淺談公路舊橋及維修與管理(完整版)
【正文】 加固方法該方法利用粘結(jié)劑將碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFPR）粘貼在混凝土構(gòu)件表面，當(dāng)結(jié)構(gòu)荷載增加時(shí)，碳纖維布與混凝土協(xié)調(diào)變形而共同受力，從而提高混凝土構(gòu)件的承載能力與剛度，對(duì)舊橋起到了加固作用。通過(guò)幾年來(lái)的工作，淺談一下加固技術(shù)。淺談公路舊橋的維修與管理摘 要 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求，反映在公路運(yùn)輸交通量猛增，運(yùn)輸車輛載重量加大。公路舊橋具有荷載等級(jí)低、使用年限長(zhǎng)的特點(diǎn)。2）更換主梁1 上部結(jié)構(gòu)改建在調(diào)查研究舊橋的基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較,采用充分利用原橋進(jìn)行加寬,利用橋臺(tái)將拱式結(jié)構(gòu)改為板式結(jié)構(gòu)的加固方法,使其滿足超限運(yùn)輸要求。2 舊橋下部結(jié)構(gòu)加固橋臺(tái)特別是高度較大的橋臺(tái),受行車荷載和土壓力作用,常見(jiàn)病害有橋臺(tái)開(kāi)裂、凸肚,翼墻外崩、開(kāi)裂、錯(cuò)位等。通常水泥(砂)漿用于石砌墩、臺(tái)和拱圈裂縫,由裂縫的大小來(lái)決定灌漿中是否摻砂,采用水泥(砂)漿造價(jià)低、效果好。在舊橋加固中,塞縫灌漿是綜合處治的方法之一,用得比較普遍,通過(guò)試載及使用觀察,效果較好。4. 2 擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法這是我單位在進(jìn)行險(xiǎn)橋、危橋維修中廣泛采用的方法,從施工工藝方便、節(jié)省造價(jià)方面考慮,這是很實(shí)用的一種方法。 ②在施工中注意抓重點(diǎn)、制約工程。 ④充分調(diào)動(dòng)基層單位的積極性,正確處理責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。對(duì)于石拱橋,由于橋面雨水下滲,加大了拱上填料的含水量,使拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象等。河水改道沖刷橋梁引道,導(dǎo)致橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空,引道被毀。環(huán)氧樹(shù)脂砂漿多用于橋面裂縫。如柳姜線的部分石拱橋,在進(jìn)行加寬施工時(shí),對(duì)老橋的橋臺(tái)部分就采用這種方法加固。如柳姜線金州段
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