交通工程設(shè)施-16課匝道控制-全文預(yù)覽
【正文】 教材 P157 干線(xiàn)信息 匝道信息 控制機(jī) 信號(hào)燈 容量 需求 調(diào)節(jié)率 自動(dòng)控制系統(tǒng)平面布置圖 共 27頁(yè) 第 18頁(yè) 干線(xiàn) 匝道 普通公路 加速車(chē)道 停車(chē)線(xiàn) 信號(hào)燈 上游流量檢測(cè)組 D1 間距 /速度檢測(cè)組 D2 下游流量檢測(cè)組 D3 匯合檢測(cè)器 D4 檢出檢測(cè)器 D5 檢入檢測(cè)器 D6 車(chē)隊(duì)檢測(cè)器 D7 ● 上游流量、間距、車(chē)速 ● 下游流量 ● 有無(wú)車(chē)輛駛?cè)爰铀佘?chē)道 ● 待放行車(chē)輛存在及位置 ● 離開(kāi)停車(chē)線(xiàn)車(chē)輛 ● 車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度 控制機(jī) 信號(hào)燈 容量 需求差額控制 ① 容量－需求差額控制邏輯關(guān)系 考慮匝道前方、后方干線(xiàn)實(shí)際交通情況及 匝道上交通實(shí)際情況來(lái)確定匝道調(diào)節(jié)率。 類(lèi)似城市道路平交路口信號(hào)燈相位設(shè)計(jì)。 使用條件： ● 匝道存儲(chǔ)量不足； ● 干線(xiàn)交通量飽和； ● 替代路線(xiàn)有足夠的通行能力。 原理： 依據(jù)最大匯流條件，阻止下游的無(wú)序匯 流，確保干線(xiàn)飽和或大流量運(yùn)行時(shí)的匝道匯 流安全。 ②匝道控制空間條件 采取延誤策略時(shí)，匝道控制范圍必須存在足 夠的車(chē)輛存儲(chǔ)空間。 全面控制進(jìn)入高速的不同車(chē)型、不同行程，使 之整體仍呈自然分布狀態(tài)。 本控制方式適合主線(xiàn)超流量運(yùn)行的場(chǎng)合，是 分散策略和延誤策略的綜合。 避免或減輕匯流干擾 提高匝道交通流匯入干線(xiàn)的速度和安全性。 根據(jù)具體交通條件，入口匝道控制方法一般 只選用上述多種方法中的一種，目前國(guó)內(nèi)、國(guó) 際尚無(wú)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。 先進(jìn)性與實(shí)用性的矛盾。 匝道控制的主要方式： ● 定周期控制 ● 感應(yīng)控制 ● 合流控制 ● 匝道關(guān)閉 共 27頁(yè) 第 2頁(yè) 一、入口匝道控制概念 車(chē)輛從入口匝道駛?cè)肟焖俾返倪^(guò)程分解為兩 個(gè)階段： 第一階段車(chē)輛從匝道進(jìn)入加速車(chē)道 第二階段車(chē)輛從加速車(chē)道匯入主線(xiàn) 匝道控制即根據(jù)主 線(xiàn)交通具體條件，對(duì) 兩個(gè)階段階段實(shí)施有 效控制。 變向車(chē)道控制 一定條件下實(shí)施車(chē)道中線(xiàn)定時(shí)變動(dòng)。上次課內(nèi)容回顧 主線(xiàn)控制實(shí)施策略 警告、誘導(dǎo)、限速
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