淺談公路舊橋及維修與管理-全文預(yù)覽
【正文】 橋的橋臺(tái)部分就采用這種方法加固。在確定加固方案時(shí),考慮到拱上填土較薄,不能滿足拱上加板的要求,因此采取拆除橋面鋪裝、石拱圈,并將原橋臺(tái)起拱線以上部分的填土、側(cè)墻拆除,然后加高橋臺(tái)至設(shè)計(jì)標(biāo)高,按超限荷載設(shè)計(jì)鋼筋混凝土預(yù)制板的加固方法。如柳姜線金州段的5座石拱橋建于1968～1969年,橋面凈寬7～8m,經(jīng)過論證研究,加固方案為兩側(cè)加寬2～,使其共同受力。橋梁加固的目的根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算以及橋梁荷載試驗(yàn)對(duì)橋梁的承載力、使用性能的綜合評(píng)價(jià)按以下原則對(duì)橋梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)： 加固補(bǔ)強(qiáng)，提高橋梁承載力，滿足路面改造后的使用要求； 消除橋梁大部分病害，提高其耐久性； 使絕大部分橋梁達(dá)到Ⅰ、Ⅱ類橋梁要求。從橋梁技術(shù)狀況分析,由于河床屢遭洪水沖刷,人為惡性淘沙,河床底部加深,橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)外露、沖空,產(chǎn)生不均勻沉降,導(dǎo)致橋臺(tái)、拱圈產(chǎn)生附加應(yīng)力而出現(xiàn)開裂；有的橋梁由于橋臺(tái)較高，受行車及臺(tái)后土壓力的作用，橋臺(tái)出現(xiàn)開裂、凸肚等病害；橋面混凝土鋪裝層由于使用時(shí)間長(zhǎng)加之重車作用，導(dǎo)致開裂、剝落等病害。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有舊橋，保持舊橋的正常工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，這一課題已擺在各級(jí)公路管理部門的面前。 公路舊橋的維修與管理已成為公路建設(shè)管理工作中的一個(gè)重要問題。公路運(yùn)輸對(duì)公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，許多舊橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需要。橋梁的這種狀況已引起各級(jí)公路管理部門的重視，對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修和加固工作已越來越尖銳地提到各級(jí)公路管理部門的議事日程上來。從技術(shù)資料分析,大多數(shù)這樣的橋梁是三不知：①不知基底地質(zhì)；②不知基
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