《公路工程隧道工程》ppt課件-全文預覽
【正文】 的實際貫通誤差 。 ? 洞內散設路線應由洞口高程控制點向洞內布設，結合洞內施工情況，測點高距以 202200m為宜。 采用上下導坑法施工的隧道 ， 上部導坑的中線每引伸一定距離后 ， 應與下部導坑的中線聯測一次 ，用以校核上部導坑的中線點或向上部導坑引點 。 ? 當用正倒鏡延長直線法或曲線偏角法檢測延伸的中線點時，其點位橫向偏差不得大于 5mm。 ? 隧道竣工后應提交貫通測量技術成果書、貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。 隧道施工測量技術 ? 洞內施工隧道測量 ， 樁點必須穩(wěn)定 、 可靠 ， 且通視良好 。此法 適用于 I 、 II類圍巖土質道路隧道。待兩側邊墻修筑好后 , 在開挖上導坑 , 并沿兩幫擴大 , 核心部分暫時 保留 , 待砌筑拱圈之后 , 最后挖除核心 , 并砌筑仰拱。 ? 該法工作面較多 , 施工干擾少 , 保留核心有利于支撐和施工安全 , 進度也較快。不過該法消耗木材鋼軌較多 , 棚架易爆破 受損 , 挖馬口還影響施工進度 , 襯砌的整體性也差。 下導坑先導后墻法 ? 該法以 下導坑領先 , 然后類似漏斗棚架法。遇地質條件變化 , 變換施工方法較易。該法一般適用于 V 、 14 類圍巖的石質隧道施工。 各種管線鋪設便利并較少 被爆破損壞 , 運輸、通風、排水等條件均較有利 。但在圍巖條件變化太大時而需變換為其他施工方法時 , 則比較困難。該法施工既能使工序減少、施工干擾少、下部斷面可一次挖至設計寬度、空間大、便于出渣運輸和布置管線 , 又能節(jié)省大量材料。但該法由于每個開挖口需要 60~70 延米的漏斗棚架 , 需有大量木 材、鋼軌 , 棚架也易因爆破而損壞 , 刷幫至底面水平易損壞風水管設備 , 工作面拉開距離長 , 雖對配備勞力有利 , 但圍巖暴露時間過長 , 對施工安全不利。該法常用于圍巖較穩(wěn)定的坑道施工 , 一般適用于 VI~ IV類圍巖石質隧道。 挑頂開挖 。 ? 如設錨桿則可提高原巖體強度 。 當開挖面不穩(wěn)定時 ， 施工順序是開挖弧形導坑 第一次柔性襯砌 （ 拱 ） 開挖核心及側壁 第一次柔性襯砌 （ 邊墻 ） 開挖仰拱部分并修筑仰拱 施工量測 （ 位移 、 應力等量測 ） 防水層 第二次襯砌 。 ? 當開挖面不穩(wěn)定時 , 施工順序是開挖弧形導坑 → 第一次柔性 襯砌 ( 拱 ) → 開挖核心及側壁 → 第一次柔性襯砌 〈 邊墻 ) → 開挖仰拱部分并修筑仰拱 → 施工量 測 ( 位移、應力等量測 ) → 防水層 → 第二次襯砌。 隧道施工的主要技術 ? 盾構法 ? 新奧法 ? 礦山法 盾構法 ? 盾構法是指用暗挖法掘進并使用裝配式被覆結構構筑隧道的一種方法 。 ? 后者包括通風、照明、防排水、安全設備等。公路工程管理與實務 隧道工程 隧道組成 ? 種類：巖石隧道，軟土隧道。 ? 前者包括洞身襯砌和洞門。 分類指標 分類中主要考慮下述三個分類指標： ? 坑道圍巖的結構特征和完整狀態(tài)； ? 巖石的物理力學性質； ? 地下水的影響：一般采用 “ 遇水降級 ”的原則 ， 通常降一級 。 新奧法 施工順序 ? 施工順序 ： ? 當開挖面穩(wěn)定時 , 施工順序是開挖 → 柔性襯砌 → 施工量測 ( 位移、應力等量測 ) → 防水層 → 第二次襯砌。 新奧法 ? 施工順序：當開挖面穩(wěn)定時 ， 施工順序是開挖 柔性襯砌 施工量測 （ 位移 、 應力等量測 ） 防水層 第二次襯砌 。 ? 第一次柔性支護與圍巖共同工作 ， 并允許有限制的變形 ， 防止產生強大的松散土壓 ， 第二次襯砌基本上是不承載的 。 拉槽 。 刷幫至底面水平。施工中對于個別巖塊松動 , 因有棚架 , 可便于架設臨時支護。因道路隧道跨度較大 , 漏斗棚架需大量木材、 鋼材。 ? 該法工序少 ,
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