《交通工程學》ppt課件 (2)-全文預覽
【正文】 汽車運輸發(fā)展最快的國家 。 到 1892年輿托發(fā)明廠四沖程內燃汽油汽車 ， 便完成了汽車由實驗型向實用型的轉變 ， 形成了現(xiàn)代汽車的雛形 。 二是系統(tǒng)規(guī)劃的超前性決定了系統(tǒng)具備動態(tài)變化的特征 。 3． 交叉性 交通工程學的任何一個研究對象 ， 都涉及到其他相關學科知識 ， 也因此與其他學科聯(lián)系密切 ， 從而體現(xiàn)了它的學科交叉性 。 交通工程學特點 作為一門從道路工程學科中分支出來的新興學科 ， 在其發(fā)展過程中引入了車輛技術 、 環(huán)境工程技術 、 人體工程技術等領域的知識 ， 逐漸形成一門綜合性很強的交叉學科， 并同時具備社會科學和自然科學雙重特點 。 交通工程學的相關學科 交通工程學研究的內容非常廣泛 ， 幾乎涉及道路交通的各個力面 。 8． 停車場及服務設施 包括社會車輛 、 公共車輛 、 非機動車輛的停車需求調查與預測 ， 停車場的規(guī)劃與設計 ， 停車管理等 。 5． 交通規(guī)劃 主要是道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃 、 包括交通需求的預測 、 交通流分配 、 路網(wǎng)規(guī)劃方法和技術 、 網(wǎng)絡規(guī)劃的評價技術等 。 2．交通調查 交通調查目的是通過調查掌握交通流的基本特征。 總之 ， 交通工程學是以人 (駕駛員 、 行人和乘客 )為主體 、以交通流為中心 、 以道路為基礎 ， 將這三方面的內容統(tǒng)一在交通系統(tǒng)中進行研究 ， 綜合處理道路交通中人、 車 、 路 、 環(huán)境四者之間的時間和空間關系的學科 。 20世紀 40年代，美國交通工程師協(xié)會 (American Institute of Traffic Engineering)指出：交通工程學 (亦稱道路交通工程 )是道路工程的一個分支，它涉及到道路的規(guī)劃、幾何設計、交通管理和道路網(wǎng)、終點站、毗鄰地帶以及道路交通與其他運輸方式的關系，以便使交通運輸安全、有效、方便。由于世界各國學者認識問題的角度、觀點和研究方法不同，對交通工程學（ Traffic Engineering）的定義也有多種提法，目前尚無世界公認的統(tǒng)一定義。 盡管各國學者對交通工程學的理解和認識不完全一致 ，但是他們對問題的界定有三個共同點：交通工程學是從道路工程學分化出來的；它的主要研究對象是道路交通；主要解決的問題是道路交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理中的科學問題 。 主要包括以下幾個方面： 1． 交通特性分析技術 主要包括交通參與者特性 （ 駕駛員 、 行人 ） 、 交通工具特性 （ 機動車 、 非機動車 ） 、 道路 （ 公路 、 城市道路 、 交叉口及交通樞紐 ） 特性以及交通流特性分析四個方面 。 4． 道路的通行能力與服務水平分析 主要是分析道路通行能力的大小 、 服務水平的劃分與確定等問題 。 7． 交通管理與控制 包括交通法規(guī)的制定 、 交通管理 、 交通控制 、 交通管制的仿真與評價 。 系統(tǒng)研究的主要內容 ， 系統(tǒng)的結構體系 ， 子系統(tǒng)的功能
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