crtsii型板施工技術-全文預覽
【正文】 。其中， 1人進行連接前準備工作，包括對連接筋清潔、抹涂油脂， 1人負責材料供應， 2 人安裝張拉扣件， 2人負責連接施工， 1名技術人員 (質(zhì)量檢查及確認 )， 1名帶班。養(yǎng)護期一般為三天左右。施工時應特別注意外觀質(zhì)量并順接壓出預裂縫。砼骨料顆粒規(guī)定為 0～10mm，砼要具有較小的塌落度，以避免超高區(qū)域內(nèi) “ 自動找平 ” 現(xiàn)象。每個寬接縫安放兩個鋼筋骨架，附加一根直鋼筋定位，定位鋼筋裝在橫向接縫的上方，定位筋與配筋間用絕緣絲綁扎防止移位。張拉施工從擬連接范圍的中間開始，從中部向兩端對稱同步進行。灌注完成后應及時養(yǎng)生。過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接待臨時端刺后澆帶全部連接完成后施工。 九、軌道板縱向連接 連接范圍。 ? 橋上灌漿施工。 PVC 導管 (與軌道板灌漿口配套的 )， 3個 (段 )。測量砂漿擴展度、流動度、含氣量等指標的儀器各 1臺 (件 )。應為帶有旋轉(zhuǎn)壓力噴頭的噴槍。 ? 吊車。砂漿材料倉儲基地供應時，砂漿攪拌車配置 2臺；砂漿材料于拌合場地供應時，配置 1 臺砂漿攪拌車、 2 臺砂漿材料供應車 (應帶有空調(diào)及保溫裝置 )。墊層砂漿抗壓強度至少達到 1MPa后，方可拆除軌道板下精調(diào)校正裝置。砂漿中轉(zhuǎn)倉 (或灌漿斗 )與平車的組合配置應確保出料口高于軌道板 。 ? 砂漿拌合。足夠濕潤的標志是表面稍微潮濕。每板檢查 3處 (前、中、后 )，一次檢查的軌道板數(shù)量可根據(jù)實際情況確定，測量結(jié)果輸入檢測評估軟件 (博格公司提供 )之中，對精調(diào)完成的軌道板段進行平順性檢查。對每批進場的砂漿材料均應按規(guī)定抽檢，有疑問的不能使用。 ? 砂漿拌合的穩(wěn)定性確認。 八、軌道板 (下 )墊層砂漿灌注施工 ? 建立并形成原材料的倉儲能力。砂漿配比應滿足各種環(huán)境溫度 (5℃ ＜ t＜ 35℃) 條件下的施工需要，配比基本穩(wěn)定后，應進行砂漿的攪拌與灌注的適應性試驗。約需 5人，其中包括 1名攪拌司機， 2人橋上運輸供料， 2人封邊及施做排氣孔。 ? 軌道板精調(diào)操作。 3人。作業(yè)面所需總量配置按日精調(diào)及灌漿進度確定。每板精調(diào)需要數(shù)量：精調(diào)座 6個。其配置要求：測角精度 1〃 ，測距精度 1mm+1ppm，測距標準偏差 1cm/20m(500ppm)，并含精密水準配件。配比應略作調(diào)整，以適應封邊施工需要。軌道板封邊時應在兩側(cè)面預留 6 個 (每側(cè) 3 個 )排氣孔，孔徑為 25～ 30mm，孔位要避開精調(diào)裝置周圍的泡沫材料。封邊前應將板下灰塵吹除干凈，同時對板封邊范圍進行預濕 (以保證封的牢固 )。壓緊裝置施工前，應進行錨桿抗拔試驗。 七、軌道板精調(diào)施工 ? 軌道板壓緊裝置。 七、軌道板精調(diào)施工 ? 測量、精調(diào)程序。精調(diào)施工前，設標網(wǎng)測設單位應對精調(diào)段設標網(wǎng)進行復測檢核。施工負責 1人，技術人員 1人 (包括對軌道板的確認 )，粗放板施工 6人 (包括吊裝及粗放 )，計 8人。便道條件較好時，也可采用懸臂龍門吊吊板上橋，直接移動就位。 ? 粗鋪板的支點設置。便道條件較好 (沿橋有縱向貫通便道 )時，可將軌道板直接運至施工地點 (橋下處 )，采用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋，必要時，橋下吊車配合 (便道不能直接靠近橋梁時 )。 ? 安裝定位錐和測設 GRP點。 ? 主要工具、設備的配置。 50人左右。首先要根據(jù)環(huán)境溫度確定張拉方法；其次同一張拉段落必須在規(guī)定時間內(nèi)一次張拉完成并澆筑后澆帶砼；張拉順序是指要后澆帶的先后張拉順序依次張拉。除測量儀器外，還應配置專用電阻檢測儀，以檢測底座板鋼筋籠的絕緣狀態(tài)。上述配置的前提是：相關人員的作業(yè)或管理能力水平勝任本職工作。 底座板鋼筋分布圖 圖 6 底座砼鋼筋分布圖 (半幅半跨 ) 固定齒槽連接筋梁縫區(qū)域 梁縫搭接區(qū)標準梁跨區(qū)域后澆帶搭接區(qū)域后澆帶鋼板梁縫 現(xiàn)澆底座板混凝土 底座板施工主要生產(chǎn)要素推薦配置 按照雙線作業(yè)面 70m/天進度 (其他進度指標下的生產(chǎn)組織可在此基礎上增減 )下的最低生產(chǎn)要素參考配置如下： ? 主要生產(chǎn)人員。 臨時端刺方案。 橋面附屬施工 橋面附屬施工 橋面附屬施工 橋面附屬施工 CPIII網(wǎng) GPS基準網(wǎng) GPS加密網(wǎng) (CPI) 精密導線網(wǎng) (CPII) 軌道設標網(wǎng) (CPⅢ ) 軌道基準網(wǎng) 平 面 分 級 CPIII網(wǎng) 基巖點和深埋水準點 加密水準點 軌道設標網(wǎng)點 軌道基準網(wǎng)點 高 程 分 級 CPIII網(wǎng) 臨時端刺區(qū)規(guī)劃 臨時端刺區(qū)規(guī)劃 臨時端刺區(qū)規(guī)劃 底座連接施工主要分四種情況，一是新設臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +新設臨時端刺，二是固定端刺 +常規(guī)區(qū) +新建臨時端刺，三是既有臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +新設臨時端刺，四是既有臨時端刺 +常規(guī)區(qū) +既有臨時端刺。對大于 10mm處應進行專門處理，或一側(cè)梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補。對仍不能滿足要求的，對梁面進行整修處理。 ? 橋面平整度。梁端 177。 圖 4 路基上軌道結(jié)構(gòu)示意圖 二、鋪設前的準備工作 ? 鋪設無碴軌道前，線下工程的主體應全部完工，檢驗合格，未完成的附屬應不影響無碴軌道的施工。 ? 橋梁間隔縫 (含梁與橋臺接縫 )、端刺與路基過渡段、不同線下結(jié)構(gòu)過渡段
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