項(xiàng)目部先進(jìn)集體申報(bào)材料—申報(bào)材料-展示頁
2024-11-24 19:17本頁面
【正文】 眾所周知，為了刺激內(nèi)需，加快我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，近年來國家不斷強(qiáng)化宏觀調(diào)控，實(shí)施了積極的財(cái)政政策，基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度不斷加大，給建筑業(yè)帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。12 個(gè)月的合同工期本來就十分緊張，因前期路基滯交又耽誤了兩個(gè)多月的時(shí)間，福建是個(gè)多雨的地方，而雨天是不能進(jìn)行路面施工的，加上氣候因素對施工的影響，該標(biāo)段實(shí)際施工時(shí)間只有 9 個(gè)月左右，使業(yè)已存在的工程量與工期之間的矛盾變得更加突出。 該項(xiàng)目部所面對的第二個(gè)挑戰(zhàn)，是工程量與工期之間的矛盾突出。最上面一層瀝青混凝土原來采用普通瀝青即可，而這里卻要采用改性瀝青，因?yàn)楦男詾r青路面具有抗車轍能力強(qiáng)、抗滑性能好、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。封層施工，原來只需澆一層普通瀝青即可，這里卻要澆兩層，而且還必須采用乳化瀝青，最后還要用石屑撒播機(jī)在乳化瀝青上面撒上一層預(yù)拌碎石。這個(gè)路面猶如一 塊巨大的千層餅，上中下共有 7 層之多，上面 3 層為瀝青混凝土路面，中間為封層，下面 3 層為水泥穩(wěn)定碎石層，每一層之間的厚度及對材質(zhì)的要求都不一樣。在工程勝利搶到手的同時(shí)，也清醒地認(rèn)識(shí)到，一種前所未有的挑戰(zhàn)、困難、壓力和責(zé)任，也隨之被攬到了自己肩上。 路橋公司是中鐵十六局集團(tuán)從事高等級公路施工的專業(yè)隊(duì)伍，是該集團(tuán)拼搶高速公路建設(shè)市場的一把尖刀，近年來，先后參與了福建泉廈 、山東菏東、青銀以及寧夏古王等高速公路的建設(shè)，在這些工程施工中，無論是進(jìn)度還是質(zhì)量，他們都名列前茅，受到了建設(shè)單位的好評。 對于一個(gè)對高速公路建設(shè)特點(diǎn)缺乏了解的人來說，一提到高速公路施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，恐怕首先想到都是橋梁、隧道、路堤、路塹等 字眼，因?yàn)檫@些字眼最容易使人聯(lián)想到高空作業(yè)、搶戰(zhàn)塌方、大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)等英勇悲壯、氣壯山河的場面，而極少會(huì)想到路面工程，因?yàn)樵谝话闳说挠∠笾校@是最簡單、最容易干、最枯燥無味、最缺乏感染力的一道工序。 在創(chuàng)業(yè)者的腳下，這條路就是一道坎 在位于閩南漳浦縣舊鎮(zhèn)的中鐵十六局集團(tuán)路橋公司項(xiàng)目部，漳（州）詔（安）高速公路是國家規(guī)劃的同江至三亞沿海 國道主干線在福建的重要組成部分，同時(shí)也是該省高速公路總體規(guī)劃中“一縱兩橫”的主干線，它北起廈漳高速公路的終點(diǎn)碑頭，經(jīng)龍海、漳浦、云霄、詔安，止于閩粵交界處的后嶺，接在建的汕潮汾高速公路，主線全長 公里。 XXXX 是 XX 省重點(diǎn)工程，地處 XX 山脈北麓，壩高 米，合同價(jià) 154897700元，工期 24 個(gè)月。項(xiàng)目部先進(jìn)集體申報(bào)材料 —申報(bào)材料 項(xiàng)目部職工 35 人，青年職工 21 人，其中黨員 5 人，團(tuán)員 20 人，女職工 4 人，這是一支活躍在 xx 戰(zhàn)線上，以特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)而著稱的集體。自年成立以來，始終把創(chuàng)建“先進(jìn)集體”活動(dòng)作為凝聚團(tuán)隊(duì)、團(tuán)結(jié)職工的有效形式，緊密結(jié)合施工工作特點(diǎn)，以倡導(dǎo)職業(yè)文明為核心，以“科學(xué)管理，規(guī)范施工，追求卓越、再創(chuàng)精品”為目標(biāo)，以“立足本職、敬業(yè)守信、無私奉獻(xiàn)”的工作理念，確立了建設(shè)“學(xué)習(xí)型、奉獻(xiàn)型”的創(chuàng)建思路，出色地完成了 XXXX重點(diǎn)工程的施工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近 2 億元 ,取得了出精品、出效益、出人才的輝煌成績。年 XXX 項(xiàng)目部進(jìn)駐工地，為把 XX 建成 XXX 的“窗口工程，樣板工程，精品工程”，在工期緊、任務(wù)重，河床狹窄，施工現(xiàn)場狹小，生活條件惡劣的條件下，項(xiàng)目部以天不怕、地不怕、摧不垮、難不倒的精神取得了勝利。由中鐵十六局集團(tuán)路橋公司承建的 B2 合同段系路面工程，主線全長 公里，加上兩個(gè)互通區(qū)、一個(gè)服務(wù)區(qū)及一個(gè)停車區(qū)匝道，總長達(dá) 45 公里，總投資為 億元，合同工期為 12 個(gè)月。然而，當(dāng)我們對高速公路工程的特點(diǎn)進(jìn)行一番深入了解之后，就會(huì)知道這種認(rèn)識(shí)有失偏頗，這種觀點(diǎn)對于普通公路工程而言，恐怕還有一定道理，但對于現(xiàn)代化的高速公路工程來說，就有些站不住腳了。由于在全國及福建高速公路建設(shè)市場上的良好信譽(yù)，去年，他們在漳詔高速公路路面工程招標(biāo)中力挫群雄，一舉奪得最大的一標(biāo)，成為該公路路面工程競爭中最大的贏家。 他們所面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)，是漳詔高速公路路面工程施工技術(shù)及工藝標(biāo)準(zhǔn)非常高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過該公司以往承建的同類工程。據(jù)項(xiàng)目部總工程師王鴻介紹，在他們以前所承建的同類工程中，水泥穩(wěn)定碎石層的抗壓強(qiáng)度一般為 兆帕，而這里卻提高到 2 兆帕，這就對原材料的級配提出了更高要求。在瀝青混凝土路面施工中，以往施工結(jié)束后，只檢測壓實(shí)度，這里不但要檢測壓實(shí)度，而且還要檢測 原位孔隙率，孔隙率低一點(diǎn)高一點(diǎn)都不行，低了容易產(chǎn)生油泡、車轍，高了就會(huì)影響防水效果。此外，原來路面施工一般都是采用單機(jī)攤鋪，而這里為了提高路面質(zhì)量，全部要求采用雙機(jī)攤鋪，不
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