項目部先進集體申報材料—申報材料-全文預(yù)覽
【正文】 口，不能滿足施工需要。首先是在搞好試驗段的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程質(zhì)量達標(biāo)及現(xiàn)有的資源配置情況確定最經(jīng)濟合理的施工工藝；其次是強化過程控制，嚴格實施三檢（工前檢查、工中檢測、工后檢驗）、 三控制（施工工藝、原材料、配合比控制）、三配合（配合駐地辦、總監(jiān)辦、省高指抽檢），有效地消除各類質(zhì)量隱患，減少質(zhì)量事故的發(fā)生；三是搞好施工檢驗與信息反饋，在工區(qū)、試驗室、測量隊各設(shè)置一名統(tǒng)計員，每天準(zhǔn)確記錄各施工參數(shù)及檢測結(jié)果，并及時反饋，為質(zhì)量管理控制提供科學(xué)依據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時改變施工工藝及各種參數(shù)，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)；四是嚴格管理，獎罰分明，以監(jiān)理通知書為依據(jù)，誰職責(zé)范圍內(nèi)出的問題就處罰誰，誰干得好就獎勵誰。 分配管理系統(tǒng)。職工們說，過去路面工程施工出廢料不稀罕，現(xiàn)在出廢料卻成了稀罕事。隨著市場競爭的日趨激烈，建筑業(yè)的利潤本來就越來越少，由于漳詔路面工程降造幅度較大，利潤更是微乎其微，稍不留神就會出現(xiàn)巨額虧損。為增強系統(tǒng)的整體功能，項目部首先按合同制訂工程整體工期計劃、階段性施工生產(chǎn)計劃和月施工生產(chǎn)計劃，然后，以月施工生產(chǎn)計劃為中心，各職能部門分別制訂技術(shù)、質(zhì)量、安全、成本、物資、設(shè)備、資金、職工思想政治工作和生活服務(wù)等具體工作計劃，所有這些具體計劃都必須服從于、服務(wù)于月施工生產(chǎn)計劃，并明確各計劃實施負責(zé)人、完成時間和保障措施。 路橋公司黨委書記對記者說過這樣一句話：“漳詔項目部的成功，從根本上來說就是管理上的成功”。其次是有一支高素質(zhì)的員工隊伍。上場伊始，他就充滿了決戰(zhàn)決勝的信心。路橋公司黨委書記對記者說：“最大的特點，就是不叫苦，能扛，是條漢子，而且點子多，無論遇到多么大的困難，他都要想方設(shè)法去解決，是一位不可多得的干才” 。對于如此重要的工程項目，中鐵十六局集團路橋公司領(lǐng)導(dǎo)為何要選擇擔(dān)任項目經(jīng)理的重任呢 ？ 是山西介休人， 1987 年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院， 2020 年被任命為中鐵十六局集團路橋公司副總經(jīng)理兼道路分公司經(jīng)理。 此外，由于種種原因，中鐵十六局集團路橋公司目前工程任務(wù)仍然存在很大缺口，企業(yè)的經(jīng)濟實力和市場競爭力還有待進一步加強。眾所周知，為了刺激內(nèi)需，加快我國經(jīng)濟發(fā)展步伐，近年來國家不斷強化宏觀調(diào)控，實施了積極的財政政策，基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度不斷加大，給建筑業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇。 該項目部所面對的第二個挑戰(zhàn)，是工程量與工期之間的矛盾突出。封層施工，原來只需澆一層普通瀝青即可，這里卻要澆兩層，而且還必須采用乳化瀝青，最后還要用石屑撒播機在乳化瀝青上面撒上一層預(yù)拌碎石。在工程勝利搶到手的同時，也清醒地認識到，一種前所未有的挑戰(zhàn)、困難、壓力和責(zé)任，也隨之被攬到了自己肩上。 對于一個對高速公路建設(shè)特點缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點難點，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等 字眼，因為這些字眼最容易使人聯(lián)想到高空作業(yè)、搶戰(zhàn)塌方、大規(guī)模機械化作業(yè)等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會想到路面工程，因為在一般人的印象中，這是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。 XXXX 是 XX 省重點工程，地處 XX 山脈北麓，壩高 米，合同價 154897700元，工期 24 個月。自年成立以來，始終把創(chuàng)建“先進集體”活動作為凝聚團隊、團結(jié)職工的有效形式，緊密結(jié)合施工工作特點，以倡導(dǎo)職業(yè)文明為核心，以“科學(xué)管理，規(guī)范施工，追求卓越、再創(chuàng)精品”為目標(biāo)，以“立足本職、敬業(yè)守信、無私奉獻”的工作理念，確立了建設(shè)“學(xué)習(xí)型、奉獻型”的創(chuàng)建思路，出色地完成了 XXXX重點工程的施工建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)值近 2 億元 ,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。由中鐵十六局集團路橋公司承建的 B2 合同段系路面工程，主線全長 公里，加上兩個互通區(qū)、一個服務(wù)區(qū)及一個停車區(qū)匝道，總長達 45 公里，總投資為 億元，合同工期為 12 個月。由于在全國及福建高速公路建設(shè)市場上的良好信譽，去年，他們在漳詔高速公路路面工程招標(biāo)中力挫群雄，一舉奪得最大的一標(biāo)，成為該公路路面工程競爭中最大的贏家。據(jù)項目部總工程師王鴻介紹，在他們以前所承建的同類工程中，水泥穩(wěn)定碎石層的抗壓強度一般為 兆帕，而這里卻提高到 2 兆帕，這就對原材料的級配提出了更高要求。此外，原來路面施工一般都是采用單機攤鋪，而這里為了提高路面質(zhì)量，全部要求采用雙機攤鋪，不僅增加施工難度，而且同樣條件必須增加一倍的設(shè)備。 他們所面臨的第三個挑戰(zhàn)是單價問題。他們在這里承建的標(biāo)段系國際標(biāo)，投標(biāo)時以最低報價中標(biāo)，管理稍有不善，不僅不能盈利，出現(xiàn)上千萬元的巨額虧損也不是不可能的事。 在改革者的手中，這條路就是一方田
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