二、直線、圓曲線和緩和曲線 1. 直線 ① 特點(diǎn) ② 最長、最短限制 表 21 2. 圓曲線 ① 特點(diǎn) ② 半徑計算 ③ 半徑限制：極限最小半徑、 一般最小半徑、 不設(shè)超高最小半徑 圓曲線最大半徑 )(1272?? ??VR圓曲線的特點(diǎn) 曲率半徑為常數(shù) 適應(yīng)地形變化 ,適應(yīng)范圍廣 較大半徑的長圓曲線線形美觀、順適、行車舒適 占用的路寬 圓曲線半徑較小時，視距難以保證 直線的特點(diǎn) 距離最短 線形簡單、容易測設(shè) 行車安全和線形美觀不好 難與地形和周圍環(huán)境協(xié)調(diào) 橫向力系數(shù) u和超高橫坡度 i影響的因素 ?橫向力系數(shù) u影響的因素 行車安全 :u≤f 增加燃料消耗和輪胎磨損 乘客舒適 ?超高橫坡度 i影響的因素 公路等級、行車速度等因素有關(guān) 3. 緩和曲線 ? 特征 ? 作用 ? 兩類平曲線的計算公式 圓曲線： 帶緩和曲線的平曲線（回旋線）： LTDREtgRTRL??????????2)12( s e c2180切曲差外矢距切線長曲線長????hhhhhLTDRpRELRLqtgpRTRLL