淺談公路舊橋及維修與管理-全文預(yù)覽
【正文】 橋的橋臺部分就采用這種方法加固。在確定加固方案時,考慮到拱上填土較薄,不能滿足拱上加板的要求,因此采取拆除橋面鋪裝、石拱圈,并將原橋臺起拱線以上部分的填土、側(cè)墻拆除,然后加高橋臺至設(shè)計標(biāo)高,按超限荷載設(shè)計鋼筋混凝土預(yù)制板的加固方法。如柳姜線金州段的5座石拱橋建于1968～1969年,橋面凈寬7～8m,經(jīng)過論證研究,加固方案為兩側(cè)加寬2～,使其共同受力。橋梁加固的目的根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的理論計算以及橋梁荷載試驗對橋梁的承載力、使用性能的綜合評價按以下原則對橋梁進(jìn)行加固設(shè)計： 加固補(bǔ)強(qiáng)，提高橋梁承載力，滿足路面改造后的使用要求； 消除橋梁大部分病害，提高其耐久性； 使絕大部分橋梁達(dá)到Ⅰ、Ⅱ類橋梁要求。從橋梁技術(shù)狀況分析,由于河床屢遭洪水沖刷,人為惡性淘沙,河床底部加深,橋梁墩臺基礎(chǔ)外露、沖空,產(chǎn)生不均勻沉降,導(dǎo)致橋臺、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開裂；有的橋梁由于橋臺較高，受行車及臺后土壓力的作用，橋臺出現(xiàn)開裂、凸肚等病害；橋面混凝土鋪裝層由于使用時間長加之重車作用，導(dǎo)致開裂、剝落等病害。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有舊橋，保持舊橋的正常工作狀態(tài)，延長其使用壽命，這一課題已擺在各級公路管理部門的面前。 公路舊橋的維修與管理已成為公路建設(shè)管理工作中的一個重要問題。公路運(yùn)輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長的交通量需要。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視，對橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已越來越尖銳地提到各級公路管理部門的議事日程上來。從技術(shù)資料分析,大多數(shù)這樣的橋梁是三不知：①不知基底地質(zhì)；②不知基
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